Штуки из труб

Эти фото сделал в Стамбуле. Представляете, сколько лет этому камню?!

После публикации видео о производстве стальных сгонов у подписчиков возникли вопросы: какая у резьбы высота, не слишком ли тонкой становится труба, надежно ли это? Поэтому прокомментирую некоторые моменты.

Так вот. Сгоны возможно производить из «легких», «обыкновенных» и «усиленных» труб ВГП. Сгоны из «легких» труб ВГП с нарезанной резьбой в сантехнике использовать не рекомендуется, потому как рискованно (во всех смыслах этого слова), можно использовать только с накатанной резьбой. Для сантехнических задач вполне подходят сгоны с нарезанной резьбой, изготовленные из труб ВГП «обыкновенных» по ГОСТу 3262-75. Производство именно таких стальных сгонов я и показал в видео, это производство ДТРД.

Толщина стенки «обыкновенных» труб ВГП – 2,8 мм (для диаметров 15-20 мм), 3,2 мм (для диаметров 25-32 мм) и 3,5 мм (для диаметров 40-50 мм).

Что касается резьбы. Высота резьбы 1" по ГОСТу 6357-81 (33,249-30,291)/2=1,479 мм, толщина стенки используемой на производстве трубы ВГП Ду 25 (1") – 3,2 мм. То есть толщины стенки трубы вполне достаточно для создания качественного сгона, который будет полноценно использовать в инженерных системах и выдерживать все нагрузки.

К сожалению, в сантехнических магазинах чаще всего представлены сгоны из «легких» (то бишь тонких) труб. Но тут уж ничего не поделаешь – дешевый товар во все времена более востребован, чем более дорогой и качественный.

Сразу скажу, что речь идет про московские зарплаты, но, думаю, в других городах положение дел такое же. Зарплата у молодого инженера – 75 000-100 000 рублей, а у курьера – чаще всего от 100 000 до 200 000 рублей.

При этом молодой инженер до своей первой зарплаты должен проучиться пять лет в вузе; он платил за обучение, за комнату в общежитие или за квартиру (ведь многие приезжают учиться из других городов), практиковался на каком-то предприятии. А курьером любой человек может пойти работать прямо сейчас и получить оплату уже на следующий день. Без знаний, без подготовки, без каких-либо вложений, без ответственности! Просто сел на велосипед и поехал по адресам развозить пиццу.

А молодому инженеру после окончания учебы еще несколько лет надо будет работать, чтобы отбить все вложения, которые он потратил за пять лет учебы. И пока он будет набираться опыта, практических знаний, у него будет довольно невысокая заработная плата.

Вот и получается, руководители предприятий постоянно жалуются, что им не хватает инженеров, проектировщиков, электриков и других специалистов, а молодежь не видит смысла тратить пять лет, чтобы получать потом меньше курьеров.

Я не к тому, чтобы понизить зарплату курьерам, я за то, чтобы знания хорошо оплачивались, чтобы у молодых людей был стимул идти и учиться пять лет, приобретая профессию. Да, разумеется, и у курьеров работа – не сахар, они в любую погоду на ногах (ну или на велосипеде, автомобиле). И понятно, что через 10 лет (5 лет учебы + 5 лет работы) молодой инженер может стать главным инженером и будет получать больше курьера, но это будет через 10 лет.

Скажите, какой смысл молодым людям идти учиться на инженеров? И как можно привлекать подрастающее поколение (которое хочет жить здесь и сейчас, получать хорошую зарплату, иметь возможность приобрести жилье не через 20 лет) в инженерные специальности? Как мотивировать молодежь?