Сделано у нас

Это уже седьмое судно в серии проекта 22220. Судно назвали в честь Сталинградской битвы, а дату начала строительства выбрали в память о начале контрнаступления советских войск 19 ноября 1942 года.

Строительство атомных ледоколов в России набирает обороты. За последние пять лет флот пополнился четырьмя новыми атомоходами. Благодаря серийному производству и новым технологиям строить такие сложные суда теперь получается быстрее — вместо семи лет на создание одного ледокола требуется около пяти.

«Объединенная судостроительная корпорация продолжает строить уникальный атомный ледокольный флот в интересах нашей страны. Сегодня мы вышли на беспрецедентные показатели — строим самую большую в истории серию из семи ледоколов. Только за два прошедших года мы спустили на воду атомоход «Чукотка» и заложили ледокол «Ленинград». Всего за последние пять лет ОСК передала заказчику четыре атомохода. Мы вышли на ритмичную работу и существенно сократили срок строительства атомных ледоколов с семи до пяти лет. Таких темпов мы добились в том числе благодаря внедрению передовой производственной системы, переходу на технологии крупноблочного строительства. И, конечно, самое главное — выходу на серию. Сегодня балтийцы, освоившие серийное строительство, демонстрируют значительный рост производительности труда и эффективно применяют уникальные отечественные технологии. Это дает уверенность в собственных силах и возможностях страны»,

— отметил генеральный директор ОСК Андрей Пучков.

Как рассказали в ОСК, новый «Сталинград» продолжит укреплять российское присутствие в Арктике. Все ледоколы этой серии создаются полностью на отечественных технологиях, что показывает способность России самостоятельно строить и развивать свой арктический флот.

На международном авиасалоне Dubai Airshow 2025 впервые представили модернизированный учебно-боевой самолет Як-130М. Машина создана на базе серийного Як-130, который производится с 2009 года и используется для подготовки летчиков современных истребителей.

Основой для обновления самолета послужил анализ опыта боевого применения авиации в последних конфликтах. Целью модернизации стало расширение боевых возможностей машины.

На Як-130М установили новую бортовую радиолокационную станцию, оптико-локационную систему и современный комплекс связи. Бортовой комплекс обороны выполнен в контейнерном исполнении. Также самолет получил возможность применять новые типы управляемых и неуправляемых авиационных средств поражения.

Это позволяет самолету решать боевые и навигационные задачи в любое время суток и в сложных метеоусловиях. В число задач машины входит уничтожение наземных и воздушных целей, включая тяжелые беспилотники.

Как сообщает ОАК, на Иркутском авиазаводе уже завершено изготовление двух опытных образцов Як-130М для проведения испытаний. В настоящее время ведется подготовка самолетов к наземным испытаниям и первому полету.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Сертификат типа выдан на воздушный винт АВ-112-114, который был разработан и будет производиться на предприятии «Аэросила» в Московской области. Этот флюгерно-реверсивный винт диаметром 3,9 метра — ключевой компонент для нового регионального самолета.

Прежде чем получить сертификат, винт прошел масштабную программу испытаний на прочность и надежность. Конструкцию проверяли в экстремальных условиях: от арктического холода до работы на высоте 8000 метров. Инженеры тестировали его устойчивость к столкновению с посторонними предметами на взлетно-посадочной полосе, воздействию разрядов молнии и длительным нагрузкам на усталость материалов. Отдельное внимание уделили исправной работе гидравлики и механизмов, которые меняют угол атаки лопастей.

Но главным испытанием стали реальные полеты. Более 80 раз Ил-114-300 с новым винтом поднимался в небо, чтобы на практике подтвердить свои летные качества. Испытания показали, что винт надежно работает даже в самых сложных погодных условиях, рассказали в Минпромторге.

Характеристики нового винта напрямую влияют на возможности самолета: он обеспечивает высокую топливную эффективность, увеличивает дальность полета и снижает уровень шума. Завершение этой сертификации — важный шаг не только для запуска в серию самого Ил-114-300, но и для развития собственных технологий в российской авиации.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.