Интересный факт: В столице Свердловской области г. Екатеринбург в основном ездят трамваи Tatra T3SU который выпускался с 1962 по 1999 года))
А так да производим )))))
p.s. Я даже письмо писал президенту, что такой город красивый а общественный транспорт это просто ужас (старые трамваи и пазики) которые ездят прямо в центре
Новый российский трамвай «Синара» получил официальный сертификат и готов выйти на городские маршруты. Трёхсекционный низкопольный вагон модели 71-233А, прошёл все необходимые испытания в Екатеринбурге. Сертификат , действительный три года, позволяет начать его пассажирскую эксплуатацию и серийное производство.
Около 70% компонентов для трамвая создано предприятиями Группы Синара внутри страны: тележки изготовлены в Калужской области, системы управления — уральской IT-компанией, сборка проведена в Свердловской области. В машине реализован ряд инженерных решений: цельнометаллический кузов с композитными панелями для снижения веса, уникальная конструкция тележки, обеспечивающая 100% низкий пол, а также системы накопления энергии и автоматической смазки рельсов. По словам разработчиков, это позволило снизить энергопотребление на 15%, уровень шума — на 20% и уменьшить нагрузку на пути.
Салон трамвая рассчитан на 297 пассажиров, обладает минимальным количеством выступов в проходах и оснащён адаптивной климатической системой. Для водителей и обслуживающих команд упрощён доступ к ключевым узлам, например, к тележкам, отметили в СТМ.
Первая установочная партия уже запланирована в объёме 50 вагонов.
На Людиновском тепловозостроительном заводе успешно завершились финальные сертификационные испытания модернизированного маневрового тепловоза ТЭМ10. Ключевым изменением в конструкции стала установка нового российского дизельного двигателя КАМАЗ З910.80-600.
Испытания подтвердили заявленные технические и экологические характеристики силовой установки, а также работоспособность микропроцессорной системы управления, диагностики и улучшенную эргономику кабины машиниста. Следующим этапом для локомотива станет получение сертификата соответствия требованиям Таможенного союза, после чего начнутся поставки предприятиям.
Как рассказали в СТМ, ТЭМ10 представляет собой современный четырёхосный маневровый тепловоз, разработанный с учётом мировых тенденций в локомотивостроении. Среди его основных преимуществ — модульная конструкция, усиленная сварная рама, встроенная система диагностики, а также повышенные показатели экологичности и экономичности.
В Санкт-Петербурге на заводе РСП-1 начали сваривать рельсы для высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Каждая готовая рельсовая плеть достигает 800 метров в длину — это примерно как высота двух Останкинских телебашен, поставленных одна на другую.
Для создания таких плетей рабочие соединяют восемь стометровых рельсов. Каждый рельс весит 6,5 тонны. Точность работы должна быть идеальной — допускается отклонение не более 0,2 миллиметра на метр длины. Сварные швы выдерживают нагрузку до 200 тонн.
Процесс начинается с проверки рельсов. Их сваривают под давлением, затем шлифуют и закаляют при температуре 945 градусов. Готовые соединения снова шлифуют и проверяют, сообщили в СТМ.
Сейчас на предприятие уже привезли 7 тысяч тонн рельсов — после сварки их отправят на строительство магистрали специальными транспортерами.
На улицы Екатеринбурга выходит принципиально новый низкопольный трамвай «Синара». Трёхсекционный состав начал этап ходовых испытаний — сейчас идёт проверка всех систем перед выходом на регулярные маршруты.
Трамвай разработан в двух вариантах — для разной ширины колеи. Модель может преодолевать до 3 км без контактной сети благодаря системе автономного хода. Особое внимание при создании уделили прочности конструкции: цельносварной кузов с композитными панелями обеспечивает долговечность и защиту от коррозии.
Пассажиров ждёт просторный салон на 308 мест с продуманной планировкой — 65% кресел расположены на уровне пола, что особенно удобно для маломобильных граждан. Климат-система автоматически поддерживает комфортную температуру в любое время года, сообщили в СТМ.
Новая модель на 20% тише аналогов и потребляет на 15% меньше энергии. Упрощённая конструкция тележек и оптимизированный тяговый привод снижают нагрузку на пути и упрощают обслуживание.
После завершения испытаний и получения сертификата трамваи «Синара» начнут перевозить пассажиров на маршрутах Екатеринбурга. Производство составов планируется организовать в Свердловской области.
Купили Ставмаш -4500 генератор. Обкатал. Пробую .Полная херня скажу вам. До покупки невозможно было найти мануал. В мануале в БГ описание общее для неинверторых. Что за красная кнопка на панели так и не выяснили.Но главное что при подключении электропилы 2 квт он уже тужится при включении.Надо значит переключаться на полую мощность которая ограничивает во времени использование под высокими оборотами. И в инструкции его рабочий режим в работе только 20% от номинала. Рабочий ресурс за год не должен превышать 150 моточасов. Это что пару недель и все.? А что только через год потом пользоваться? И что изменится? Самовосстановление ?Такая фигня за такие бабки.
Вчера с женой сходили в "чижик" и взяли очень выгодно молоко от компании "Светаево". Вот только это что угодно, но не молоко. Жена добавила его в какао и подогрела в микроволновке, по итогу Светаево свернулось в какие-то крупинки. С деревенским молоком такого не случилось. И молоко и кружка какао оказались в раковине. Как вы думаете из чего делают это молоко? По вкусу и запаху не кислое.
Давненько что-то мы не говорили про СТМ, за праздниками и подведением годовых итогов как-то не до этого было. Но вот начался рабочий период и пошли новости, да ещё под каким красочными заголовками «Сети меняют подгузники»!
ЦИТАТА:
Собственные торговые марки (СТМ) ритейлеров стали вытеснять продукцию международных компаний, снизивших маркетинговую активность в России. Так, американский бренд подгузников Pampers потерял лидерство по продажам в своей категории в ряде торговых сетей. Доля продаж подгузников СТМ, по данным «Магнита» и «Ленты», достигла 40%. Объем продаж подгузников под собственными марками сетей увеличился на 130% в денежном выражении год к году, в натуральном — на 60%.
Раньше американские и японские бренды вытесняли конкурентов за счет огромных бюджетов на продвижение, а в этом году бренду пришлось значительно сократить маркетинговые расходы. Если привычный покупателю товар выбывает из информационного поля и цена на него растет, он переключается на более дешевые товары.
МОИ РАЗМЫШЛЕНИЯ:
1. Не Боги горшки обжигают. Я знаю одно контрактное российское производство, которое кроме косметики, уже более 10 лет выпускает ещё и подгузники. Вот только на полки сетей их не пускали, ведь гораздо проще торговать суперизвестным брендом. Наверное, нынче не успевают отгружать.
2. Про очевидные преимущества продукции под СТМ в виде гораздо более привлекательной маржинальности, более широких маркетинговых методов, возможностях быстро корректировать товарную матрицу, убирая непродающиеся позиции, я говорю на каждом семинаре для собственников малого бизнеса.
3. И самое главное! Задумаете создавать свой бренд – не торопитесь, сначала постройте его платформу и тщательно пропишите все её главы. Помните про «семь раз отмерь – один раз отрежь»? Не путайте очерёдность, сначала думаем, потом делаем.
