Стендовый моделизм

Часть 4.

Палуба и корма это красавца

На мой взгляд — самое интересное (не считая, конечно же, пушек!).

Палуба

Примечание: Все измерения в посте ради удобства и понимания будут в СИ. Кстати, правильно, вообще-то, не 106 мм-ая пушка, а 8-фунтовое орудие.

Верхняя палуба носовой части судна называется бак. Бак парусника, как видите, ограждает решетчатый гальюн, в котором суетилась команда управления наклоненной вперед и вынесенной за пределы корабля мачты (бушприт с блинда-мачтой).

Надстройка над баком, защищающая дальнейшую палубу судна от встречных волн, называется полубак. На палубе полубака видно отверстие для установки фок-мачты. К бортам полубака с обеих сторон прикреплены кат-балки (крамболы) – толстые короткие брусья для подтягивания к бортам якорей в убранном положении (клюзы – круглые отверстия, в которые уходят якорные канаты — располагаются под гальюнами).

На палубе полубака видно много разных деревянных конструкций для крепления канатов различного назначения. Артиллерия на этой палубе не для корабельного боя с серьезным противником. Это пушки огневой поддержки калибром 106 мм, как бы сейчас сказали специалисты. Картечным зарядом команда случайно (или по глупости) сблизившегося метров на 100-200 вражеского корабля отправлялась КЕМ к русалкам весьма эффективно.

Вот корабельный колокол — рында, который использовался как средство оповещения всего экипажа. На нём "отбивались склянки", т.е. каждый прошедшие полчаса.

На этой же палубе сразу бросаются в глаза три шлюпки на поднятых киль-блоках.

Шлюпки в те времена не средства спасения экипажа (хотя и это тоже, но только для самых важных), а средства доставки корреспонденции между кораблями эскадры, доставки грузов, перемещения экипажа.

На этой модели две штатных шлюпки и катер адмирала де Турвиля. Был еще баркас для помощи в постановке и уборке якорей, но он буксировался сзади и, скорее всего, относился к собственности порта приписки. На этой же палубе находятся батареи 139-мм и 121-мм пушек. Это уже орудия-не шутки. Их 32 штуки. Уже такую батарею вражеские фрегаты и более мелкие корабли обходят стороной. В районе шкафута над пушками проложен помост для бегающих матросов, поэтому сами орудия как будто скрыты.

Кстати, на самой нижней артиллерийской палубе расположены 22 пушки калибром 175 мм (32-фунтовые), они же «сокрушители» и 6 пушек калибром 152 мм (24-фунтовые). Но использование артиллерии с этой палубы было ограничено волнением моря и креном корабля. Зато 2-я снизу артиллерийская палуба была основной при любом раскладе. 30 пушек калибра 152 мм с расстояния 500 м пробивали любой борт любого корабля того времени!

Обожаю разглядывать почему-то именно шлюпки: тут видно и решетчатое дно, и сиденья, и место для установки небольшой мачты с парусом, а также уключины для весел. Странные "доски", торчащие из-под верхней шлюпки - снятые сиденья с шлюпки под ней, чтобы они не были сломаны весом верхней (и да, на модельке их можно установить обратно). Руль шлюпки также можно установить в положенное ему место.

Вот место установки мачты на одной из шлюпок крупным планом. Виден замок, которым она "закреплялась", а также шпангоуты шлюпки.

Перед боем шлюпки спускались на воду и привязывались за кормой корабля - их он тащил на буксире.

На фото ниже за шлюпками находится средняя часть палубы — называется шкафут. На этом корабле шкафут — часть главной палуба корабля. Видно место установки грот-мачты, самой высокой мачты корабля. Грот-рея (нижняя горизонтальная перекладина этой мачты) в масштабе модели была бы почти полметра! Под шлюпками видны вентиляционные решетки, ведущие на палубы ниже.

Далее к корме на этой палубе, кстати, находится корабельный небольшой храм.

Продолжаем наружную экскурсию. Шкафут и палубы, расположенные далее к корме, имеют широкие решетчатые люки для пропуска воздуха и света на нижние палубы и вентиляции нижних помещений. Под палубой полубака на главной палубе таких решеток нет. Там был очень тесный камбуз, где готовилась еда для экипажа. Прием пищи был уже у кого как. У одних в шикарном салоне (адмирал), у других в кают-компании (офицеры), у третьих в своих многоместных каютах (сержанты и равные им), у четвертых — где придется в тесноте и неудобстве. А теснота была потрясающая! Представьте полноценный экипаж перед боем у мыса Барфлёр:

1. корабельных офицеров и штаба эскадры, капелланы и доктор – 70 чел.

2. сержантов и комендоров – 80 чел.

3. матросов и дополнительной орудийной обслуги – 370 чел.

4. морских солдат и штатной орудийной обслуги – 190 чел.

5. лекари, коки, плотники, музыканты, денщики и пр. – 140 чел.

Такой вот плацкарт морского перемещения, даже места у туалета (на баке) были.

Примечание: цифры по экипажу ориентировочные, по регламенту. Архив по составу на 1692 год не сохранился.

Итак, поднимаемся этажом выше главной палубы. Назовем ее ахтер-деком. Она на одном уровне с палубой полубака. Там 8 орудий калибра 106 мм. Их назначение то же, как и для орудий на полубаке. Квадратное отверстие перед поперечным леером (ограждением) служит для пропуска канатов устройства поднятия самой большой реи с самым большим парусом на самую большую мачту (грот-мачту). Поднимали эту рею с главной палубы.

А к корме ближе находится отверстие для последней мачты – бизань-мачты. Далее вход в зону офицерских кают и кают-кампании, а по бортам два изогнутых трапа (лестниц) на палубу выше. Изогнуты они не от больной фантазии конструктора или замысла художника. Такая конструкция не мешала откату при выстреле пушки рядом с ними.

Палубу назовем офицерской палубой, капитанским мостиком. Именно здесь находились старшие офицеры корабля, с этой палубы управлялся корабль и шло управление боем. Две пушки калибром 96 мм выполняли роль орудий огневой поддержки, а также применялись как сигнальные и салютные в торжественных случаях. Окошки и двери – это к адмиралу, к капитану и к рулевым.

Кормовой участок палубы – ют; надстройка над ним – полуют. Внутри этой надстройки традиционно располагались каюты начальствующего состава. А сверху  на палубе во время боя располагались сигнальщики, стрелки, караул флага.

Там находится место установки кормового главного флагштока с огромаднейшим государственным флагом.

Украшения

На носу была носовая фигура. Она есть душа корабля, его талисман. Ее берегли и лелеяли!

Подробно её мы рассматривали тут

Корма — самая богато украшенная часть корабля.

Каждая деталь и каждый элемент корабля должны служить какой-то цели и выполнять свою функцию. Кормовые фигуры? Это понты! Понты самодержцев друг перед другом.

Перед серьезной схваткой с противником, зачастую, эту кормовую тяжелую красоту безжалостно сбивали и за борт! Корабельные офицеры – не придворные служаки. Фигуры мешали обзору, ухудшали управляемость корабля, утяжеляя корму, да и пожарная нагрузка повышалась. Но, тем не менее, какой-то информативный смысл эти украшения несли. Фигуры – аллегории, как тогда было принято.

На самом верху кормы установлены фонари. В каждый такой фонарь может вместиться человек!

А теперь, что обозначают фигуры на этом корабле:

Французская корона объединяет Европу и Азию.

Ниже Вседержитель над облаками на колеснице, а под ним государственный герб Франции.

По бокам две больших девы. Аллегории Америки и Африки, где у французов были колонии.

Аналогичные аллегории-статуи можно увидеть в садах Версаля и под Москвой в Архангельском.

На корме и по бокам кормы расположены балконы, а правильно галереи. Говорят, что при испытаниях на них было 150 человек! Чем выше этаж, тем выше статус. Ну, это понятно. Тем более, что жители второй и верхней галереи в туалет на нос корабля не бегали. У них были горшки в каютах и клозеты на галереях. И денщики. А то и не один!

Между средней и верхней галереей в корме бюсты двух женщин в наголовных накидках. По бокам этажом выше, как устрашение, головы османов, с которыми Франция также воевала. Между нижней и средней галереей четыре аллегории-статуй времен года.

Ниже нижней галереи с кормы – морской мир.

Все украшения выполнены вручную:

И напоследок — зарплата строителя корабля…

Макетчик-высотник. Сам зделяль (на этом макете - мотор. Чертил и 3д-шил тоже сам), сам повесил (на 5м от пола), правую пару консолей крыла стыковали в воздухе.
Самолёт - Гаккель-3. Двигатель - Anzani-35.

Волею судеб, коллега по хобби заказал сие прекрасное поделие азиатских мастеров. Заказал с корыстной целью, ускорить высыхание краски на масштабных моделях. Но после небольшого теста работы агрегат прекратил всякие признаки жизни и вызвал у коллеги возгорание тылов.
(для ЛЛ - потребовалась замена термопредохранителя RY 157 250V 10A).

(картинка из интернетов)

Пациент был доставлен на стол, напитки приготовлены, и началось исследование.

Перед нами по сути хлебница с элементом нагрева, отвода конденсата и показушной конвекцией.

Щиток термоэлемента гораздо меньше площадки устройства.

Сам нагрев осуществляется проводником обмотанным вокруг пластинки из слюды. Справа заметен "жук" для проверки цепи. Внизу заметны отверстия для "конвекции".

Удалив виновника торжества, а именно вышедший из строя термопредохранитель RY 157 250V 10A , было принято решение о замене одноразовых зажимов на пины из разъема tamiya mini, идеально подходящие по калибру для предохранителя.

Термопредохранитель занял законное место, в случае поломки теперь его легко поменять без паяльника и такой то матери.

Установка работает и радует коллегу. Итог. За те денежки, которые просят за это чудо китайцы, не рекомендую (а там аж до 5 тысяч). Цена этому поделию не более тысячи, и то за функцию хлебницы. Однако в случае поломки, ремонтопригодность практически абсолютная. Любопытный факт, за исключением нагревательного элемента и корпуса, эта сушилка повторяет схему подогревашки для детских бутылок.

Добрый день, дорогое сообщество.
Это мой первый пост :)

Мне очень хорошо запомнилось, как давно, в Союзе, в одном из хозмагов, за 50 копеек мне купили «модель самолёта» в шуршащем пакетике. Это был набор литников тёмно-зелёного цвета для сборки самолёта Вампир в масштабе 1/72 от фирмы NOVO. Так как он был зелёный, то красить его не надо было. Собрал я его за 1 день при помощи кусачек и клея «Феникс». Через неделю самолётик развалился.

И вот недавно я приобрёл набор от фирмы «Трумпетер» для сборки Вампира в масштабе 1/48. Просто для того, чтобы поностальгировать 😉

Прототип Вампира поднялся в воздух 20 сентября 1943 года. Прототип FB Mk 5 был поднят в воздух 23 июня 1948 года. Про самолёт можно почитать здесь http://www.airwar.ru/enc/fighter/dh100.html и здесь http://www.airwar.ru/enc/fighter/vampfb6.html

Модель простая в сборке и абсолютно не копийная. Сделать модификацию, украшенную бомбами (FB – это fighter bomber всё-таки, который мог нести 2 бомбы и 8 ракет) из набора невозможно. Есть только два типа ПТБ и всё, что печально. Малой кровью привести в чувство эту модель невозможно, поскольку самый большой косяк – неправильная морда. А чтобы её перепилить, надо новую морду сделать. Поэтому я решил собрать модель «изкоровки». Собирается почти без шпаклёвки. Можно сказать – модель для начинающих. Инструкция простая и понятная, примеры вариантов окраски – цветные. Правда в инструкции указаны неправильно положения створок основных шасси, поэтому смотрите на фотки 😉. Декаль не совсем верная, как минимум на переднем щитке носовой стойки должна быть ещё одна литера. Может быть ещё на принтере распечатаю и добавлю.  

Косяки:

Неправильная морда (сечения, расшивка, отсутствие портов для выброса гильз и пр.)

Кривой фонарь

Неправильные ниши шасси (мелкие, форма не та)

Неправильное шасси в принципе

Неправильные маленькие воздухозаборники

Ну и много чего ещё

Из доработок:

Сделал из прозрачного литника прозрачные БАНО

Углубил воздухозаборники

Прорезал поглубже все рулевые поверхности

Зашпаклевал лишнюю расшивку (в следующий раз надо заливать суперклеем)

Для окраски выбрал вариант

DH-100 Vampire FB Mk 5 VZ178 of No. 608 (North Riding) Squadron, RAuxAF, RAF Thornaby in 1957.

Кабина:

Поэкспериментировал с масляными красками и попачкал брюшко

Окраску производил китайским металликом, камуфляж наводил "советской нитрухой", которую подогнал коллега ;)

Декали деревянные, спасает только крепкий уксус.

Вот такой Вампирчик получился

Всем хорошего времени суток
С уважением,

Sparr