"ЭкоГрад" всегда вам рад

Рубрика: Литературный клуб «ЭкоГрада». Об истории одной книги и судьбе любимца советской публики и кинозрителей Юрия Владимировича Никулина. В материале использованы материалы из книги Юрия Никулина «Почти серьёзно», а также кинематографические материалы из фильмов «Они сражались за Родину» режиссёра Сергея Бондарчука в двух частях по одноимённому роману Михаила Шолохова, и «Двадцать дней без войны» режиссёра Алексея Германа-старшего

Ровно 96 лет назад, 18 ноября 1939 года Юрий Владимирович Никулин был призван в армию. Ему не было еще 18-ти. До совершеннолетия был еще целый месяц. Никулин попадает в артиллерийские войска. Участвует в советско-финской войне, как известно она продолжается с период с 30 ноября 1939 года по 12 марта. Великую отечественную войну он встречает в рядах вооруженных сил. В своей книге Юрий Никулин рассказывает об эпизодах фронтовой жизни, о блокаде Ленинграда, о боях и потерях, а также об успешном опыте участия в армейской самодеятельности. Победу Никулин и его сослуживцы встречают в Латвии.

«После Октябрьских праздников 1941 года пищевой паёк зенитчиков резко сократили. С каждым днём хлеба выдавали всё меньше и меньше. Потом сказали: «Второго на обед не будет».

– Ничего, ничего, скоро всё войдет в норму, – успокаивал бойцов старшина. – А пока подтяните ремешки.

Но скоро наступил голод. На батарее полагалось каждому по 300 граммов хлеба в сутки. Но часто вместо 150 граммов хлеба выдавали всего один сухарь весом в 75 граммов. Другую половину пайка составлял хлеб, но это был блокадный хлеб – тяжёлый, сырой и липкий, как мыло. Однако солдаты подбирали даже крошки. Многие, получая хлеб, думали: съесть всё сразу или разделить? Некоторые делили по кусочкам. Никулин съедал всё сразу.

Полагалось на каждого и по ложке муки. Она шла в общий котёл и там взбалтывалась – получали белёсую воду без соли (соли тоже не было). Утром, днём, вечером, ночью – даже во сне – все думали и говорили только о еде. Причём никогда не говорили: хорошо бы съесть бифштекс или курицу. Нет, больше всего мечтали: «Вот бы хорошо съесть мягкий батон за рубль сорок и полкило конфет „подушечек“…»

К весне у многих солдат началась цинга и куриная слепота. Как только наступали сумерки, многие слепли и только смутно, с трудом различали границу между землёй и небом. Правда, несколько человек на батарее не заболели куриной слепотой и стали поводырями. Вечером ослепшие воины выстраивались друг за другом, и зрячие поводыри вели их в столовую на ужин, а потом отводили обратно в землянки. Кто-то предложил сделать отвар из сосновых иголок. К сожалению, это не помогло. Всех спас рыбий жир, бутыль которого доставили на батарею. Каждый боец принял вечером по ложке этого лекарства, затем получил такую же порцию утром, и зрение начало возвращаться. Оказывается, как мало требовалось для того, чтобы его восстановить!».

Из книги Ю. Никулина, «Почти серьёзно».

По словам самого Юрия Никулина, написать книгу воспоминаний ему предложила Наталья Варлей на съёмках фильма «Кавказская пленница». Никулин поначалу воспринял эту идею скептически, сославшись на нехватку времени. Через несколько лет журналист Владимир Шахиджанян добился интервью с Юрием Никулиным, написал о нём очерк для журнала «Искусство кино», а затем и договорился с Никулиным о начале совместной работы над книгой.

Владимир Шахиджанян в своей статье «Мой Ю. В. Никулин» вспоминает диалог с артистом:

— Как мы будем работать?

— Очень просто. Я буду задавать вопросы. Вы будете отвечать. Потом расшифруем записи. Начнем все сводить.

Работа над книгой длилась семь лет, в течение которых Шахиджанян почти ежедневно встречался с Никулиным и записывал его речь, для чего также и сопровождал Никулина на гастролях.

Книга была опубликована в 1976 году в журнале «Молодая гвардия», в 1979 году — отдельной книгой, и в общей сложности переиздавалась не менее пятнадцати раз.

Многие издания книги, начиная с первого, были проиллюстрированы рисунками, выполненными самим Юрием Никулиным. В издании 2009 года (серия «Актёрская книга») этих рисунков нет, однако в него включено более ста фотографий.

Издание 2023 года дополнено письмами Юрия Никулина матери, написанными в основном с гастролей за рубежом. В этом издании книга получила видоизменённое название — «Почти серьёзно… и письма к маме».

В книге «Почти серьёзно» Юрий Никулин рассказывает о своём жизненном и творческом пути, о специфике профессии артиста цирка и кино.

Тема войны в творчестве Юрия Владимировича Никулина глубоко проникнута накопленным личным опытом.

В фильме «Они сражались за Родину» (1975) — Юрий Никулин сыграл рядового Некрасова — бесхитростного добродушного солдата, который за фронтовыми байками и анекдотами скрывает внутреннюю боль и тоску по мирной жизни.

На фото одно из последних фото Василия Макаровича Шукшина. Он отправляется на съемки фильма «Они сражались за Родину»

В фильме «Двадцать дней без войны» (1976) — Юрий Никулин сыграл фронтового корреспондента, майора Василия Лопатина. Фильм режиссёра Алексея Германа, поставлен по сценарию писателя, поэта и фронтового корреспондента «Красной звезды» Константина Симонова. Никулин признавался, что это была самая сложная роль в его карьере.

Коллеги же наоборот считали, что эту сложную драматическую роль Юрию Никулину даже не пришлось играть. На зрителей вновь выплескивается поток внутренней боли и тоски по мирной жизни.

Знаменитый монолог Алексея Петренко из фильма «Двадцать дней без войны»

Подробности

Категория: ЭкоЛитературная страничка

Область применения инновации широкая. Конечно, вариант использования «самоходной буханки» в городских условиях пока не выглядит убедительным. Между тем, в формате двойного назначения и в сельском хозяйстве уже в данной компоновке «самоходная буханка» может быть применена. В том числе, например, для инспекции лесных угодий на предмет выявления пожаров и нарушителей.

Приглашаем экспертов Журнала к обсуждению областей применения инновации

Подробности

Категория: Ответ Илону Маску

Подробности

Категория: Цивилизация век XXI

В парке Покровское-Стрешнево в Москве местные жители выступили против массовой вырубки деревьев. Об этом «ЭкоГраду» сообщают народные корреспонденты

Сообщение сопровождено видеозаписью, содержащей элементы полемики между экоактивистами и предположительно строительными рабочими и ссылку на сообщение от муниципального депутата Андрея Гулько, из которой следует, что деревья вырубаются ради строительства эстакады: «…мы вместе с жителями и инспекторами вышли на инспекцию. Точкой сбора стала стройка эстакады возле МЦК «Войковская», которая, к возмущению жителей, продолжала шуметь даже в выходной день
Чтобы пресечь нарушение тишины и покоя, мы незамедлительно вызвали полицию. Благодаря оперативным действиям, был составлен акт о нарушении, и работы на площадке удалось прекратить!
Но на этом наша инспекция не закончилась. Мы прошли дальше вглубь парка, и убедились, что слухи о том, что эстакада все-таки пройдет через охраняемую зеленую территорию никакие не слухи, был передвинут забор, им был отхвачен значительный кусок парка, была замечена строительная техника».

По другой версии, от издания msk1.ru, в этом месте ведется подготовка к строительству платной магистрали от Ленинградского шоссе до 3-го Магистрального проезда. Представители городских властей пока не комментируют ситуацию. Сообщений о пострадавших не поступило. На видео можно различить, что вблизи железнодорожного полотна свалено несколько деревьев.

Подробности

Категория: Мероприятия

Ленский мост и развитие Якутска получат инфраструктурные кредиты на сумму 10 млрд рублей, об этом «ЭкоГраду» сообщает пресс-центр Республики Саха (Якутия) в Москве. Эксперты Журнала отмечают, что мост через реку Лена – это не проходной и совсем даже не локальный инфраструктурный проект. Более, того этот мост может сыграть роль ключа в комплексном развитии сразу нескольких регионов и страны в целом

Два ключевых проекта Республики Саха (Якутия) – строительство моста через реку Лена и комплексное развитие инфраструктуры западной части Якутска – получили одобрение на выделение инфраструктурных кредитов на общую сумму 10 млрд рублей. Решение было принято на заседании президиума Штаба Правительственной комиссии по региональному развитию под председательством заместителя Председателя Правительства России Марата Хуснуллина.

Как подчеркнул Марат Хуснуллин, принятое решение является продолжением системной работы по распределению средств казначейских инфраструктурных кредитов. «Это важные решения, напрямую влияющие на социально-экономическое развитие населенных пунктов и регионов в целом…Реализация проектов во многом зависит от слаженной работы региональных команд. Жители должны скорее получить новые объекты и увидеть позитивные изменения», – отметил вице-премьер.

Глава Якутии Айсен Николаев подчеркнул, что принятые решения закрепляют дальнейший этап реализации ключевых инициатив по развитию республики: «Одобрено выделение средств в размере 4,7 млрд рублей на строительство мостового перехода через реку Лена. Мост включён в нацпроект «Инфраструктура для жизни» и является ключевым объектом развития транспортной инфраструктуры республики и всей страны. Второй проект – развитие систем энергоснабжения, водоснабжения и водоотведения западной части Якутска, в первую очередь микрорайона «Спортивный». Объём финансирования – 5,3 млрд рублей. Средства направляются на строительство и модернизацию инженерной инфраструктуры. Это создаст даст возможность строительства 46 многоквартирных домов общей площадью 329 тысяч кв метров и позволит расселить 160 ветхих и аварийных домов».

Глава республики также напомнил, что оба проекта входят в мастер-план развития Якутской агломерации: «Это комплексная и последовательная работа, направленная на обновление городской инфраструктуры, улучшение транспортной доступности и повышение качества жизни в Якутии».

Казначейские инфраструктурные кредиты – долгосрочный государственный механизм, позволяющий регионам ускорять строительство базовой инфраструктуры. Такие кредиты выделяются по ставке 3% годовых и направляются исключительно на проекты, которые имеют стратегическое значение для региона. Среди таких проектов – транспортная, социальная и коммунальная инфраструктура, что позволяет улучшить качество жизни населения.

Напомним, Национальный проект «Инфраструктура для жизни» реализуется по инициативе Президента страны Владимира Путина. Этот масштабный проект направлен на улучшение качества жизни граждан через развитие инфраструктуры, создание комфортных условий для проживания и повышение доступности современных услуг.

Всеобщее внимание к строительству Ленского моста с фокусировалось после исторической встречи на Аляске между президентом России Владимиром Путиным и президентом США Дональдом Трампом на Аляске. Сам характер встречи пробудил дискуссии о развитии регионов Дальнего Востока. Напри мер, заговорили о строительстве моста между Чукоткой и Аляской.

Главное, считают эксперты, не возводить задорого проекты вчерашнего дня.

Академик РАН Абел Гезевич Аганбегян, например, констатирует, что наша страна находится на этапе выбора модели модернизации. Критерии в выборе модели модернизации заложены в контексте современного глобального развития, при нет смысла инвестировать в устаревшую технику и инфраструктуру. А вот сам выбор проекта модернизации экономической модели взаимодействия на внешнем рынке и между регионами России требует консолидации общественной мысли, обращения к «коллективному разумному в нашей стране». Следуя заявлению академика, прежде всего межотраслевая коммуникация содержит в себе ключ к эффективности производственной кооперация.

Увы, лозунг «догнать и перегнать Америку оказался живучим и назойливым. Где-то на другой планете существует Илон Маск, который проектирует подземные тоннели для движения беспилотных электробусов, формулирует и тестирует концепцию Hyperloop (вакуумные поезда). А на нашей планете очень часто возобладает принцип занижения амбиций. Вот, мол, «запустим буржуйку», отогреемся, а потом заживём и станем мечтать о невозможном. А еще сильны надежды на «саморегулирующую силу руки рынка» и всемогущий бизнес.

Но поскольку не всем Икарам еще сожгли крылья сторонники «синицы в руках», самые смелые проектировщики уже заговорили о развитии наземного сообщения между портами Тикси и портом Ванино, которое может дать существенный толчок в развитии Севморпути. И ключевой элемент в этих проектах мост через Лену. Далее тоже не просто. Но аргументы звучат вполне реалистично. Расстояние от Тикси до Якутска по прямой всего 1000 км. А главное, после Тикси на Севморпути на многие тысячи миль практически нет инфраструктуры.

По словам члена-корреспондента РАН Николая Вахтина: «Северный морской путь — не единая магистраль, какой она предстает в СМИ и официальном дискурсе, а сложная система маршрутов, различных по происхождению, современному состоянию и функциям. В зависимости от целей плавания, ледовой обстановки, типа судна и других условий функции Севморпути распадаются на транзит Европа — Азиатско-Тихоокеанский регион, «северный завоз» — снабжение арктических поселков и метеостанций, завоз грузов для строительства инфраструктурных объектов, вывоз углеводородов и некоторые другие».

Города на Севморпути в разной степени выступают в роли опорных портов. Среди изученных населенных пунктов выделяется несколько групп:

1) инфраструктурно развитые и диверсифицированные порты, отправные точки большинства грузов по Севморпути — Архангельск и Мурманск;

2) поселки, имеющие «славное советское прошлое» и сильную идентификацию с Севморпутем, на современном этапе переживающие упадок, — Диксон, Амдерма, Тикси и Игарка;

3) постоянно функционирующий за счет вывоза промышленной продукции порт — Дудинка;

4) вахтовый поселок, возникший благодаря добыче углеводородов, — Сабетта;

5) населенные пункты, снабжение которых осуществляется морем, но имеющие слабую идентификацию с Севморпутем, — Индига, Нарьян-Мар, Хатанга, Магадан и Анадырь.

Искусственный интеллект на вопрос о путях сообщения между портом Тикси и Ванино отделывается «печальной фразой «impossible». Но это реальность дня сегодняшнего. А завтра, как известно, появится мост через Лену.

И что дальше?

Может быть беспилотное сообщение на электромобилях между портами Тикси и Ванино. Что кстати, экономит для перевозок и логистики того же Севморпути тысячи километров пути и множество часов сокращения времени доставки. Будьте реалистами, мечтайте о невозможном.

Игорь Солонцов

Подробности

Категория: А из нашего окна...