Закреплено
Справка к названию сообщества
РЛЭ Ми-8МТВ Книга 2, Раздел 8.2. Двигатель и трансмиссия, Подраздел 8.2.3. Нормальная эксплуатация, Пункт 3. Запуск двигателей.
Показать полностью
1
От винтов!
910 постов
•
929 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
Пионер, соосник, рекордсмен
или что общего у вертолета и мотороллера
Время прочтения около пяти минут
8 октября 1930 года соосный вертолет D'AT3 впервые поднялся в воздух в аэропорту Чампино, недалеко от Рима.
ФАИ, при этом, зарегистрировала несколько рекордов для вертолетов: по высоте - 18 м, расстоянию - 1075 м и продолжительности - 8 минут 45 секунд.
Интересно, что некоторые копипастят из недостоверных источников информацию о том что был также установлен и рекорд скорости, что однако не соответствует действительности - было зарегистрировано только три вышеперечисленных рекорда
Скриншот из поста-повтора сообщества-дублёра
Эти показатели были достигнуты на вертолете, созданном талантливым инженером-механиком Коррадино Д'Асканио (1891–1981).
Увлеченный воздухоплаванием, Д'Асканио много лет проектировал летательные аппараты и подавал патенты на различные изобретения. В 1925 году он объединился с бароном Пьетро Трояни для производства вертолетов.
D'AT3 была третьей машиной, построенной Д'Асканио. У нее было два двухлопастных соосных несущих винта противоположного вращения, приводимых в движение двигателем FIAT A50. Несмотря на его подтвержденные характеристики, Министерство аэронавтики Италии, заказавшее проект, приняло решение прекратить его поддержку.
Отсутствие финансирования остановило дальнейшую разработку и производство вертолета.
Д'Асканио также называют «отцом скутера», как изобретателя и создателя нестареющего скутера Piaggio Vespa:
Кроме того, он также сконструировал трёхколёсный мотороллер Ape, который также производится и поныне:
Показать полностью
6
2
Летающий кран(вертолёт)
Если есть профессиональные стропальщики. Подскажите: как работать с вертолётом. Перемещение и грузоподъёмные операции. В том числе ТБ и система знаков. Нюансы это сложной и опасной работы. Предстоит выполнить объём работ. Хотелось бы узнать побольше.
Первый Полет Первого
Время прочтения не более одной минуты
Третий опытный прототип ГМ-1
30 сентября 1948 года первый свободный полет совершил прототип вертолета ГМ-1 (Геликоптер Миля-1). Это был третий лётный образец из первых трех опытных машин, построенных на киевском авиазаводе № 473.
В серию вертолет пошел под обозначением Ми-1 и стал первым серийным советским вертолетом и соответственно первым серийным вертолетом КБ Миля.
Вертолет выпускался в СССР в 1952—1960 гг., в ПНР в городе Свиднике в 1956—1965 гг. под обозначением SM-1.
Всего было построено 2680 машин.
Официально Ми-1 в СССР был снят с эксплуатации в 1983 г.
Кабина Ми-1
Показать полностью
1
Анонс возрождения Ми-34
Время прочтения около четырех минут
На заседании совета директоров «Вертолетов России» (ВР), которое прошло 22 июня в Казани, было принято решение о выпуске на КВЗ нового для отечественного авиастроения типа вертолета — легкого Ми-34.
Очередной новый вертолет.
Вертолет Ми-34 начал разрабатываться в начале 80-х, а первый опытный вертолет совершил первый полет в ноябре 1986 года.
Производство вертолётов Ми-34 уже начинали малой серией на Арсеньевском авиационном заводе в начале 90-х.
Производство фюзеляжей Ми-34
Были проекты по оснащению Ми-34 французским двигателем Arrius 2F, украинским АИ-450, американскими Lycoming TIO-540J и Allison 250-C20R и даже ТВ-O-100.
В производство же пошли вертолеты оснащенные поршневым звездообразным двигателем воздушного охлаждения М-14В26В/М-9ФВ мощностью 325 л.с./365 л.с. Который ведет свою родословную от двигателя АИ-14, разработанного в 1950 году, вертолетная модификация которого устанавливалась еще на Ка-15.
Двигатель М9ФВ
Всего было выпущено 27 вертолетов Ми-34 различных модификаций.
А еще на КВЗ уже пытались наладить производство аналогичного вертолета этого же класса - Актай всё.
Вертолет Актай
На который планировалась установка роторного двигателя ВАЗ-4265. Которыми, в свою очередь пытались оснастить и опытную модификацию Ми-34ВАЗ.
Оба вертолета "не пошли". Отсутствие рынка, экономические проблемы, а главное отсутствие - двигателя.
По информации «БИЗНЕС Online», Ми-34М оборудуют газотурбинным двигателем ВК-650 В, который сегодня создается в интересах программы «Ансат». Предполагается создать несколько модификаций Ми-34 — взлетным весом от 1,5 т до 2,1 т и вместимостью от 3 до 6 пассажиров (плюс один пилот).
ВК-650 слишком мощные двигатели для этого класса, вертолет будет тяжелее предполагаемых конкурентов. Импортозамещение, уже традиционно, приводит к утяжелению конструкции.
Ми-34 — это замена прежде всего сверхпопулярному в России семейству Robinson (поршневому R44 и газотурбинному R66, суммарно их в РФ около 400), а далее — Airbus Н125, Bell 206, Bell 505, которые в нашей стране представлены штучно. Поднявшийся в воздух в 1990 году четырехместный R44 от американской компании Robinson Helicopter признан самым популярным вертолетом общего назначения в мире. «У российских Robinson в последние годы наблюдается высокая аварийность, а если говорить проще — это ужас, — рассказал эксперт „БИЗНЕС Online“. — Ее связывают с прекращением технической поддержки. Сказывается и отсутствие возможности проходить обучение за границей».
Эксплуатация вертолетов без техподдержки - это совсем по-авиационному неправильно.
Проблема обучения - это не менее серьезно и важно.
Показать полностью
10
Опять Ми-8, опять катастрофа
Время прочтения около одной минуты
28.09.2024г. в Пакистане потерпел катастрофу вертолёт Ми-8МТВ, принадлежащий российской компании ПАНХ.
Ми-8 был зафрахтован компанией Mari Petroleum Company Limited (MPCL).
По информации авиационной администрации Пакистана, во время вынужденной посадки из-за отказа двигателя вертолет зацепил рулевым винтом землю и потерпел аварию.
В результате аварийной посадки погибли 6 и 8 человек получили ранения из 21 человека, находившихся в борту. Экипаж из граждан России погиб.
Также в интернетах выложили видео, вызывающее много вопросов о произошедшем:
Вертолет Ми-8МТВ-1 RA-24537 с/н: 97518, 2020 года выпуска.
Показать полностью
4
1
Чёрный ястреб на тафтинговом ковре
Время прочтения полторы минуты
Вертолет висит над площадкой оклеенной шелковинками. Но надо присмотреться.
Метод шелковинок является старейшим методом изучения и визуализации воздушного потока в экспериментальной аэродинамике. Он заключается в том, что поверхность модели оклеивается большим количеством лёгких нитей или лент (шелковинок), которые в потоке выстраиваются по векторам скорости, а в зонах отрыва - отрываются от поверхности и совершают колебательные движения.
Вертолет оклеенный шелковинками
В англоязычной литературе для шелковинок используют термин Tufts, в эксперименте на фото ими оклеена бетонная площадка - что и вызывало ассоциацию с тафтинговыми коврами.
Само же исследование имело целью изучить влияние законцовок лопастей НВ на распределение воздушного (пыльного) потока от винта при выполнении полетов на пыльных площадках.
Пыльный вихрь
Обработанное цифровыми методами векторное поле скоростей на подстилающей поверхности при висении вертолета.
Показать полностью
3
Что не так с Робинсонами?1
Время прочтения не более пяти минут
Произошла очередная катастрофа с Робинсоном.
В Архангельской области завершились поиски пропавшего Robinson R44. Оба находившихся на борту человека погибли. По предварительной информации, это депутат городской думы Архангельска Сергей Сметанин и местный бизнесмен Алексей Семенов.
25.09.2024г. частный вертолет без регестрационного номера вылетел из пос. Бычье без разрешения на использование воздушного пространства, но в пункте назначения не приземлился. О пропаже борта экстренные службы узнали от родственников депутата спустя почти сутки, после чего началась поисково-спасательная операция.
Утром 27 сентября вертолет обнаружен был разбившимся в 5 км от деревни Бычье. Депутат Сергей Сметанин и владелец воздушного судна бизнесмен Алексей Семенов погибли.
Очень нехорошая тенденция складывается с Робиками - аварии и катастрофы становятся практически регулярными.
По открытым данным только за текущий год в России произошло 4 аварии и 4 катастрофы с вертолетами Робинсон:
12.04.2024 - R44 RA-04372, н.п. Могоча, Забайкальскоого края, авария
23.04.2024 - R44 RA-04310, Сурмино Московской области, авария
12.06.2024 - R44 RA-07358, п. Билимбай Свердловской области, авария
20.06.2024 - R66 RA-07430 Амурская область, катастрофа
18.07.2024 - R44 RA-04252, Алданский район Республики Саха, катастрофа
08.08.2024. R44 RA-2159G, подножие вулкана Малый Семячик Камчатский край, авария
16.09.2024 - R66 RA-07424 Амурская область, катастрофа
Всего же, по доступным данным, за 20 лет в России произошло 110 инцидентов с вертолетаами Робинсон (всех моделей) из которых 44 катастрофы.
В начале 80-х уже был скачок проишествий с вертолетами Робинсон R22, в ответ на это производитель разработал специальные курсы безопасности пилотов вертолетов Робинсонов для инструкторов. Результатом их внедрения стало снижение уровня катастроф в Америке с 3,7 на 100 000 часов налета в 1983 до 0,97 на 100 000 часов налета в 1995 году. Общий показатель катастроф по данным компании снизился с 6 (!) на 100 000 часов налета в 1982 году до 0,7 на 100 000 часов налета в 1997 году .
Австралия и Новая Зеландия, в силу особенностей авиационных работ, выполняемых на Робинсонах имели очень плохие показатели аварийности, однако и они благодаря внедрению программы добились снижения аварийности на почти 70 процентов.
Великобритания в 2022 году даже отметила десятилетний юбилей отсутствия катастроф на 269 зарегистрированных Робинсонов.
Мировые опыт и практика однозначно показывают что ключ к безопасности полетов на Робинсонах находится в области человеческого фактора.
Большая часть проишествий может быть предотвращена еще до взлета.
Показать полностью
15
2
Скопа охотится на большую рыбу
Bell-Boeing CV-22 Osprey и подводная лодка типа «Огайо» USS Georgia (SSGN-729)
Показать полностью
1