Рождено в муках, так как чукча не писатель...

Вводные данные: машина куплена в состоянии "заводится, если принудительно дать питание на бензонасос, не снимается селектор, если снять принудительно, то не едет".

Предыдущий владелец был парень не промах - нашел реле бензонасоса, нашел какой-то плюс в косе, примотал кнопушку, запитал насос принудительно. Двигатель стал запускаться, но на этом все.

Задача: найти "козла", безжалостно ликвидировать, восстановить состояние цепей питания насоса "по-умолчанию".

Уточнение: Владельцем было установлено, что постоянно сгорает "какой-то предохранитель".

Поехали. Проверяю диагностический разъем - в норме, подключаюсь. Блок двигателя выходит на связь, кодов нет. Блок АКПП - не отвечает. Понятно...

Первое, на что обратил внимание, это "какой-то предохранитель". Он оказался предохранителем бензонасоса. Проверка показала, что по этой линии короткое замыкание.

Отключаю разъемы от блока коммутации, убеждаюсь, что замыкание не внутри блока. Нахожу жгут, идущий до реле бензонасоса. Замкнут. Причем, в ноль. Жесткая масса. Штош...

Разбираю центральную консоль, вытаскиваю косу, выслеживаю нужный провод. (Нужно сказать, что по пути постоянно натыкаюсь на следы кривых рук предыдущего кладоискателя - сломанные клипсы, размотанную изоляцию, открепленные бандажи... Это всегда воодушевляет, когда идешь по чьим-то следам)))) Провод цел! Жив, здоров, орел. Странно. Усиленно курю схему, глубоко затягиваюсь. Вот оно! Контроль питания бензонасоса! Нужный провод, помимо реле, идет в блок управления двигателем. Цепь F\P ctrl. Краем глаза замечаю, что с другого пина блока эта же цепь идет куда-то еще, но это потом... Отключаю разъем с блока управления. И шо ви таки себе думаете? )) Короткое замыкание по линии питания насоса уходит.

Снимаю блок управления, на стол, вскрываю. Сразу вижу отгоревшую дорожку. Причем, уже когда-то кем-то паяную:

Начинаю проверять цепь. Да, искомый выход на массе... Нахожу пару пробитых диодов. Меняю, восстанавливаю дорожку, проверяю. Цепь целая. Довольный собой, подключаю блок, убеждаюсь, что замыкания нет.

Включаю зажигание, и слышу громкий "щелк". Снова выгорел предохранитель. "Довольство" собой сходит на нет. Что-то упустил. Проверяю цепь - снова замкнута. Ненормативная лексика.

Снимаю блок. Дорожка уцелела, замененные диоды пробиты. Вновь проверка всего. И тут в глаза бросается еще один диод. Он круглый, вклеен в плату, и на первый ничем себя не выдает. Проверяю - пробит, гад. Его-то я и не учел...

Меняю по второму кругу. Установка, зажигание, и... Ничего. Предохранитель, слава яйцам, больше не выбивает. Проверка - нет постоянного плюса на управление реле. 🤦

Хоспадетыбожешмой... Ищем.

По схеме - цепь запитана от предохранителя под капотом. Замеряю ток - норма. Меняю, и вот, наконец-то, радостный звук бензонасоса.

Подключаю сканер, все блоки выходят на связь, система нормирована. Селектор снимается с паркинга, машина едет. "Козел" найден и безжалостно терминирован. Победа.

Небольшое послесловие.

Что было первопричиной - доподлинно неизвестно. Однако, предположить с большой долей вероятности могу.

Кто-то когда-то где-то, возможно, будучи под чем-то, замкнул цепь питания безнзонасоса. И все бы ничего, если бы не цепь F\P ctrl.. Каким-то образом она умудрилась выгореть до сгорания предохранителя. Возможно, стоял не тот номинал. Великий замысел этой цепи остается для меня загадкой, поскольку она, помимо всего прочего, является одним из плюсов блока АКПП. Простейшее замыкание гарантированно обездвиживает машину🤷 А может, все было не так, ведь дорожка в блоке уже была паяна..

Морали нет. Просто запомнился случай)

Всем счастья, здоровья, харизмы и анаболизма