36-метровый корабль имеет размах крыла 24 метра. Он должен был иметь стартовую массу около 105 тонн. Грузовой отсек шириной 4,7 м, длиной 18,55 м и объёмом 350 м³ вмещает полезный груз массой до 30 тонн для доставки на орбиту, до 20 тонн для возвращения на Землю. Для своего времени «бураны» были самыми совершенными космическими аппаратами, имевший программно-аппаратный комплекс (два бортовых компьютера с 4-кратным резервированием и одна ЭВМ семейства ЕС-2) на борту позволял выполнять посадки в автоматическом режиме и сложные маневры на орбите и в атмосфере. Триумфом разработчиков «Бурана» стал его первый и, к сожалению, единственный полет корабля «1.01» 15 ноября 1988 года в беспилотном режиме. Машина отработала всю программу без проблем и корректировок, выбрала оптимальный курс захода на посадку на аэродром «Юбилейный» на Байконуре и успешно приземлилась.

К полету готовился второй «Буран» («1.02») в 1992 году. Он должен был совершить второй полёт в автоматическом режиме со стыковкой с пилотируемой станцией «Мир», с посещением экипажем станции на орбите и последующей автоматической посадкой на аэродром Юбилейный в режиме беспилотника. Для корабля предназначалось название «Буря».

После прекращения программы развития и полетов многоразовых космических кораблей и распада СССР первый (летавший в космос) «Буран» был разрушен из-за халатной работы казахстанских подрядчиков при ремонте кровли корпуса, где он хранился. Это произошло в 2002 году. «Буря» сохранилась, но ее по мутной схеме оформленную в собственность Казахстана, не дает выкупить и вывезти в Россию с территории бывшей советской республики местное руководства. Состояние корабля с каждым годом становится всё хуже.

В итоге в нашей стране удалось сохранить и сделать музейным экспонатом третий «Буран» (2.01, «Байкал»). Он стал украшением коллекции самого большого технического музея России, и с 2026 года доступен для всех посетителей выставочного комплекса с 20 января.

«Буран 2.01» — третий лётный экземпляр легендарного многоразового космического корабля. Он должен был носить название «Байкал» и отправиться на орбиту в 1994 году впервые в пилотируемом варианте. Экипаж планировался из двух космонавтов-испытателей — Игоря Волка (командир) и Александра Иванченкова (бортинженер). Но строительство было остановлено на уровне готовности около 50% — наступил развал советской промышленности и эпоха либерально-рыночных реформ. До 2004 года «Байкал» находился в цехах Тушинского машиностроительного завода, затем его попытались продать по непонятным мутным рыночным схемам. Но уже в начале 2010-х годов машина оказалась на территории аэродрома Жуковский, где его частично реставрированный показывали на авиасалоне МАКС-2011. Дальше была длинная цепочка событий, итогом которой стала покупка космического корабля в 2024 году руководством Уральской горно-металлургической компании для самого большого технического музея России — Музейного комплекса в Верхней Пышме. Тогда же было начато строительство специального выставочного павильона для демонстрации «Бурана 2.01».

Интересно, что в церемонии буксировки корабля вовнутрь строящегося павильона осенью 2025 года принял участие в роли тягача еще один замечательный экспонат Музейного комплекса — спортивный грузовик команды «КАМАЗ‑мастер» — КАМАЗ‑4326‑9 VK, победитель ралли «Дакар».

На фото: новый выставочный павильон, специально построенный на территории Музейного комплекса для «Бурана», введен в строй 20 января 2026 года. Источник фото: Музейный комплекс, группа в ВК: https://vk.com/museum_complex_vp