Дело не в типе лампы, дело в голове и руках установившего не то и не туда, да еще и не настроив это должным образом. Я например тоже хочу поставить диоды, но пока не понял как сделать правильный свет - ничего делать не буду. И кстати, очень много зависит от индивидуальных ощущений самого водителя. Так у меня штатный галоген с настроенной СТГ, НО периодически появляются встречные моргальщики, а что еще больше удивляет - попадаются моргальщики и на больших встречных авто. Вот их то каким хреном засвечиваю? Они сидят выше, лампы стандартный галоген, СТГ отрегулирована... У меня вывод один - это пидарасы нервные. А у одного пидара зеркала заднего вида были или ниже нормы или настроены в пол, хер знает, но на ближнем я ему слепил сзади в зеркала, он моргал аварийкой и сильно нервничал :) Я к таким отношусь адекватно - про себя шлю их нак-уй, понимая что мир не без дебилов. Стаж вождения с 96-го года.
Сторонники галогена в автомобильных фарах - вы так и надеетесь воплями на пикабу прогресс повернуть в сторону керосиновых светильников? Ё-ма-ё, на примере этой дисскусии видно отчётливо что 95% живущих - идиоты. Есть такой тяжёлый для идиотов фактор, называется он: "технологический прогресс". И если в результате этого прогресса появились светодиодные лампы с потреблением таким же как у более ранних вариантов, но с интенсивностью света в 3-5 раза выше - они будут стоять в фарах. Хоть вы себе очко порвите на фашистскую свастику. Потому что галоген свои канделы имеет отнюдь не по той причине, что "отцы основатели автомобильных фар" собрали конференцию и решили что "делаем лампочки с интенсивностью света не выше 2000" - это картина в которую может поверить только совсем тупой идиот. Интенсивность света этих источников определялась массой технологических факторов, в частности приемлемым расходом, ресурсом лампы, допустимой температурой в фаре. Если бы могли сделать больше - сделали бы больше. Но вот теперь светодиодные источники перекрыли по КПД галоген, ксенон и прочие в разы. По поводу того что "А, оно ослепляет на дороге!" - почитайте хоть чего-нибудь по органам зрения, в частности про человеческие глаза - солнечный свет, вас, бляд, придурков не ослепляет?!
Если что - его интенсивность на уровень выше любых светодиодов. Вы не видите нихера своих галогенов в свете встречных светодиодов просто потому что глаза не могут перестроится мгновенно на интенсивность света, в течении долей секунд. Но если у вас светодиоды с той же интенсивностью стоят - вас встречные не "ослепят", у вас глаза уже на эту интенсивность света настроены. И эта интенсивность света естественно позволяет видеть намного больше и дальше. По той причине весь автомобильный свет спустя недолгое время будет светодиодным, с интенсивностью которую технология светодиодов позволяет. Что можно посоветовать клиническим идиотам. Срите в сортире, подтирайтесь лопухом, не обращайтесь к врачу, молитесь если заболели - и продолжайте ездить с галогеном в фарах. А ещё лучше - поставьте себе карбидные или керосиновые фары начала 20го века.
Нашёл выход в применении жёлтых очков. В основном ставят «холодный» ксенон, его большая часть мощности расположена в коротковолновой части спектра, и мы видим свет от холодного ксенона как бело-голубой. Жёлтые очки срезают коротковолновую часть спектра и свет от ксенона виден через них как менее яркий бело-зелёный.
Впервые стал применять жёлтые очки, когда зимой вечером возвращался из института и шёл по тропинке вдоль дороги, которая изгибалась большой дугой. На ней по вечера постоянно была пробка, а так как тропинка была ниже уровня дороги, то меня слепили фары машин.
Потом начал применять, когда получил права, сел за руль и у меня были ночные поездки.
Ещё меня папа учил зажмуривать один глаз, тогда только второй слепнет, а когда машина проехала, можно глаз открыть и хотя бы один глаз видит дорогу.
Да, я сварщик, купил светодиоды в обычные фары и опустил их вниз до конца, уголки настроил, но все равно слепят, так же как и у сраных китайцев, как у праворуких, как у долбоёбов которые задирают фары вверх. Валит на линзах, задрал их вверх, такой же сварщик. Я почему должен страдать? Хоть кто нибудь регулирует фары в зависимости от задних пассажиров!? Да не смешите мои тапочки! Задрали вверх и не парятся, типа не сварщик
У меня фары изначально линзованые, но под галоген. Машине почти 8 лет, отражатели выгорели.
Ездил в отпуск, 7000 км, настрадался со светом и по приезду решил, что хватит это терпеть. Просто лампочки led ставить не мой метод, нашел Bi-led модули с мягкой СТГ и нейтральной температурой 4800К, нашел фирму которая это все интегрирует в фару и потратил 45000 за сами линзы с установкой.
Результатом был ошеломлен... Я будто прозрел. А, да. Как насчет окружающих. А все отлично! Свет отрегулировался как положено, встречки не моргают, а свет позволяет не особо напрягаться, когда на встречу едет вкрутивший LED H4 в рефлекторную фару.
Ну вот вроде всё правильно сказал про световой поток и температуру света, но ни хуя не понятно - зачем.
Попробую дополнить, максимально упростив, но не уходя в долбоебизм.
Вся суть - в человеческом глазе.
Человеческий глаз лучше воспринимает солнечный свет (не будем забывать, что человек - животное, которое спит ночью, а бодрствует - днём, под солнечным светом) - это температура от 5600 до 6600 градусов по Кельвину. То есть идеальный усредненный вариант - 6000-6200К. При "закатной" температуре цвета (3500-4500К, "желтый" диапазон) организм начинает понимать, что пора спать.
Да, картинка из оригинально коммента-поста, четко показывающая, что в полдень Солнышко светит с температурой от 5600 до 6600 градусов.
Так вот...
В ясный летний день на юге России температура солнечного света режет под 6500 кельвинов и этот свет имеет энергию в 2-3КВт на квадратный метр, которая в обычных условиях на 60-80% поглощается окружающими элементами ландшафта и застройки (асфальтом, листьями деревьев, стенами домов, травой и прочим "инвентарём"). Поэтому, что б не сжечь глаза, как правило используют затеняющую оптику (солнцезащитные очки) - отрезать лишнюю энергию света, но удержать воспринимаемую температуру света в "комфортной зоне". К слову - зимой от снега отражается примерно 90% солнечного света, хоть и энергии света зимой меньше, чем летом, поэтому зимой лучше использовать не просто затененные очки, но очки со "сварочной тонировкой" и "зеркальным" покрытием.
В пасмурную погоду температура света стремится более к синему спектру - от 6700 кельвинов и дальше, а вот энергия света падает зачастую до 200-400Вт на квадратный метр. Поэтому, что бы лучше видеть - используют "просветленную оптику" - очки с желтыми линзами, смещающие температуру воспринимаемого света в область привычных глазу 6000К.
И - да, в сумерках "желтые очки" тоже смещают видимый спектр света к более привычному.
И вот есть один нюанс... Чем ниже температура (чем меньше длина волны) света - тем ХУЖЕ он отражается от поверхностей и тем лучше он распространяется в плотных средах (тумане, дожде).
Тут, опять же, надо заметить, что красный свет (температура в районе ~2000К) имеет длину волны, которая лучше распространяется, но хуже отражается от поверхностей, чем желтый свет (длина волны ~3500К), а желтый, в свою очередь, отражается от мокрых поверхностей хуже, чем белый (5600К и выше). Ну и, конечно, пидарские лампы с температурой 6000К и выше - это блядская иллюминация, которая в дождливую погоду будет ослеплять встречный поток просто отраженным от дорожного покрытия светом - ибо, ссука, он ни хуя не поглощается, а дохуя отражается.
Я это к чему...
Да, технически - в дождь и туман днём в пасмурную погоду и в сумерках лучше использовать желтый свет, чем белый - и видно дальше, и ослепляешь меньше... И именно поэтому у противотуманок спереди свет был раньше желтым (что б видеть самому), а позади - красный (что б видели тебя). Но вот ночью и в сумерках невысокая скорость, желтый свет и постоянное напряжение будут приводить к большей степени усталости, ибо (и тут мы вспоминаем, что человек - животное, бодрствующее днём и чем больше солнышко склоняется к закату и чем ниже температура солнечного света - тем больше начинает вырабатываться мелатонина и вся хуйня) чем ниже температура света - тем ближе сладкий сон. Так уж устроен человеческий организм. Да-да, поэтому в модных телефонах, ноутбуках и телевизорах есть режим "теплый свет" - что б легче было засыпать.
НО! Человеки - это такие твари, которые вечно что-то исследуют...
И доисследовались - решили уйти от компромисса и разделить освещение на ГОЛОВНОЕ и ПРОТИВОТУМАННОЕ, начав вкорячивать в головное освещение лампы с температурой света 5500 и выше (да, еще с 70х годов, но не в СССР), а вот противотуманное освещение начали смещать в желтый спектр цветом остекленения.
Раньше ПТФ ставили вровень в фарами головного освещения:
Да, примерно так.
Потом додумались их наклонять ниже, что бы что? Что бы верхней границей "резать туман. Проблема была в том, что при таком расположении и наклоне - светили они крайне недалеко. И вот тут уже гений пошел дальше, решив (и вполне логично), что если сместить ПТФ ниже и луч сделать уже по вертикали - то и видно будет дальше... А еще можно на ПТФ сделать четкую СТГ и тогда получится еще и угол приподнять:
И вот на этом уже этапе выяснилось, что если ПТФ с СТГ установлены правильно и сильно ниже головного освещения - то и желтый оттенок не обязателен (белый тоже отлично режет туман в таком положении, да еще и практически не отражается), а потому все начали херачить ПТФ под обычные лампы (h1, h11, например):
Ну и, конечно, не стоит забывать о том, что "совам" (людям, которые спят до обеда и не спят до утра) похер на особенности желтого света - у них нарушена выработка мелатонина в большинстве случаев, так что им комфортно использовать желтый свет и ночью.
И вот тут мы подходим к пидарасам... Пидарасы - это именно те люди, которые "ослепляют". Это вообще откуда пошло помните? С тех времен, когда было модно тонировать лобовое стекло "американкой" - затенение под 90%. Моя первая машина была такой - предыдущий владелец вкорячил тонированное стекло, а мне пришлось искать лобовое на замену (впрочем, цена авто была такой, что всё равно был в плюсе).
Так вот... Этим пидарам с тонировкой ночью видно было нихуя, а потому они задирали ПТФ максимально вверх (что б хоть что-то освещать), начали вкорячивать себе ксеноны, потом - светодиодки, затем "фанари фысыоу" и прочую поебень. И вот тонировки ушли в прошлое, а долбоебизм остался.
И вот тут видите как... С одной стороны - света мало не бывает. И это вам скажет любой водитель. С другой стороны - нищеброды и долбоебы не понимают, что задрав светодиоды он не видит лучше и дальше - они просто визуально светят ярче (они ж их проверяют перед стенкой), но НЕ ДАЛЬШЕ, и при этом - создают аварийные ситуации, ослепляя других водителей.
И - да, проблема, конечно, не только в том, что они в задранных в небо ПТФ используют лампы с температурой выше 6000К, не только в том, что они используют "лампы с потоком в 7000 люменов" (такие лампы стоят овердохуя - долбоеб такие не купит), сколько в том, что ЭТО НИКАК НЕ ПРЕСЕКАЕТСЯ.
Ну, то есть как... У каждой машины должно быть ОСАГО. Для получения полиса ОСАГО нужно пройти "технический осмотр", где машину проверят на соответствие правилам эксплуатации и вся херня. Вот только ничего не мешает либо купить этот ТО у продажных мудаков (а таких - овердохуя), либо - выехав с пункта ТО поехать в гараж и вернуть всё взад - и светодиодки вкорячить, и фары перенастроить...
Я лично с такими пидарами борюсь по-своему - поставил балку на 120Вт на райлинги и если меня кто-то ослепляет - хуярю в ответ (предварительно поморгав в качестве намёка). Балка у меня неплохая - даже дальнобои на трассе свою иллюминацию вырубают, если я им моргну балкой.
Одного моего знакомого тоже задолбали такие вот "прожектористы". Думал как с этим бороться. Добыл где-то очки, защищающие от светового излучения при ядерном взрыве. При резком увеличении освещенности, очки мгновенно затемняются.
В теории все было отлично. На практике, когда его ослепила встречная машина, очки сработали как положено. Вот только восстановление видимости происходит с задержкой. В результате знакомый, ослепнув, чуть не улетел в кювет. С тех пор в чудо-очках разочаровался и больше не использует.
Мудаки это, а не сварщики. Не может быть человек нормальным, если ему плевать на окружающих! Это всё говорит о человеке. И этот человек не заслуживает уважения, если вкорячил себе такую хрень в фары! И желательно бы, очень желательно, их начали все-таки привлекать хоть к какой-то ответственности за это. Достало уже. Ночью домой ехать вообще невозможно. И с каждым днем всё хуже. Жёлтые очки помогают, но очень слабо.
Частичное решение вопроса - очки - "190 490 нм OD 5+ Лазерные защитные очки Фиолетовые"
Как раз для защиты от диодных п*****ов. Срезают свет короче 490 нм, условно — всё до зелёного цвета, особенно весь синий — именно он отвечает за вау-эффект "светло как днём", но больше всего слепит. При этом основная цветопередача остаётся нетронутой, т.е. светофор все таки будет нормально виден, как и остальные сигналы, типа стопы и поворотники.
То есть галоген, нормальный ксенон, диоды будут проходить через эти стекла норм, а весь синий китай будет светить гораздо менее интенсивно.
Я когда переехал на юг, просто офигел от количества автомобилей с безумно ярким светом, почти все русские лады ездят с таким светом(такое ощущение что на некоторых машинах этот свет стоит дороже самой тачки)
Продаются на алишках, озонах, вбшках. Пример запроса выше указал в кавычках.
