pravmir

За Державу обидно.

Ну вот и дождались, когда Брянский Автомобильный Завод (БАЗ) решил взяться за конверсию и порадовать россиян новым тяжелым грузовиком. Если кто не знает, то БАЗ производил внедорожные шасси повышенной проходимости для военной техники начиная с 1958 года. И вот 2024 году был представлен гражданский грузовик БАЗ, который будут собирать на бывшем заводе МАН под Питером. Удалось рассмотреть технику со всех сторон на выставке КомТранс 2024 в декабре на Красной Пресне (Экспоцентр).

Могу с уверенностью сказать, это лучшее, что создал наш автопром за последнее время. Никакого Китая, только российские и белорусские поставщики комплектующих.

Мощный, полноприводный, универсальный грузовик, созданный конструкторами военного концерна Алмаз-Антей. Используя наработки для военных шасси Брянского автомобильного завода, российские инженеры разработали и создали модульный грузовик повышенной проходимости, который оптимально подойдет для работы в различных областях промышленности, строительства, нефте и газодобычи.

Производство грузовиков налажено в Питере, на заводе, где раньше велась сборка, ушедших марок MAN и Scania. Так что и здесь импортозамещение прошло успешно.

Конструктивно, здесь установлено уникальное полноприводное шасси. Подвеска полностью независимая, рычажная, пружинная, то есть никаких рессор. В основе грузовика, крепкая рама, созданная на белорусском Кузнечном заводе тяжелых штамповок. Лонжероны перфорированные, с шагом перфорации в 50 мм, что дает возможность в широком диапазоне варьировать величину колесной базы. То есть по желанию заказчика можно делать машины разной длины и компоновки.

Грузовик может иметь от 3 до 6 ведущих осей. Каждая ось рассчитана на нагрузку в 12 тонн. Причем передняя ось тоже. Оси грузовика являются унифицированными конструкциями: центральные редукторы переднего и заднего моста одни и те же. Для всех осей одинаковы и бортовые редукторы с планетарной передачей. То есть полное единообразие всех элементов трансмиссии.

Таким образом, при необходимости, можно взять среднюю ось, поставить ее за вторым мостом и получить автомобиль с колесной формулой 8Х8. Если нужен грузовик 4Х4? Достаточно убрать лишние оси и всё будет работать. Сами оси грузовика могут быть взаимозаменяемы, поэтому ремонт можно проводить практически в полевых условиях. По крайней мере, так заявляют разработчики. Хотя конструктивно подвеска, здесь на порядок сложнее, чем у того же КАМАЗ или УРАЛ.

Важно и то, что все оси могут быть управляемыми. Модификации с полноуправляемым шасси идеальны для перемещения грузовика на ограниченном пространстве. Доступен будет, как крабовый ход, так и движение след в след.

Что касается деталей и комплектующих, из которых собирают новый грузовик БАЗ. Удалось раздобыть некоторую информацию. Например, группа компаний РОСТАР, которая давно производит запчасти для отечественных и иностранных грузовиков, поставляет для этой техники следующий перечень комплектующих: главный цилиндр сцепления, наконечники тяг, опоры силового агрегата, опоры под коробку передач, шаровые опоры, привод переключения коробки передач, гидрозамки, тяги стабилизаторов и другие детали.

Поставку раздаточных коробок обеспечивает компания «Специальные трансмиссии» из Набережных Челнов, а карданные валы для большегрузов БАЗ изготавливает московская компания «Еврокардан». Кстати, резина здесь опять же белорусского производства. Это видно невооруженным глазом.

Что касается двигателя, то под кабиной установлен ярославский турбодизель ЯМЗ-653. Это рядный 6-цилиндровый турбодизель рабочим объемом чуть более 11 литров. Мощность составляет всего 367 л.с., однако, крутящий момент имеет очень внушительный показатель в 1800 Нм. Масса двигателя 970 килограмм. Заявленный моторесурс, до капитального ремонта, 1 миллион километров.

Коробка передач для грузовика БАЗ приходит также из Ярославля. С предприятия "Автодизель". Трансмиссия под индексом ЯМЗ-1909 представляет собой механический агрегат с 9-ю передачами. 9-ступенчатая механика идет с двухдиапазонным планетарным демультипликатором, с синхронизаторами на всех передачах, кроме первой передачи и заднего хода.

Особенность этой механики в возможности переваривать до 1900 Нм крутящего момента. В корпусе коробки передач предусмотрены возможности подключения вала отбора мощности. Масса коробки передач составляет 370 килограмм. При проектировании машины пришлось несколько раз передвигать силовой агрегат, чтобы выбрать оптимальное положение.

Если с ходовой частью, двигателем и трансмиссией все понятно. То что с кабиной? Кстати, она здесь тоже необычная и делается по интересной технологии. Все кабины грузовиков БАЗ собираются на основе стального каркаса и пластиковых панелей.

Стальные каркасы кабин производят непосредственно на бывшем заводе МАН и обшивают пластиком, который поставляют сторонние производители. Высококачественные пластмассовые панели завод получает от челябинского предприятия «Урал-Полимер» и из Минска, с завода «Универсальная мобильность».

Кабины будут представлены в пяти вариантах, в зависимости от типа надстройки и назначения автомобиля. Базовая кабина в стандартном исполнении, без спального места. Три других варианта кабин — с низкой, средней или высокой крышей отличаются по длине, располагая одним или двумя спальными местами.

Центральная часть панели приборов развернута в сторону водителя. На небольшой жидкокристаллический дисплей, выводятся основные параметры (пробег, расход топлива и прочие данные), а также ошибки, диагностируемые электронными блоками. Предусмотрен климат-контроль и USB-разъемы для питания дополнительных приборов, которые нужны водителю в работе и на отдыхе.

Сиденья предлагаются двух типов: с выделенным или интегрированным подголовником. Первый тип относится к более дешевой комплектации и отлично подойдет для поездок с небольшим плечом.

При этом оба варианта, как водительского, так и пассажирского сидений, регулируемые, с пневматическим подрессориванием и электроподогревом. Сама кабина БАЗ снабжена двумя цилиндрами подъема, что исключает ее перекос. Вся оптика на серийных грузовиках будет только светодиодной.

Смотрится все основательно и солидно. Мне техника очень понравилась. Не знаю, как она будет в эксплуатации, но выглядит вполне добротно. Уже известен, примерный объем, выпуска новых отечественных грузовиков БАЗ. Проектная мощность бывшего завода МАН, который теперь называется "Романов", около 2000 тысяч грузовиков в год.

Как думаете, есть ли перспективы у данного грузовика? Пишите комментарии, обсудим.

Оригинал статьи

https://dzen.ru/a/Z4JAnvEeO2kuUeSv?ysclid=mkvgnkoz1628482188...

В материалах, опубликованных 19 января, Комитет по ассигнованиям Палаты представителей заявил, что компромиссный законопроект о расходах в размере 839 миллиардов долларов предусматривает выделение 3,9 миллиарда долларов на самолеты шестого поколения для вооруженных сил. По данным комитета, это включает 3 миллиарда долларов на истребитель F-47 ВВС, который будет производиться компанией Boeing, и 972 миллиона долларов на истребитель F/A-XX ВМС.

Это на сотни миллионов долларов больше, чем Пентагон запрашивал в своем первоначальном проекте бюджета на 2026 год прошлым летом, в котором запрашивалось почти 2,6 миллиарда долларов на F-47 и всего 74 миллиона долларов на F/A-XX ВМС.

F-47, также известный как истребитель нового поколения для обеспечения превосходства в воздухе, станет передовым истребителем, призванным заменить F-22 Raptor. Он предназначен для полетов в паре с несколькими автономными беспилотными летательными аппаратами-ведомыми, называемыми самолетами совместной борьбы, и будет обладать улучшенными возможностями малозаметности и большей дальностью полета, чем F-22 и F-35.

Законопроект о расходах также не позволит ВВС отменить программу создания самолета управления боем E-7 Wedgetail.
Хотя высшее командование вооруженных сил годами подчеркивало необходимость приобретения самолета E-7 производства Boeing для замены устаревающего E-3 Sentry, министр обороны Пит Хегсет на слушаниях в июне 2025 года выразил скептицизм по поводу будущего использования этой программы и предположил, что космическая система была бы предпочтительнее. Когда в конце того же месяца был представлен проект бюджета Пентагона, в нем содержался призыв к отмене программы E-7, который уже используется Австралией и находится в разработке для других союзников.
Похоже, что члены Конгресса, ответственные за бюджетные ассигнации, не согласны с этим. Палата представителей заявила, что законопроект о расходах выделит 1,1 миллиарда долларов на программу E-7.

Предложенный законопроект о расходах также будет соответствовать предложенному Пентагоном сокращению количества истребителей F-35 Joint Strike Fighter, закупленных в 2026 году. ВВС, ВМС и Корпус морской пехоты совместно закупили 75 истребителей F-35 у компании Lockheed Martin в 2025 году. Однако предложенный Пентагоном бюджет предусматривает закупку 47 истребителей F-35 в 2026 году, включая 24 F-35A для ВВС.

Согласованный законопроект об обороне предусматривает выделение 7,6 миллиарда долларов на закупку 47 истребителей F-35 Joint Strike Fighter для всех трех видов вооруженных сил. Он также предусматривает выделение 440 миллионов долларов на запасные части как для F-35, так и для его двигателя F135.

Прошлым летом Пентагон заявил о планах перенаправить средства, которые должны были пойти на закупку большего количества F-35, на поддержание боеготовности этих самолетов и укрепление базы снабжения, а также на обеспечение своевременного завершения модернизации Block 4.

Модернизация Block 4 позволит F-35 нести больше вооружения, улучшить возможности радиоэлектронной борьбы, а также модернизировать датчики, средства связи и навигации. Однако эти работы отстают от графика на несколько лет и превышают бюджет на миллиарды долларов, поэтому программа F-35 сократила свои планы по этим модернизациям, чтобы сосредоточиться на возможностях, которые могут быть реализованы в течение следующих пяти лет.

Законопроект о расходах на оборону предусматривает увеличение финансирования самолета радиоэлектронной борьбы EA-37B Compass Call на 474 миллиона долларов для закупки еще двух таких самолетов.

Это позволит выделить 1,9 миллиарда долларов на разработку B-21 Raider, стелс-бомбардировщика шестого поколения от компании Northrop Grumman.

Палата представителей заявила, что законопроект о расходах также предусматривает выделение 27,2 миллиарда долларов ВМС на строительство 17 кораблей, включая подводную лодку класса «Колумбия» с баллистическими ракетами на борту, две быстроходные ударные подводные лодки класса «Вирджиния», три средних десантных корабля и противолодочный корабль. Сенат заявил, что согласованный законопроект увеличивает расходы на подводные лодки классов «Колумбия» и «Вирджиния» на 5,9 миллиарда долларов.

Законопроект также предусматривает полное финансирование программы ВВС по созданию межконтинентальной баллистической ракеты LGM-35A Sentinel.

• Сергей Кетонов

Оригинал статьи

https://topwar.ru/276739-amerikanskie-zakonodateli-predstavi...

Похоже, что начало происходить то, о чем давеча предупреждали некоторые эксперты и блогеры – угроза морской блокады России уже не маячит где-то на горизонте, а приблизилась настолько близко, что до нее уже можно дотянуться рукой.

Сначала Эммануэль Макрон публично объявил о проведении операции по захвату следовавшего из России танкера, проведенной в Средиземном море ВМC Франции при поддержке Великобритании. Кадры захвата танкера GRINCH («Гринч») в Средиземном море впоследствии были опубликованы ВМС Франции – судя по видео на борт корабля, обвиняемого в перевозке российской нефти и следовавшего из порта Мурманск, высадился французский спецназ с палубного вертолета NH90 Caiman Marine.

Буквально через сутки после этого недалеко от Алжира, судя по всему, был захвачен еще один российский танкер под названием Progress («Прогресс»), загруженный российской нефтью марки Urals. По данным западных СМИ танкер перевозил 730 000 баррелей нефти.

Как сообщает Bloomberg, ссылаясь на данные отслеживания, танкер «Прогресс» пройдя мимо Алжира 21 января «резко повернул на север и покинул судоходные пути». 22 января навигационный статус судна изменился на «Не под командованием», что означает, что он вероятно был захвачен. Судно находится под управлением компании Legacy Marine LLC, которая базируется в Санкт-Петербурге и находится под санкциями ЕС и Великобритании.

Всё это указывает на то, что нездоровый интерес к российским танкерам и танкерам российского «теневого флота» растет с каждым днем. А это означает, что у России могут начаться серьёзные проблемы.

Запад переходит к войне на море?

Судя по всему, Европа перенимает «опыт» США, а значит масштабы атак на российский «теневой флот» вскоре станут расширяться. Более того, теперь под ударом может оказаться любое судно, связанное с Россией.

Зачем США, подавшие дурной пример всем остальным, приступили к захвату танкеров, понятно – как автор уже говорил ранее, это вполне вписывается в планы архитекторов правоконсервативного проекта, который олицетворяет Трамп. Ещё в январе, сразу после инаугурации Трампа, Марко Рубио прямо заявил, что нынешний мировой порядок не отвечает интереса США. Не отвечает, в том числе потому, что привел к тому, что американцы начали терять рынки.

Задействовать силовые рычаги для того, чтобы изменить ситуацию, Соединенные Штаты не могли, по причине «правил» того самого миропорядка, которые нужно было соблюдать – различных международных конвенций, уставов ООН и тому подобного. Да, и США, и некоторые европейские страны, нарушали их и ранее, однако это были единичные случаи. Америка же Трампа вообще не намерена их соблюдать, поскольку они не отвечают интересам США. Теперь Штаты готовы открыто использовать силу для реализации своих планов и достижения своих целей.

Перехват кораблей и морская блокада, которые приведут к разрушению внешней торговли конкурентов – это один из силовых инструментов, который уже задействуется. Помимо Венесуэлы, нефть которой уже фактически взята американцами под контроль, администрация Трампа теперь рассматривает возможность введение полной блокады импорта нефти на Кубу.

В принципе Европа придерживалась схожей стратегии в отношении России, но менее явно, используя методы «гибридной войны». Однако своими действиями Штаты открыли ящик Пандоры и теперь европейцы, похоже, готовы приступить к открытому захвату российских танкеров в Средиземном и Балтийском морях.

Захват «Гринча» и, вероятно, «Прогресса», произошёл на фоне обещаний европейских стран активизировать усилия по пресечению деятельности российского «теневого флота». Буквально на прошлой неделе глава МИД Великобритании Иветт Купер заявил, что Лондон «нашёл правовые основания для захвата танкеров теневого флота России» и британские военные приступят к «решительным действиям». При этом нефть с захваченных танкеров британцы планируют использовать для финансирования военных действия на Украине.

Не исключено, что и американцы открыто приступят к таким же действиям в отношении российских танкеров, хотя пока что они формально настроены на диалог. Возможно, вариант с морской блокадой РФ американцы применяет, в случае если посчитают, что Москва «затягивает переговоры по Украине», т.е. это может использоваться как рычаг давления на Россию.

Наиболее точно сложившуюся ситуацию описал блогер «Атомная вишня», которого автор позволит себе процитировать:

«В настоящий момент мы можем наблюдать новый этап российско-украинского конфликта — и этот этап характеризуется следующими чертами. Во-первых, он более не «российско-украинский» — ЕС полноценным образом подключился к вопросам прямого противодействия Москве и, более того, в ближайшее время нас будут ожидать аналогичные действия со стороны США. Во-вторых, этот этап полностью переносит тяжесть боевых действий и процесс ведения войны во всей комплексности данного термина с сухопутного ТВД на морской. Говоря прямо, в настоящий момент мы наблюдаем массу последствий т.н. «структурной трансформации» российской экономики, которая была призвана создать контролируемую систему доходов и расходов с постоянным сокращением потребительского сектора путем упрощения собственного устройства. Фактически, Москва сосредоточилась на формировании трех потоков: по первому происходит отгрузка нефти и газа, по второму в страну попадает валюта, по третьему на вырученную валюту закупается импорт (благодаря чему обеспечивается внутреннее потребление и социальная стабильность, а также становится возможным функционирование военного производства). Данная система устойчиво функционировала в условиях отсутствия серьезного противодействия в первые годы конфликта, но сейчас, когда на нее налагаются санкции не только финансового/юридического, но и военного характера, она оказывается невероятно уязвимой».

Таким образом Запад фактически открыто переходит к войне на море, охоте за танкерами и фактически пиратству.

Что дальше?

При этом возникает логичный вопрос – чем на это может ответить Россия?

Можно сколько угодно ссылаться на Конвенции ООН по морскому праву, резолюции ООН, всякие международные договоры и т.д., однако никакого толка от этого не будет – мир изменился, и теперь в нем вновь открыто господствует право сильного, как это уже не раз бывало раньше. Пожаловаться в ООН можно, но данная организация уже давно превратилась в клуб болтунов, который ни на что не влияет.

По факту организовать охранение каждого корабля торгового флота у России нет возможности – ВМФ просто не справится с таким количеством конвоев, тем более в условиях наличия собственных весьма серьезных проблем.

Экспортная инфраструктура России всегда была самым уязвимым местом, поскольку морские маршруты в Балтийском, Чёрном и Средиземном морях достаточно легко блокировать. И если в один не прекрасный день это произойдет, то что, в таком случае, будет делать Россия?

Учитывая, что доля нефтегазовых доходов в федеральном бюджете России по-прежнему велика (по данным руководителя Федеральной налоговой службы (ФНС) Даниила Егорова по состоянию на 2025 год она составляет только 30%) морская блокада сильно ударит по российской экономике.

По сути, на данный момент, в арсенале России есть только ассиметричные ответы, так или иначе связанные с применением военный силы. А значит вероятность военного конфликта непосредственно с Европой многократно возрастет.

Интересно, что происходит всё это на фоне переговоров по украинскому конфликту между Россией, США и Украиной в Абу-Даби, которые проходят 23-24 января. Вполне вероятно, что тема морской блокады на них будет активно использоваться как рычаг давления на нашу страну.

• Виктор Бирюков

Оригинал статьи

https://topwar.ru/276901-svobodnoj-torgovle-prishel-konec-de...

Даже в разгар тяжелейшей войны Россия инвестирует в государства соседей сотни миллиардов рублей. Жертвует на сторону деньги, которые очень могли бы приблизить победу и уменьшить число потерь. И ладно бы эти траты всегда были оправданны. Часть из них, с большой долей вероятности, просто не вернутся обратно. А нам в условиях СВО их не на что потратить? Царьград разбирался.

Неожиданный финансовый манёвр в противостоянии с Западом

Осень 2022 года. Ситуация на Украине для русской армии архисложная. Она проводит те самые "перегруппировки", уходя с ранее занятых территорий, на Западе потирают руки и уже готовятся праздновать поражение России. Врагу помогает всеми силами США и Европа, поставляя дроны, технику, средства связи, данные космической разведки.

Россия проводит частичную мобилизацию. И всей страной собирает для своих солдат деньги на аптечки, форму, "мавики", генераторы, рации и даже носки. Волонтёры выбиваются из сил.

А в это время в Таджикистане открываются пять суперсовременных школ, профинансированных из нашего бюджета. Каждая – по 2,5 млрд рублей: с двумя спортзалами и бассейнами, стадионом, театральными залами, компьютерными классами, лабораториями, робототехникой, мастерскими, медиастудиями. Дизайн заказан совсем не дешёвому модному Артемию Лебедеву, который на сайте своей студии расписывает детали оформления школ:

Для каждого из четырёх внешних фасадов создана индивидуальная гамма, отсылающая к временам года. Для каждого окна разработан собственный особый рисунок. Графика наличников такая же, как и на витражах, но в других цветах. На территории школ есть арт-объекты: красные кони и декоративные светильники-торшеры.

2024 год. Враг оккупирует Курскую область. Жители приграничья, вынужденные бежать из домов, ютятся в пунктах временного размещения – в общежитиях, школах, спят на двухъярусных койках, отгораживаются простынями. Они жалуются на недостаток денег, плохие условия.

В это же время Госдума ратифицирует строительство в том же Таджикистане за 4 млрд рублей аналога сочинского центра для одарённых детей. Становится известно о планах возвести в республике к 2030 году ещё пять современных школ, а также Русский театр им. Маяковского в Душанбе за 3,5 млрд рублей, плюс 140 млн ежегодного финансирования из России. При этом основная труппа театра покинула Таджикистан и переехала в Магнитогорск ещё в 1990-е – вместе с 400 тысячами других русских (сейчас их в республике, по официальным данным, около 35 тысяч).

Здание театра, где в 1937 году была провозглашена Таджикская ССР, снесли в 2016-м после очередной революции, несмотря на протесты культурной общественности. Новое стало долгостроем. И теперь Россия профинансирует не только его возведение, но и дальнейшую работу в стране, откуда в 90-е почти всех русских выгнали.

Экстремальные аттракционы щедрости

Похожие процессы идут и в других республиках Средней Азии. В 2023‑м – в год украинского контрнаступления – стартовало строительство девяти школ в Киргизии и ещё одной в Туркмении, богатой нефтегазовой стране. К нагрузке на российский бюджет добавилось ещё около 25 млрд рублей. А может, и больше.

Мы финансируем в Киргизии Русский театр им. Чингиза Айтматова. Благородно. И открываем в Бишкеке парк аттракционов за 30 млн долларов (2,4 млрд рублей). В нём – аквазона, интерактивный динопарк, выставочный комплекс в форме киргизской юрты и более 30 аттракционов – все они бесплатны для киргизских детей до 15 лет.

Для сравнения: в единственном петербургском парке такого типа билеты стоят от 250 до 1800 рублей.

Никаких вопросов к этим проектам не возникло бы, если бы такие школы и парки были в каждом городе России. И главное – если бы наша страна не вела сейчас войну не на жизнь, а на смерть. Не с Украиной, а со всем коллективным Западом.

Стоимость всех перечисленных объектов – 60 млрд рублей. Это цена 20 млн дронов-камикадзе.

А за 2,4 млрд рублей, потраченные на один аттракцион для Средней Азии, пожалуй, могли бы закрыть РЭБом небо от вражеских БПЛА на сотне километров фронта и обеспечить нашим войскам широкую зону прорыва. Или отстроить разрушенные войной Новороссию и Донбасс.

Россия и без того вкладывает немало в социальную сферу стран СНГ: финансирует горячее питание в 2000 таджикских и 850 киргизских школах, создаёт медицинские центры, поставляет медтехнику и дорогие лекарства.

Зачем? Логика очень проста – чтобы держать "при себе" тех немногих союзников, которые у нас есть. И которые против нас не выступают – открыто по крайней мере.

Но эта "мягкая сила" не избавляет от неприятных сюрпризов.

Испытание дружбы войной

К началу СВО Россия вложила в Армению 148,4 млрд рублей – 40% всех иностранных инвестиций в её экономику. Там работали 4,4 тысячи наших компаний. Это не помешало Еревану отвернуться и уйти под крыло Запада.

В 2023 году анонсированы несколько совместных мегапроектов с Азербайджаном. Но к 2025 году отношения дали трещину. Где эти проекты? В Азербайджане работают 340 русскоязычных школ, но в момент обострения местные СМИ оскорбляли Россию самыми последними словами. А на Украине хорошее знание русского языка не мешает властям преследовать всё русское.

В 2021-м КамАЗ начал строить в Казахстане уникальный роботизированный завод по производству литых мостов, редукторов и блоков цилиндров. Инвестиции – около 200 млн долларов (16 млрд рублей). Львиная доля продукции предназначалась для России. Но после западных санкций 2022 года КамАЗ был вынужден выйти из проекта, передав акции казахстанской компании. Завод открыли – теперь большая часть его продукции идёт в Европу.

Инвестиции в пустоту

В 2009 году в Таджикистане заработала построенная Россией Сангтудинская ГЭС – один из самых дорогих совместных проектов наряду с пятью русскими школами. Россия вложила в него 16 млрд рублей, получив практически 75% акций. ГЭС даёт 12% всей электроэнергии республики, которую покупает госхолдинг "Барки точик". Но у него накопился долг в 25,3 млрд рублей перед Россией. В 2025 году Москва долг списала, а срок окупаемости своих инвестиций продлила до 2048 года.

Та же участь может ждать и инвестиции в 14 гидро- и зелёных электростанций Киргизии, куда Россия сейчас вкладывает более 175 млн долларов (14 млрд рублей).

Аналогично десятилетиями может окупаться, или не окупится вовсе, строительство атомных станций, которые Россия возводит за рубежом фактически за свой счёт. Россия построит первую АЭС в Казахстане, выделив стране 30-летний заём в 12 млрд долларов под смехотворные 1% годовых. Возвратят ли деньги? Не факт, если вспомнить, как мы простили долг за Сангтудинскую ГЭС или госдолг Киргизии в 429 млн долларов, списанные в 2013 и 2018 годах.

Газовое помешательство

Интересная ситуация с газом. Ещё в 2005 году правительство обещало за 10 лет газифицировать всю страну. Но вместо этого "Газпром" продавал топливо за валюту на Запад, вкладывался в европейские трубопроводы, покупал дорогих иностранных футболистов для "Зенита" и строил себе штаб-квартиру – самый высокий в Европе небоскрёб за 120,7 млрд рублей. Многие регионы при этом оставались без газа.

Только в 2021-м, когда стало ясно, что с Западом назревает конфликт и излишкам ресурса может не найтись сбыта, был провозглашён курс на газификацию русской глубинки. Принятая программа позволила поднять доступ к газу с 68,6% до 75% населения. Круто! К 2035 году обещают довести показатель до 80%. Но это "средняя температура по больнице". В 2025 году стало известно, что "Газпром" присоединился к программе газификации Киргизии, вложив 400 млн долларов, – доступ к газу получит почти половина населения.

В то же время в 2023 году в Мурманской области газификация составляла 31%, в Карелии – 33%, в Кемеровской области – 6,8%, на Камчатке – 0,3%, в Бурятии – 5,4%, а в Магаданской области стремилась к нулю. В этих и других регионах люди грелись углём и дровами.

С ценами тоже примечательно. Россия продаёт газ Казахстану и Узбекистану со скидками: у них он стоит 62 и 84 доллара за тысячу кубометров. А в России – 123 доллара.

Этим странам выгодно покупать больше русского газа и зарабатывать на его перепродаже. Узбекистан и Казахстан, сокращая собственную добычу, наращивают реэкспорт нашего. Узбекистан, добавляя к цене около трети и отправляя газ в Китай, получил в 2025 году 200 млн долларов. Казахстан увеличил экспорт и реэкспорт в 2,3 раза.

"Вентиль" для избранных: Что стоит за рекордным ростом цен на "коммуналку". Кто наживается на нашем газе, заставляя русских платить больше за ЖКХ

Дешёвое топливо, как показал опыт Германии, способно творить экономические чудеса. И мы видим, что прогнозируемый прирост ВВП в 2025 году в Армении и Казахстане составит 5,5%, а в России – лишь 2%. Богатства нашей страны, перетекая к соседям, становятся для них источником роста.

В это же время щедрый "Газпром" отчитывается о долге в 6 трлн рублей. И поднимает цену для внутренних потребителей на 10%. Выступает с предложением индексировать её теперь дважды в год – и это предложение рассматривается правительством. Двухразовое ежегодное повышение тарифов ЖКХ уже утверждено.

Что с того?

Нет ли у вас ощущения, что, если отбросить эмоции и попытаться взглянуть на картину объективно, наша страна платит слишком высокую цену за "дружбу"? Если опустить тут к тому же, какие огромные деньги отправляют на родину отсюда гастарбайтеры.

Есть, конечно, и удачные, очень выгодные инвестиции, которые Россия делает в ближнее зарубежье, но даже беглый обзор трат, как мы видим, показывает, какие огромные средства выводятся из государства без особой – видимой – пользы.

Да, если есть какие-то стратегические замыслы, проекты и так далее, всё, конечно, здорово. Но ещё раз, пример той же Украины о чём-то говорит? И газ с фантастическими скидками, и поставки всевозможной продукции – так ведь и бизнес ещё общий у наших компаний был, по крайней мере зарабатывали. А что в итоге? Потеряли, потому что радовали себя тем, что Киев никуда не денется без нас. Делся. Взяли американцы и британцы, раскинули сеть НКО, потом печеньки привезли на майдан – и всё, проект "Анти-Россия" вступил в завершающую стадию. Кто за это ответил? Дмитрий Козак своей отставкой? А кто ещё – из тех, кто убеждал руководство страны в том, как всё замечательно. А с Молдавией что?

Вот поэтому и возникает логичный вопрос, не пора ли нам всё-таки поразмыслить и взвесить всё холодно. Нам это точно надо?

Оригинал статьи

https://m.tsargrad.tv/articles/front-prosit-dronov-bjudzhet-...