Вот и сбылось, меня пригласили посмотреть, как разводится мост.

Конечно, как разводится мост видели очень многие. С набережных, с воды, прогуливаясь на катерах.

А вот с самого моста, из тех помещений, где гудят моторы и шумят насосы, где крылья моста начинают своё движение- очень немногие.

***

2.Ночь, дождь, прохладно. Обычная Петербургская погодка.

Вот в этой небольшой будке на мосту Александра Невского вход туда, где каждую ночь в период навигации нажимается кнопка и открывается дорога судам по Неве.

Предприятие режимное, проверка документов, секретные ключи, зоркие глаза охраны, камеры видеонаблюдения. Всё как положено.

***

3.

Чтобы попасть к своему рабочему месту, сотрудникам Мостотреста приходится преодолевать крутую лестницу.

Проползаем по ней и мы. Вот та изогнутая массивная железяка справа по кадру, мимо которой приходится спускаться, и есть крыло моста!

***

4.

А вот это- гидравлические цилиндры, с помощью которых мост и разводится.

Два из имеющихся восьми.

Оцинкованные штоки закрыты брезентом, чтоб грязь не летела.

В отличие от большинства других мостов, цилиндры здесь тянущие, а не толкающие.

Размер их можно представить, сравнивая с нами.

Именно сюда опустится часть моста через несколько минут.

***

5.

И размер самого помещения тоже впечатляет, а это лишь треть ширины моста!

Пунктиры- как вы уже, несомненно, догадались- дождь.

Стыки дорожного полотна на мосту герметизировать не за чем.

***

6.

Но уже пора к пульту, близится время разводки моста.

Начальник бригады, Анатолий Сергеевич Кузнецов, проработавший очень долгое время на этом посту(больше 47 лет!), подробно рассказывает, какая кнопка для чего. Куда смотреть, что нажимать и, главное, в какой последовательности!

***

7.Слушая его слова, мы по одному пробираемся на балкончик и фотографируем наведённый мост.

И дождь.

***

8.

А на перилах сидит вот такой красавец! Его специально не трогают: на работу не влияет, зато от мух спасает!

***

9.Между тем, подошло время разводки моста.

Прошу учесть на будущее: говорить стоит именно “разводка моста”, а не “разведение” или “развод”! И “наведение” вместо “сведения”. Впрочем, это профессиональная терминология, нам, любителям поглазеть, наверно, можно и так, и так.

Мост перекрывается, включаются красные сигналы светофора. опоздавшие на полминуты водители с досадой ругаются, работники закрывают проезд специальными барьерами.

Время нажать на кнопку. Загудели моторы, приводящие в движение масляные насосы.

Сначала происходит так называемая "расклинка" моста. Когда мост наведён, в закрытом положении его фиксируют специальные ригели, чтобы не было раскачки и самопроизвольного раскрытия.

Ригели убраны, мост пошел вверх.

***

10.

Первые 9 градусов мост идёт медленно, происходит расстыковка рельсового пути, проводов трамвая и троллейбуса, “гребёнки” дорожного полотна. И если всё происходит штатно, давление возрастает и скорость подъёма увеличивается.

***

11.

В тот момент, когда крылья моста начали свой подъём, по рации приходит сообщение:”у нас бегун”!

Некто, не желающий мириться с секундным своим опозданием, решил сыграть с судьбой в русскую рулетку и попытаться перепрыгнуть мост.

Крайне не рекомендую это делать! Разводящийся пролёт имеет в длину 25 метров с одной стороны Невы и 25 метров с другой.

А ведь до них ещё надо добежать, обхитрив охрану!

К тому моменту, когда бегун добегает к раскрывающемуся пролёту, мост уже поднимается довольно высоко, бежать в горку тяжело, а потом ещё и придётся далеко прыгнуть. Крайне сложно, уверяю вас!

Были случаи, когда людям это, увы, не удавалось.

Разводка моста приостановлена.

Наблюдаем на нашим бегуном (это девушка) на экранах системы видеонаблюдения. Успела!

***

12.

Кстати, балкон не только для красивых видов, он позволяет визуально наблюдать за подъемом моста

***

13.

Пробираюсь к той лесенке, по которой мы спускались к пульту. Отсюда видно, как идёт ввысь мост. Вот в этом месте это ощущается очень отчётливо.

Мощь! Стоять в полуметре от движущегося крыла моста- здорово!

Видите выступающий упор слева по кадру? Более тёмный, чем остальное железо? Именно на нем лежит пролёт моста, когда мост наведён и переправа открыта.

***

14.

Разводка завершена. Скоро пойдут суда по Неве.

Теперь можно спуститься и в другие помещения под мостом. Там целых пять уровней.

На этом кадре- электромоторы, которые приводят в движение насосы. Всего на мосту их восемь.

Но для подъёма крыльев хватит и одного, изменится лишь время, его потребуется больше.

Странно, что во многих источниках говорится о двух минутах на разводку.

По словам бригады, мост Александра Невского разводится примерно за 4 минуты, в зависимости от работающих насосов и моторов. Сейчас один из электромоторов на профилактике, потому, процесс разводки занимает приблизительно 4,5 минуты.

***

15.

Трубы, трубы, трубы. По ним идёт масло к цилиндрам.

Они вверху кадра, светло-зелёного цвета.

***

16.

Контроль. Манометры. Меня поразила чистота в технических помещениях. Приятно посмотреть!

***

17.

Фото с одного из уровней.

Мост, словно кот, открыл своё брюшко, можно почесать!

Удивляет, как такая лёгкая с виду конструкция в 1965 году выдержала целую колонну армейских танков?

Между двух каменных опор серой громадой виден противовес. Вес его - 800 тонн!

***

18.

А прямо под ним расположен неприметный переходной мостик между опорами. Туда мы сейчас и направляемся.

Вид на первом фото как раз с этого мостика.

Прямо над головой висит тот самый восьмисоттонный противовес. Прямо скажем, немного не по себе становится, когда слушаешь рассказ о том, что в 1982 году точно такой же противовес из-за усталости металла рухнул в воду, разломав в щепки этот вот переходной мост.

С тех пор противовес так и лежит между опор. Никому не мешает.

Да и как доставать 800 тонн?

***

19.

Мы ждём прохода судов. Хорошо, что сюда дождь не добирается.

Эх, фонари бьют прямо в объектив!

***

20.

Поднимусь повыше. Так чуть лучше видно.

***

21.

Вот так выглядят цилиндры моста снаружи, они на другой стороне, держат крыло на правом берегу.

***

23.

А вдалеке, ниже по течению Невы, за пеленой дождя виден мост Петра Великого. И проходящие его суда. Не скрою, вид этот мне крайне приятен.

***

24.

Всё хорошее когда-нибудь кончается и нам, увы, уже пора покидать мост.

Последний взгляд на втянутые штоки цилиндров. По асфальту сбегают струйки воды.

***

25.

Любопытная информация, о которой я ранее не знал: если судов на проход по Неве мало, то мост обычно сводится раньше указанного в графике времени. Вот и в этот раз мне не пришлось ждать до 05.20, мост навели уже в 04.15.

Искренне благодарю сотрудников СПб ГБУ "Мостотрест" за эту замечательную экскурсию!

Перетащил отсюда. Моё.