4 августа 2025 года на сайте издания "За рулём" появилась довольно странная статья, посвящённая тематике ограничений для старых автомобилей. На этот раз речь идёт о машинах старше 30 лет. В СМИ прошла информация о том, что автомобилям, которым больше 30 лет, не будут продлять срок эксплуатации, если они не пройдут ряд ведомственных процедур легализации.
Что это- начало «мягкому» запрету на повседневное использование старой техники или просто ? Или нет? И стоит ли прямо сейчас покупать или продавать авто старше 30 лет?
Давайте разберемся без хейта и эмоций что тут вообще происходит. Тем более на сегодняшний день никаких ограничений по возрасту автомобиля в России нет. Что касается упомянутого ГОСТа "Транспортные средства раритетные и классические. Историко-техническая экспертиза. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки", то он действует уже давно - с 2020 года. МВД открестилось от этой темы заявив : "Сегодня в медиапространстве были размещены материалы, в которых обсуждалась идея о возможном ограничении срока службы легковых автомобилей 30 годами. Спешу успокоить автолюбителей нашей страны, МВД России с этой инициативой не выступало. Более того, ведомство выступает категорически против подобных ограничений " https://www.vbr.ru/help/novosti/v-rossii-zapretyat-avto-star... Хотя это видимо не МВД а какой либо МИнЭкономРазвития подсуетился.
Сейчас в России числится более 2,6 млн автомобилей в возрасте свыше 30 лет. Но при этом по данным рынка, автомобили старше 30 лет составляют лишь 0,028% всего объёма предложений на вторичном рынке
Если инициатива станет законом (что то же не факт), владелец машины, достигшей этого возраста, будет обязан либо отправить её на утилизацию, либо оплатить специальную экспертизу. Только экспертиза сможет признать автомобиль классическим или раритетным, что позволит ему остаться на дороге.
Для того, чтобы машину признали классической, и вовсе придётся пройти историко-техническую экспертизу. На классические и ретромашины в ГИБДД можно получить специальные госномера с буквой "К". То есть старые авто и будут делится собственно на "ретро" и "классические". С выдачей им после тех осмотра ПКТС (паспорта классического транспортного средства)
При этом тут стоит напомнить, что в большинстве стран мира продолжает действовать система технического осмотра. Так что у нас в стране та же петрушка. При этом сейчас обязательный плановый техосмотр остался только для коммерческого и общественного транспорта.
Да и не понятно, что всё таки делать с ТО по новому ГОСТ владельцам старых авто, если они живут в отдаленных селениях и до ближайшего пункта Тех осмотра пол региона.? НЕ понятно. Да и стоимость данной экспертизы не ясна. В ГОСТ критерии прохождения (каков например перечень допустимых неисправностей и не дочётов, а так же неоригинальных зап частей в конструкции) расписан. При этом по ГОСТ "ТС, набравшее менее 100 штрафных баллов по результатам ИТЭ, признается КТС. ТС, набравшее 100 и более штрафных баллов по результатам ИТЭ, признается требующим реставрации или модернизированным РТС". В принципе в ГОСТ нет чего то экзотического по требованиям : должны штатно работать тормоза, фары фонари, электрика и т.д. Подробна в таблицах расписаны баллы за не оригинальное доп оборудование (антенны ручки и т.д) со списком исключений. Кому интересно по приложению "А"
по ГОСТ Р 58686-2019 можете предварительно посчитать баллы. И примерно понять дотянет ли авто до 100 штрафных проходных баллов. Да и цена подобной экспертизы остается главным вопросом. Сейчас вроде бы она от 50 до 120 тыс руб. По другим данным от 20 тыс. В общем не понятно. Сейчас это цены за экспертизу раритетных авто при их ввозе, с ценами ТО- экспертизу для получения ПКТС на "классические", без их ввоза в РФ пока точной информации нет. https://www.kolesa.ru/article/investiciia-ili-volokita-kak-v... https://rf-auto1.ru/raritet/
Закон пока не принят (и не факт что его примут) Поэтому- Будем наблюдать.
.Ссылка на сам ГОСТ, если кому интересно ознакомится и посчитать баллы заранее https://files.stroyinf.ru/Data2/1/4293725/4293725402.pdf
