Школа ремонта...
Не просто часы, а ещё и будильник, если сигналить, когда надо
Не просто часы, а ещё и будильник, если сигналить, когда надо
Интересный инструмент для снятия стрелок наручных часов. Очень полезная штука для мастеров по ремонту часов. Стоит такой около 127 руб. Ссылка на него
Что в Венеции почту и продукты до сих пор доставляют по воде. Курьеры используют маленькие лодки с моторами — и да, у них даже бывают водные пробки. А тут пробок нет.
Интересный инструмент для разборки наручных часов без царапин и повреждения корпуса. Надувной резиновый шарик, благодаря хорошему сцеплению, легко откручивает передние и задние панели. Стоит такой 49 руб. Ссылка на него.
Швейцарский бренд MB&F в этом году празднует свое 20-летие.
По этому поводу компания уже анонсировала две мегаэффектные лимитки, разработанные в партнёрстве со Стивеном МакДоннеллом: вечный календарь LM Perpetual Longhorn и двойной хронограф LM Sequential Flyback Longhorn.
Обе модели воздают дань уважения фирменной концепции "Longhorn", появившейся в 2009 году, когда команда MB&F работала над моделью LM1 – первыми часами из коллекции Legacy Machine. Тогда ее использовать не стали, поскольку не решили, в каком месте ушек, для большего комфорта на запястье, сделать отверстия под пружинный штифт.
Разумеется, у каждой из моделей есть свои фирменные фишки. Так, например, вечный календарь рамполагает интегрированным модулем, в котором устранены недостатки классических вечных календарей. «Механический процессор» часов предотвращает пропуск дат и заедание колесных передач.
Главная особенность двойного хронографа заключается в том, что это 2 независимых хронографа в 1-м, работающие в 5 режимах. Секрет идеальной работы кроется в бинарном переключателе, расположенном с левой стороны корпуса.
Запас хода обоих моделей составляет трое суток.
Лимит выпуска для каждой модели ограничен 20 экземплярами.
Объявленная РРЦ для обеих моделей: 168,000 швейцарских франков.
Хотел спросить у человека знающего. Осталась в наследство коллекция часов от дедушки. Все советские, Слава и Победа. Они никакой ценности не имеют?
Оставить одни на память, а остальные просто выбросить или может хоть в качестве доноров могут послужить в ремонте и их лучше часовому мастеру в своем городе отдать?
Ручной завод
Хоть эти часы и с автоподзаводом, но функцию ручного завода ни кто не отменял. Она обычно требуется в те моменты когда про часы забыли и они остановились. В таких случаях , с помощью заводной головки, заводим часы на оборотов 10-15, нагнетая пружину барабана. После уже носим и пользуемся


это латунное колесо барабана передающее момент на пружину барабана со следами смазки + потертости


Сам барабан и та самая пружина в нем




Узел ручного завода.


Видим старую смазку и потертости в местах отсутствия масла. И конечно результат чистки механизма до/после
Ангренаж
Это основная колесная система в часах. Участвует в передачи крутящего момента от барабана к узлу хода, вращая стрелки часов.


Секундного колеса со следами загустевшей смазки.


Промежуточного колеса с ржавой осью и микростружкой на полотне колеса.


Потертости + следы влаги + растекшейся смазка


Помутнения от влаги + старая смазка на минутном колесе
Часы прошли полный разбор, а после чистку и смазку механизма. Принимал участие я (мастер с 9+ летним стажем в ремонте часов) + оригинальные масла Moebius, сертифицированное производителем часов. Механическая и ультразвуковая мойки и электронный микроскоп) По итогу имеем закономерный результат, закрепленный годовой гарантией.
Клиент обратился с проблемой облома заводной головки + часы долгое время лежали и хотят их передать сыну, поэтому нужны как минимум рабочие швейцарские часики)
По заводной головке: часы оказались забытыми именно из-за этой проблемы, а после попав ко мне смогли получить вторую жизнь. Сохранил оригинальную заводную головку, сэкономив клиенту, и время, и деньги. Извлек обломок переводного вала, установил небольшой удлинитель и подогнал по размеру. После осмотр механизма и конечно, обоснованная его чистка. На фото 3-4 анкерная вилка, розовые камни - палеты, изготовленные из рубинового камня. Палеты требуют высшей степени обработки и полировки, так же спецмасла (именного для анкерного спуска с определенной частотой полуколебаний). На этих фото видны загрязнения в местах контакта с анкерным колесом. 8 фото + 10 фото




Следы старой смазки на палетах анкерной вилки


Следы старой смазки на палетах анкерной вилки


Мост ангренажа с загрязнёнными бушонами старой смазкой и частицами мусора
Узел, из реверсивных и передаточных колес, обеспечивающий беспрерывную работу механических часов и работающий от движения руки. Благодаря ротору(грузу автоподзавода), пружина барабана получает энергию и не требует ручного завода, лишь повседневной носки. Но и именного эффективность и требует от узла переживать большие нагрузки и быть отлично обслуженным. В этих часах обнаружена поломка оси реверсивного колеса + ко всей прочей грязи. Замена колеса + чистка с последующей смазкой
На замену комплектующих 1 год гарантии


Левый бушон без смазки, у центрального загустевшая, а справа старая смазка и частички стружки на нижнем мосту автоподзавода с внешней стороны


Загрязнения мост автоподзавода


Нижний мост автоподзавода с внутренней стороны