Поставляется в коробке нового формата, которую можно сложить, чтобы занимала меньше места.

Набор состоит из 8 пронумерованных пакетов, инструкции, трёх наклеек и отдельно упакованного лобового стекла и колёс с инструментами.

Приступаю к сборке. Пакет номер 1.

Второй шаг.

Третий шаг.

Четвертый шаг по большей части повторяет предыдущий.

Пятый шаг. На этом шаге устанавливаем лобовое стекло и собираем переднюю часть авто.

Шестой шаг. Начало сборки задней части.

Седьмой шаг. Продолжаем собирать заднюю часть.

Восьмой и последний шаг. Сборка завершена.

Модель после сборки существеннее меньше, чем мустанг.

В отличие от мустанга в этом наборе функций меньше и вариант сборки тоже один. Поэтому нам добавили ящик с инструментами и золотой приз.

За свои деньги вполне достойный набор. И места занимает не так много.

P.S. Ссылки на предыдущие посты:

Конструктор Land Rover Classic Defender 90, 10317

Конструктор Lego Williams Racing FW14B и Найджел Мэнселл, 10353

Конструктор Lego Icons Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole,10337

Конструктор Lego Icons Chevrolet Corvette C1 1961, 10321

Набор Lego 10330 McLaren F1 MP4/4 & Ayrton Senna

Lego Icons 10304 Шевроле Камаро Z/28 1969

Lego Creator Expert 10295. Сборка модели porsche 911 turbo

LEGO Creator Expert 10265 Ford Mustang

Собираю набор Lego Creator Expert 10295. Porsche 911 Targa

Lego 10295 Creator Expert Porsche 911

История этого легендарного автомобиля начинается в 1956 г., когда у американского гонщика Кэрролла Шелби возникла идея создать самый быстрый спорткар в мире, и он придумал для него название - Cobra. В 1959 г. Шелби ушёл из автоспорта и начал думать над тем, как превратить свою мечту в реальность. Он обратил внимание на британский родстер AC Ace, успешно выступавший в Ле-Мане. Машина привлекла его своим мускулистым алюминиевым кузовом на пространственной раме, а также лёгким трубчатым шасси, спроектированным Джоном Тоджейро.

Кэрролл Шелби

В 1961 г. Шелби предложил компании AC Cars построить модель с двигателем V8. AC приняла предложение, но с условием, что Шелби найдёт подходящий мотор. Сначала бывший гонщик обратился к Chevrolet, но получил отказ. Тогда он начал сотрудничать с Фордом, которому нужен был спортивный автомобиль, способный соперничать с Chevrolet Corvette.

Chevrolet Corvette 1960 год

Когда фирма Bristol прекратила производство двигателей, братья Харлок изменили переднюю часть AC Ace для установки на него 2.6-литрового 6-цилиндрового мотора от Ford Zephyr. Заменить этот двигатель на V8 не составило труда: потребовались только новый дифференциал и усиленная задняя подвеска. Первые 75 Shelby Cobra оснащались двигателем Ford Windsor 260 HiPo (High-Performance) от модели Ford Fairlane. В заводской настройке с 4-камерным карбюратором Holley этот силовой агрегат развивал 260 л.с., а в гоночной с четырьмя карбюраторами Weber - 335 л.с.

Прототип Cobra был показан в 1962 г. на автосалоне в Нью-Йорке. Шелби сразу же получил множество заказов и начал серийное производство. Шасси и кузов изготавливались в Великобритании, а двигатели устанавливались в США. Автомобили продавались через дилеров Ford. Всего было выпущено 126 Cobra Mk I: 75 с двигателем Ford Windsor 260 и 51 с более мощным Ford Windsor 289.

В то же время главный конкурент Форда, General Motors, интенсивно работал над гоночным Corvette Sting Ray, который должен был дебютировать в 1962 г. на 3-часовой гонке Риверсайд. По случайному совпадению, Shelby Cobra также впервые выступила в этой же гонке, но победу одержал Sting Ray. 

Corvette Sting Ray 1963

 В следующем сезоне Шелби принял участие в первом американском чемпионате производителей и выиграл шесть гонок из семи, доказав своё превосходство над Ferrari и Chevrolet. 

Источник 👉https://automotive-heritage.ru/model/29#a47