Вот зря так.

Я отработал в подрядной организации почти пять лет.

Содержание, обслуживание, модернизация инфраструктуры стоят колосальных денег.

Штат огромный, зарплаты не сильно велики, а в регионах так и совсем ниже достоинства.

Но есть плюшки. Хорошие прям, которых я не встречал в иных компаниях.

Пассажироперевозки - убыточны.

Именно по этому летом поезда на юг забиты, а билетов не достать. Т.К. тот же состав но грузовой дает денег больше. Приходится варировать.

Воруют? - да. Сажают? - еще как.

На моей памяти уехало 6 человек, 2 из самой верхушки, 2 помощника замов, и пара высоких начальников.

Если РЖД дать волю и включить направление чисто на зарабатывание денях - то стоимость перевозки пассажиров вырастет минимум в двое.

Москва и пригород - это вообще не РЖД, они просто арендуют их инфраструктуру. ЦППК и МосМетро - вот выгодополучатель.

А в целом очень много нюансов.