Серия «Вишера 2017. Рассказ об одиночном автономном вело-»

До 19 часов я высматривал место для стоянки. Сперва сунулся влево, но там оказался сплошной бурелом и ни одного ровного места. Выбравшись под недоуменные взгляды собак, поехал дальше, на звук ударов железа по камню, и вскоре нагнал автомобиль с компанией туристов, возле которых пришлось останавливаться и объяснять девушке - водителю, что дорогу не знаю, и собаки не мои. Лайки увязались за машиной туристов, решив, видимо, что им удача нужнее, а я, проехав немного дальше, зашел в небольшую просеку, проломился через кусты и поставил палатку в лесу на краю неглубокого оврага со склонами из осыпающегося черного камня. Температура упала до 4 градусов.

За день я прошел 73 км, набрав 1088 метров подъема.

Засветло наломал веток для печи, потом до 9 часов вечера ставил палатку, надувал коврик, раскладывал вещи и готовил ужин. Ночь наступила под скрип и лязганье лесовозов. Место, видимо, холодное само по себе и ночью было зябко. Вода в бутылке, оставшейся на велосипеде, за ночь наполовину превратилась в лед.

День 2, 13 сентября.
Утро выдалось прохладным, +4, но без дождя. Впереди еще 90 км пути и надо двигаться. Стартовал около 11 часов.

Состояние дороги улучшилось, стало тверже и суше, но ненамного ровнее.

Проехал живописный карьер, где добывают щебенку для дороги.

Когда то здесь было море.

С 11 до 13 часов проехал 15 км, добрался до реки и остановился на обед.

После обеда прибавил

и через 23 км, после бодрого спуска к 17 часам добрался до Ваи и железного моста через Вишеру.

Дорога проходит в стороне от поселка, дальше вновь предстоит подъем. Надо смазать цепь.

Начал моросить слабый дождь. Я продолжил движение, но встать по плану в 18 часов снова не получилось, дорога хорошо просматривалась, и то стояли камазы, то какой то мужик на ниве, в общем, подходящее место нашел в 19.15. От дороги сильно отдаляться не стал. За этот день прошел 48 км и набрал 655 м. Оставалось все ещё много.

Ближе к ночи начался дождь и готовкой занимался сидя в палатке, выставив печь в проем тамбура.

Не спалось. В половине двенадцатого ночи гулкий удар по тенту согнал дремоту. Что за напасть? БАМ! Новый удар, уже внутри тамбура. Я замер и перестал дышать. Затем осторожно открыл молнию и тут же встретился взглядом с ночным гостем.

Можно выдыхать. )

Больше гостей не было, шумел дождь, да протошнили три самолета стратегической авиации, гудя, как дифференциал без масла.

День 3, 14 сентября.
К утру потеплело до +9, влажность, чего не коснись – все сырое.

Стартовал. Оставалось пройти немногим более 40 км.

Начало не очень обнадежило. На развилке поехал прямо, и через километра полтора выбрался на базу лесозаготовителей у реки, где понял, что заехал не туда. Зачерпнул воды, поболтал с рабочим, а затем пришлось возвращаться и начинать подъем сначала, по правой дороге, вдоль шумного ручья.

Заметно потеплело, время от времени начинал идти слабый дождь. Дорога – как скучное мероприятие, которое тебе уже надоело, но нужно вытерпеть до конца.

Около двух часов дня, миновав еще одну развилку, после лихого продолжительного спуска по камням на заблокированной вилке, остановился на обед возле речушки, ниже дороги имелся водоем, в который с шумом вливалась и вытекала вода, табличка: «Велсовский лес – ботанический природный резерват» и очень кстати, из-за зарядившего дождя - добротный деревянный навес. Место сырое и посещаемое, так что за сухими ветками пришлось прогуляться.

В 15.40 двинулся дальше. Ехал долго. Дорога пустынна, качество ее среднее, много луж на дороге и возле обочины, встречаются слабые ручьи и мелкие водоемы, вот только вода в них, похоже, болотного происхождения.
Не помню, за сколько я добрался до отворота на 71 км, который обозначен щитом с надписью «Государственный природный заповедник Вишерский». Направо основная дорога на Вёлс, налево поуже и похуже на кордон.

Дорога эта, скорее всего, знала лучшие времена, но сейчас ее состояние плохое. Встречаются нормальные участки.

Но, по большей части, это полузаросшая колея с ямами и лужами во всю ширину.

Дорога отсыпана щебнем, на котором выматывающе трясет и вообще тяжело ехать.

В низинах встречаются приятные глазу пространства, затопленные водой, где небо под ногами и все в таком духе...

Начинало темнеть, и в воздухе сгущалась не поэзия, но сырость. Вода во фляжках закончилась. Дорога шла в подъем и не собиралась кончаться, и я уже подумывал над тем, чтобы встать на ночевку, но переборол себя, выпил два энергетических геля и сгущающихся сумерках пошел в гору пешком из предпоследних сил.

Все когда-нибудь заканчивается, закончился и подъем, начался длинный крутой спуск на тормозах, скрипящих от сырости на весь лес. Судя по карте – к реке. Фонарь не включал, кое-что еще можно было разглядеть, и вот впереди, в просвете деревьев замаячила огромная, серо-фиолетовая, в белых волнах облаков, гора.

Дальше поляна.

Шорох воды и Вишера, скрытая туманом. Мы на месте.

Налево дорога к базе заповедника, но туда я не поехал, а прямо и правее расположена турбаза. При въезде на территорию меня перехватил смотритель базы, с ходу идентифицировал как туриста – одиночку, объяснил, где можно расположиться и пригласил на чай. На небольшой территории имеется гостевой домик, баня, стоянка для автомобилей и лодок, обустроен необходимый быт и чувствуется порядок.

Восемь часов вечера, с реки ползет туман, на ногах повисли 46 пройденных за день километров плохой дороги, и завалиться в баню было очень заманчиво. Но неспортивно. Поэтому выбрал место в стороне, поставил палатку, сложил вещи и заглянул на огонек в фургон смотрителя - поднятый над землей кунг с железной печью и окном во всю стену, обращенным к реке.
За чаем были подняты вечные темы: палатка или тент, байдарка или плот, синтетика или пух, топор – за и против, близкие любому туристу и позволяющие скоротать вечер. Ну и медведи, куда ж без них. Будто бы все приезжающие на кордон по дороге их видят. Я не видел даже следов.

15 сентября День четвертый.
За ночь несколько раз начинался дождь, но к утру прояснилось. В нормальную, то есть пасмурную погоду, место выглядит обычно. Река, галечный берег, стена хвойного леса за рекой с лиственной опушкой и ровный слой облаков сверху. Но, когда тучи расходятся, привычный пейзаж резко мельчает, и полнеба закрывает огромная, поднимающаяся выше самого верхнего слоя облаков, масса Тулымского хребта. В первый момент ощущаешь себя как лабораторная мышь, над которой неожиданно сняли крышку уютной коробки.

После 9 часов небо затянуло, и пошел слабый дождь, поэтому я не стал убирать палатку и всю первую половину дня без спешки готовился на сплав. Вымыл велосипед, смазал цепь и снял колеса, отсоединил сумки.

Пакрафт путешествие в плотно свернутом виде перенес нормально, заломов не образовалось. Накачивается быстро и за один подход. Монобаллон, да еще из тонкого ПВХ - вещь своеобразная. Обычно надувные лодки имеют, как Титаник, несколько изолированных отсеков, а тут один, да еще и малого объема. Чайка клюнет, и пойдешь на дно, хрюкнуть не успеешь.
Раму велосипеда уложил на нос, поперек, и зафиксировал отрезками шнура, так, чтобы исключить смещение, поверх закрепил колеса, и спустил пакрафт на воду, чтобы выполнить укладку остальных вещей уже на плаву.

У берега мелко, но стоят несколько длинных деревянных лодок, с которых можно выполнить загрузку и забраться самому.

Все привязываю и пристегиваю, так как все, что не привязано – почти наверняка упадет и утонет в глубоком месте с быстрым течением. Задача облегчается тем, что снаряжение снабжено петлями, шнурами и фастексами. В носовую часть, под деку, затолкал насос и котелок с печью.

Поначалу я разместил рюкзак сверху, но уже на следующий день сел на него, повысив посадку, снизив парусность и освободив обзор. На спокойной воде можно сидеть выше, на волнах безопаснее заранее сесть штатно. Носовая часть все равно получилась несколько перегруженной. В три часа стартовал.

Пакрафт на воде ведет себя ожидаемо. Сидеть достаточно удобно, есть опора спине. Можно лечь, как на диване. Тесноват, нет возможности толком пошевелиться. Довольно устойчив, я уверенно чувствовал себя при встречной волне, но сильно не понравились ощущения при боковой. На широкое открытое пространство я бы подумал, прежде чем соваться. При гребле рыскает, но приспособиться можно. Без управления – разворачивается и по течению идет преимущественно боком. Легко поворачивает на месте. Очень плохо идет против течения.

В этот день я по воде отошел от места старта на 15 км, и около 18 часов вечера меня накрыло дождем. Начался ливень. Полностью укрыться накидкой не получалось из-за недостатка места и за несколько минут, пока я выбирался на берег, промок капитально. Мне повезло, что было относительно тепло, градусов 10.

Дождавшись окончания ливня на берегу, с обувью, полной воды и сырой до пояса, в самых мрачных мыслях я прошел немного дальше и в 18 часов нашел место для стоянки – небольшую поляну на левом берегу.

Повезло и в том, что в сумке остались сухими штаны от термобелья, флисовая кофта и шерстяные носки, так что, если не похолодает, то ночь я выдержу, наверняка. Дальнейшие же перспективы под вопросом, особенно если учесть оставшееся расстояние в 185 км и показанную днем скорость 5 км/ч. Пакрафт вынес на берег и поставил на ребро рядом с палаткой. Плотно поужинал, чтобы обеспечить себе запас энергии, разложил мокрую одежду на таком же мокром полу палатки и приготовился ждать утра...

...На мне было термобелье, влажное на спине и животе, полусырая кофта из полартека, слегка влажный пуховый жилет и флисовая кофта. На шее флисовая труба, на голове такая же шапка. На ногах толстые носки из шерстяных веревок, одетые на босую ногу – так теплее. Пуховое одеяло пристегнул за петли на днище коврика и тщательно расправил, чтобы избежать зазоров, а верхнюю часть застегнул вокруг шеи. Было необычно, но не холодно. Я поворочался и уснул чутким сном.

Ближе к утру был разбужен хриплым недовольным ревом: «Еее, еее, еееее...», но никаких действий за этим не последовало, видимо, товарищ отметиться приходил, и вновь проснулся я уже утром.

Было тихо, со стороны леса пыталось выглядывать солнце, с другой стороны ровно, с манящей скоростью текла река под тонким слоем тумана. За ночь мое упадническое настроение рассеялось, появились мысли, что все не так уж плохо, а сырая обувь – еще не конец.

16 сентября День пятый.

Взял последние сухие носки, одел сверху по два полиэтиленовых пакета, и так засунул ноги в ботинки.

Не то, чтобы я всерьез считал, что это поможет, но решил попробовать. Не помогло. Через пару десятков шагов носки сделались идеально сырыми.

Костер я жечь не стал, так как одежда, которая была на мне, сохнет сама, а ботинки бы не высохли и за день. Дрова и береста имелись, я спокойно приготовил завтрак и чай, наблюдая, как течет вода, стелется туман и перематывается лента облаков.

Вверх по течению прошли две лодки, вторая под завязку загруженная рыбаками, один из которых внезапно завопил в мою сторону дурным голосом: «Поляна, поляна»! Но рулевой никак не отреагировал, и лодка ушла дальше.

Стартовал около 11 часов. В пакрафт, в силу его мелкости, нельзя просто взять все и покидать как попало, приходится все более-менее аккуратно укладывать и размещать, а это – время.

Участок не особо интересный, с хорошим течением.

Попадаются камни, острова.

К часу дня распогодилось, поднявшийся встречный ветер разогнал туман, а затем и облака, и показалось солнце. Около 14 часов, пройдя 11 км я встал на обед на плоском острове из крупной, холодной серой гальки посреди реки, разложил и развесил на кустах вещи и загорал до 16 часов, пока сверху снова не начали стягиваться облака.

Из-за сильного ветра и слабых дров печка толком не горела, и обед вышел скорее размокший, чем сваренный, но горячий. Заглядывал гость – мелкий зверек типа ласки, белого цвета, но сразу ускакал, не дав себя сфотографировать.

После обеда вышел к Вёлсу. И если в первый день мне выпало испытание водой, то теперь настала очередь воздуха. Сперва слева показался выдающийся в реку камень, за ним - широкое пространство, где река разливалась, дул почти ураганной силы встречный ветер и гуляли серьезной высоты волны. Переходя от левого берега к правому, я ощутил неустойчивость пакрафта, меня изрядно мотало и приходилось напрягаться, работая веслом, чтобы контролировать движение и не улететь за борт.

Задувало так, что в ушах свистело, и мимо Вёлса я выгребал долго, вдоль берега и с остановками. Ниже Вёлса ширина реки уменьшилась и стало потише.

Из достопримечательностей попалась скала с лазом.

Вечер порадовал красивыми видами заката.

Шел до начала сумерек, чтобы удалиться от населенных мест.

Встал в 18.45, пройдя 26 км, на правом берегу, возле широкой выкошенной поляны, явно туристической. Песчано-гравийный берег имел заметный наклон к воде, пришлось ногами придать ему горизонтальное положение чтобы поставить палатку. Стоял практически у воды, в зарослях прибрежных кустов. Забираться на поляну или в сырой лес и особо маскироваться не хотелось. Пакрафт и тент палатки спокойного зеленого цвета, глаз не режет.

Хвойные деревья за пределами поляны напоминали пальмы отсутствием веток на высоту в два человеческих роста, и улов дров оказался очень скромным. Однако, у берега нашелся сухой куст, ветки которого замечательно горели.

Вечером температура в палатке не опускалась ниже +9, но ночью ветер выдувал тепло и было прохладно. Несколько раз шел дождь.

Планируя маршрут, я исходил из того, что буду проходить на пакрафте в день по 20 км в самом матрасном режиме – неспешно стартуя, не менее двух часов обедая, периодически выходя на берег и вставая на ночевку не позднее 18 ч. Но, практика показала, что в этот раз для достижения даже этого небольшого результата придется работать. Тем не менее, я пообвыкся, почувствовал темп и был готов продолжать.

17 сентября. День шестой.

Утро шестого дня было пасмурным.

Температура к 10 часам поднялась до 9,5 градусов, вода в Вишере тоже не слишком холодная – у берега 8 градусов. Завтракал сидя в палатке. Сверху не каплет, горит огонь в печи, закипает вода для чая. Впереди течет Вишера с тихим плеском.

В первой половине дня ветер не донимал, но дождь долбил с каким-то изнуряющим постоянством. То стихнет до редких капель, то снова пойдет и я практически не вылезал из-под плащ-палатки. Постепенно я нашел такое положение плаща на деке, при котором попадающая на меня вода не попадала на ноги и во внутренний объем лодки. При ливне, конечно, зальет, но при слабом дожде нормально.

Река несла, шел ровно. По берегам лес, преимущественно хвойный, в котором с каждым днем прибывало желтого и багрового цвета, изредка серые слоистые камни, гравий, острова и протоки с быстрым течением и мелкими стоячими волнами.

К половине второго отмахал 14 километров и подошел к обустроенной стоянке. Собственно, обустроенность заключалась в наличии ступенчатого подъема от воды на довольно высокий берег и утоптанной поляны с кострищами наверху.

Можно не пользоваться готовыми стоянками, но, если уж они есть и не заняты, то лазить из принципа по пояс в сырой траве среди кустов тоже незачем.

Навигатор показывал красивую цифру 222. Наконец то можно размяться. Сидеть в пакрафте терпимо, но не более, часа через полтора все равно начинаешь ерзать. Искал в лесу сухие ветки, лазил вверх-вниз за вещами и водой, просто двигался, пока готовился обед.

Дождь шел вполсилы, так, что одежда и вещи были постоянно влажными снаружи, но сухими внутри. В плащ-палатке все время ходить не будешь, так как одежда под ней не сохнет. Обувь оставалась сырой, но к этому я вынужденно притерпелся. Высокие ботинки с синтетическим утеплителем нормально сохраняли тепло и ноги не мерзли. Кроме того, на лодке с декой ногам ощутимо теплее.
Обед занял обычные два часа. На газе получалось укладываться в полтора или чуть больше. Все-таки, сбор дров отнимает время. Но, с другой стороны, дольше и отдых.

Вторую половину дня работал веслом. Поход перевалил за экватор, и вступил в ту фазу, когда все, в общем, понятно, план устоялся и ты уже начинаешь прикидывать, сколько осталось. «Что-то скучно..» – скажет иной искушенный турист, но тогда на маршруте меня такое чувство не преследовало и искать дополнительные ощущения не тянуло.

20 сентября, день девятый.

Утро девятого дня встретило моросящим дождем и туманом, который не висел над рекой, а сгущался в отдалении, клубился за линией деревьев. Температура продолжала держаться в районе 6-7 градусов.

Дождь сильно затрудняет движение. Приходится следить, чтобы скапливающаяся на деке и плащ-палатке вода не залилась внутрь лодки. При слабой мороси можно легко работать веслом, поддерживая скорость и направление.

Когда дождь усиливается, остается только сидеть под плащом. При этом течение несет пакрафт со скоростью примерно 3 км/ч.

Не везде древние породы одинаковы. В некоторых местах строители пожалели цемента, и берег рассыпается на мелкие каменные обломки с острыми краями, из-за которых невозможно подойти к берегу. Место так и называется – Сыпучи.

Деревня ниже осыпи жилая.

Через десять километров пути дождь измотал меня до такой степени, что выгнал на берег, после чего пошел еще сильнее. На берегу находилась унылая поляна с деревянным столом, вытоптанной травой и лужами, бедный на дрова лес, до которого еще нужно было идти, пара утыканных гвоздями деревьев и кострище, в центре которого почему то стоял металлический стул.

Что либо делать под дождем было невозможно, поэтому я достал палаточный тент и вывесил его между деревьями, подперев веслом, и уже под этим укрытием собрал печь, после чего дождь утих.
Навигатор опять подбросил сюрприз – переполнился раздел памяти, куда записывались точки трека. Пришлось сохранить путь и начать запись вновь, поэтому несколько километров на треке отобразились как прямая линия.

Во второй половине дня ситуация не изменилась. Несмотря на наличие слабого ветра туман сгустился сильнее и сполз еще ниже к воде.

Грести получалось в моменты относительного затишья, в остальное время пережидать дождь под плащом, кружась на воде, как осенний лист.

К 17 часам течение донесло меня до камня Дыроватый на левом берегу, отличающемуся наличием небольшой каменной пещеры у самой воды. Очень кстати, так как к этому времени, несмотря на все ухищрения ноги опять сделались сырыми, штаны можно было выжимать. Самый сильный дождь я переждал под каменным козырьком, переминаясь с ноги на ногу. Начало потряхивать. Ждал не зря. Дождь стих, и я продолжил путь, высматривая место, куда можно было бы устроиться на ночь, с сожалением вспоминая виденную ранее на правом берегу пустую рыбацкую избушку, сейчас бы я от такой не отказался.

Встал около 18.30, на широкой поляне.

За топливом пришлось пробираться уже в темноте, через заросли травы, под моросящим дождем. Нормальных сухих веток поблизости традиционно и днем с огнем не сыскать, но понемногу удалось насобирать достаточно большую охапку. Решил, что если ночью будет совсем труба, то стану греться печкой по черному. Тепла от нее вполне достаточно, когда сидишь в палатке, главное, не забывать подбрасывать. Чтобы не поджечь палатку, вбил в землю перед входом две палки, устроив сверху навес из плаща. "Горести дымные не терпев, тепла не видати".

Дно палатки мокрое, как ни вытирай, стены влажные, штаны термобелья сырые. Температура снаружи +6 градусов. Есть с чего загрустить.

21 сентября, день десятый.

Все таки пух – это пух. Костра не разводил, спал под одеялом. Ночь проворочался, но в итоге проснулся уже в сухом термобелье. Температура начала расти, в облаках появились просветы, и даже огромная лужа посреди поляны за ночь исчезла. Стартовал в 12.

По прикидкам, оставалось пройти 50 км. Температура поднялась до +9. Наконец то можно снять надоевший плащ и грести в полную силу. После вчерашней погодной вакханалии сегодня всё было в радость.

День обещал быть долгим, движение – ровным.

Из достопримечательностей – пейзажи, и встретился еще ключ, точнее целый ручей, с шумом выбегающий из проема в камне.

Течение хорошее, без сильных перепадов. В начале очередного прямого участка думается – невозможно столько грести, но отвлечешься, и вскоре подходишь к новому повороту.

Исключение составляет участок возле деревни с говорящим названием «Долгое плесо».

Сколько же я по нему пилил... Но, место красивое.

За поворотом плеса, в районе Лесоучастка русло преграждал понтонный мост, рядом стоянка катеров.

В левой части моста устроен проход для лодок. Низко, со дна настила свисают какие то клочья, но протиснуться можно.

Из–за позднего старта шел без обеда. На греблю по течению без встречного ветра уходит не так уж много сил.