Тестер QDB-4A — это компактный и многофункциональный прибор, предназначенный для самостоятельной диагностики и тестирования автомобильных электромеханических компонентов. Данный прибор пригодится владельцам автомобилей, автомастерам и специалистам СТО, стремящимся оперативно выявлять неисправности без сложного дорогостоящего оборудования.

Основные возможности QDB-4A:

• Проверка катушек зажигания (отдельные катушки и целые модули).

• Тестирование топливных форсунок (12В и 24В).

• Диагностика соленоидов и электромагнитных клапанов (например, EGR, клапана коробки передач).

• Имитация работы шаговых двигателей (например, регуляторов холостого хода).

• Генерация сигналов датчика Холла (регулировка частоты и амплитуды).

Технические характеристики:

• Напряжение питания: постоянный ток 8–28 В (защита от обратной полярности).

• Ток нагрузки: регулируется от 0 до 3,5 А.

• Диапазон частот PWM (ШИМ): от 1 Гц до 100 кГц.

• Рабочий цикл (Duty cycle): от 1% до 100%.

• Настройка напряжения выхода (VADJ): от 1,25 В до 1,5 В.

Особенности и преимущества:

• Защищённая схема от перегрузок по току.

• Яркий цифровой дисплей для наглядного контроля параметров.

• Прочный корпус для долговременного использования.

• Возможность симуляции реальной работы компонентов без подключения к дорогим профессиональным сканерам.

Когда пригодится QDB-4A?

• Если возникли подозрения на некорректную работу катушек зажигания или свечей.

• Необходимо проверить работоспособность топливных форсунок бензинового или дизельного двигателя.

• Нужно удостовериться в исправности электромагнитных клапанов и соленоидов.

• Требуется провести проверку шаговых двигателей и датчиков Холла.

Тестер QDB-4A — простое и эффективное решение для быстрого выявления неполадок в автомобильной электрики и экономии на услугах автосервиса.

***

Реклама. ООО "АЛИБАБА.КОМ (РУ)" ИНН 7703380158 erid=2SDnjda3YSc

Форсунки – ключевые элементы бензиновых и дизельных двигателей, которые дозированно подают топливо в камеру сгорания в виде мелкого распыла. Необходимо регулярно проверять их исправность, так как от этого зависит правильность работы двигателя, умеренность расхода горючего и экологичность выбросов выхлопных газов. Существующие стенды для выявления отклонений – это чаще всего сложные габаритные установки с дорогостоящим оборудованием, неудобные в обслуживании. Специалисты Пермского Авиатехникума и Пермского Политеха представили инновационный стенд для диагностики топливных форсунок, созданный с применением аддитивных технологий. Новое решение отличается компактностью, низкой себестоимостью и простотой производства, что делает его доступным и перспективным для российских предприятий.

Регулярная проверка топливных форсунок должна проводиться в обязательном порядке в рамках периодического технического обслуживания. Для этого применяются стенды со специализированным оборудованием, которое проверяет производительность и качество распыла. Они позволяют точно определить состояние форсунок, выявить засоры, износ или электрические неисправности. Это важно для правильной работы двигателя, экономии топлива и снижения вредных выбросов.

– Существуют российские стенды для испытания и регулирования форсунок, но они имеют существенные недостатки: высокая стоимость, большие габариты, сложность в обслуживании и ремонте, – поделился руководитель проекта Антон Захаров, начальник учебно-производственного комплекса КГАПОУ «Авиатехникум».

Совместная коллаборация ВУЗа и техникума позволила представить свой макет стенда, который решает эти проблемы за счет применения аддитивной и фрезерной технологий, что значительно снижает затраты на производство.

На 3D-принтере из износостойкого термопластика напечатана основная часть – корпус стенда, который можно легко перепечатать и заменить, если он подвергнется повреждению или поломке в результате эксплуатации. Фрезерный станок использовался для изготовления верхней и нижней основы из алюминия. Также в конструкцию входят необходимые электронные компоненты: 12-вольтовый блок питания, штуцер, тумблер, переходная гайка и сама форсунка, которые не печатаются на 3D-принтере.

– Совмещение традиционных и аддитивных методов изготовления дает ряд преимуществ. Полная себестоимость стенда составила всего 6518 рублей, включая алюминиевые детали и электронные компоненты, что примерно на 30% дешевле аналогов. Он меньше по габаритам и весу в сравнении со стендами российского и зарубежного производства. Наша модель довольно проста в изготовлении и обслуживании, а также оставляет большой простор для модернизации конструкции, – поделился Андрей Могильников, руководитель команды, аспирант кафедры «ИТАС» ПНИПУ.

Специалисты отмечают, что оптимизация производства достигается за счет снижения затрат на прототипирование и минимизации излишков материалов.

– Разработка позволяет изучить работу топливной аппаратуры согласно оригинальному заводскому тест-плану и выявить отклонения от поставленных норм. Форсунку устанавливают в стенд, подключают к жидкостной магистрали и подают специальный состав с давлением около 8 атмосфер, за счет чего имитируется работа элемента в двигателе. В процессе контролируется герметичность форсунки, количество проходимого топлива и качество распыла. На основе полученных данных мастер составляет объективную картину состояния элемента и определяет все дальнейшие действия по регулировке, ремонту и профилактике поломок, – объясняет Кирилл Тимофеев, студент КГАПОУ «Авиатехникум».

Далее разработчики продолжат работу по изготовлению приспособлений и тестовых стендов для проверки систем с применением не только аддитивных технологий печати пластиком, но и планируют внедрить металлические порошки и печать лазерной наплавкой.

Инновационная конструкция специалистов Пермского Авиатехникума и ПНИПУ для диагностики топливных форсунок – это пример успешного сочетания традиционных и аддитивных технологий. Он не только дешевле аналогов, но и проще в производстве, что открывает новые возможности для российского малого бизнеса, различных автосервисов и сельскохозяйственных предприятий.