AgentS

Пикабушник
42К рейтинг 43 подписчика 158 подписок 54 поста 12 в горячем
Награды:
10 лет на Пикабу

Может ли Орешник уничтожить ПХГ?

Давайте рассмотрим этот вопрос строго с инженерно-научной точки зрения.

Краткий ответ: Нет, орешник не может серьезно повредить или уничтожить подземное газовое хранилище (ПХГ).

Теперь подробный анализ:

1. Что такое подземное газовое хранилище (ПХГ)?

Это, как правило:

· Отсек в истощенной газовой или нефтяной залежи на глубине от 500 до 1500 метров и более.

· Или полость в массиве каменной соли (соляной купол) на схожих глубинах.

· Это геологические формации, перекрытые мощными, непроницаемыми пластами породы (покрышкой), которые природным образом удерживали углеводороды миллионы лет.

2. Корневая система орешника:

· Относится к средним по размеру. Основная масса корней находится в верхнем плодородном слое почвы, обычно на глубине до 1-1.5 метров, редко отдельные корни могут проникать на 2-3 метра.

· Корни — это гибкие органические структуры. Они не могут проникать через плотные глины, скальные породы и тем более цементно-бетонные конструкции.

3. Энергия удара ореха:

· Максимальная скорость падения (скорость установившегося падения с учетом сопротивления воздуха) для тяжелого лесного ореха (плода лещины) — около 40-50 км/ч (11-14 м/с).

· Кинетическая энергия (E = mv²/2) у ореха ничтожна. Он может разбить стекло или оставить вмятину на мягком металле автомобиля, но для промышленной инфраструктуры это — не более чем дождь из мелких камней.

3.1. Защитные слои над ПХГ:

На пути к герметичной полости хранилища ореху нужно преодолеть (по порядку сверху вниз):

· Грунт и дерн (первые сантиметры — предел проникновения для ореха).

· Мощный слой плотной глины, суглинка, скальных пород (толщиной от десятков до сотен метров). Даже стальной щуп вгоняется в такую породу с огромным усилием.

· Геологическая "покрышка" ПХГ — специальный пласт непроницаемых пород (соль, глина) толщиной в десятки-сотни метров, который миллионы лет удерживал природный газ.

· Бетонные и стальные конструкции устья скважины, рассчитанные на давление в сотни атмосфер.

3.2. Мысленный эксперимент:

Представьте, что вы пытаетесь повредить подземный бетонный бункер с глубиной залегания крыши в 500 метров, бросая с высоты своего роста лещину или арахис в скорлупе. Даже если вы замените грунт над бункером на воздух (сделаете колодец), орех, ударившись о бетонную крышу, просто расколется. Он не оставит на ней даже царапины.

3. Инженерная защита ПХГ:

· На поверхности, в районе скважин (через которые закачивается и отбирается газ), создаются кустовые площадки с бетонным покрытием, ограждением и контролем.

· Сами скважины — это многослойные стально-цементные трубы, уходящие на километры вглубь. Их устье (верхняя часть) герметично закрыто запорной арматурой (так называемой "ёлочкой").

· Находящиеся на глубине полости для хранения газа отделены от поверхности сотнями метров плотных непроницаемых пород.

4. Теоретический механизм повреждения (и почему он не работает):

· Единственная гипотетическая "атака" — корни орешника могли бы, теоретически, пытаться обвить или оказать давление на наземные элементы скважины (трубопроводы, арматуру) на поверхности.

· Почему это неэффективно:

· Все критически важные элементы усилены, регулярно обслуживаются и контролируются. Любое давление будет обнаружено.

· Корень не может раздавить стальную трубу или арматуру высокого давления.

· Он не может добраться до самого хранилища, так как его путь преградит сначала бетон, затем десятки метров плотных пород, а затем герметичная колонна скважины.

Вывод:

С точки зрения физики, биологии и инженерии, орешник абсолютно не способен оказать какое-либо существенное влияние на целостность и функционирование подземного газового хранилища. Он представляет для него нулевую угрозу. Уязвимость таких объектов (которая также крайне мала) лежит в совершенно иной плоскости — точные инженерные расчеты, контроль давления, сейсмическая активность, износ оборудования, человеческий фактор при управлении.

Таким образом, использовать орешник в качестве средства повреждения ПХГ невозможно даже в теории.

Показать полностью
7

Трамп обвинил ООН в саботаже и потребовал арестов

Американский президент Дональд Трамп назвал остановку эскалатора, сбой телесуфлера и проблемы со звуком доказательствами саботажа ООН.

Дональд Трамп заявил, что в ООН произошло «три акта саботажа» в связи с его выступлением на 80-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН в Нью-Йорке 23-го сентября, опубликовав в своей социальной сети Truth Social пространное заявление с подробным описанием инцидентов.

Трамп сначала упомянул эскалатор, который внезапно остановился, стоило ему шагнуть на ступень.

«Мы с Меланьей чуть не упали лицом вниз на острые края стальной лестницы. Нам удалось избежать катастрофы только потому, что я крепко держался за поручень», – цитирует Трампа корейская Chosun Daily.

Он назвал это «явным актом саботажа», сославшись на сообщение британских СМИ о том, что сотрудники ООН «пошутили об отключении эскалатора». Он также потребовал, чтобы виновные были арестованы.

Второй инцидент был связан со сбоем в работе телесуфлера.

«Когда я начал свою речь перед миллионами телезрителей и мировыми лидерами, телесуфлер полностью отключился. После эскалатора – был теперь телесуфлер – да что это за место такое? Я произнес речь без телесуфлера, и устройство возобновило работу примерно через 15 минут. Хорошая новость в том, что речь получила восторженные отзывы», – добавил глава Белого дома.

Трамп отметил и третью проблему: аудиосистема в зале была отключена, из-за чего мировые лидеры не могли слышать его без наушников для перевода.

«Сразу после выступления я спросил Меланью, сидевшую в первом ряду: «Ну как я справился?» На что она ответила: яЯ не расслышала ни единого твоего слова».

https://m.vz.ru/news/2025/9/25/1362166.html

Показать полностью
7

В России официально запретили продажу китайских грузовиков Dongfeng, Foton, Faw и Sitrak

Как сообщает Росстандарт, в ходе контрольных проверок были выявлены нарушения, которые угрожают жизни водителей. Они касаются в том числе эффективности тормозной системы.

https://t.me/vzglyad_ru/124954

2

«АвтоВАЗ» может перевести заводы на четырехдневную рабочую неделю

«АвтоВАЗ» может перевести заводы на четырехдневную рабочую неделю с 29 сентября на фоне снижения авторынка РФ. Об этом сообщает «Интерфакс».

Отмечается, что сейчас конвейеры отечественного автопроизводителя работают пять дней в неделю.

«Возможное изменение режима работы обусловлено общими тенденциями на российском автомобильном рынке. Речь идет о высокой ключевой ставке и ужесточении требований регулятора к заемщикам по автокредитам», — поделились в компании.

В автоконцерне добавили, что значительное влияние оказали иностранные автопроизводители, которые «ведут политику ценового демпинга» на российском рынке. Склад нераспроданных иномарок может достигать около 400 тысяч нераспроданных автомобилей.

Окончательное решение о переходе на четырехдневную рабочую неделю будет принято по итогам анализа тенденций на рынке и экономических факторов.

До этого аналитическое агентство «Автостат» сообщало, что во второй половине июня подешевел бестселлер российского рынка Haval Jolion, а также кроссоверы корейской марки KGM.

Ранее «АвтоВАЗ» назвал цену обновленного Lada Niva Travel с мощным мотором 1.8.

https://www.gazeta.ru/business/news/2025/07/22/26322518.shtm...

Показать полностью
9

Лада Искра - объявлены цены

АВТОВАЗ опубликовал прайс-листы на Ладу Искру, официальные продажи которой начнутся 20 июля.

Правда, темп производства этих машин все еще очень низкий (около 500 штук в месяц), поэтому на начальном этапе товарные Искры будут доступны только у дилеров в Москве, Санкт-Петербурге и Тольятти. Отгрузка и доставка автомобилей уже начались. Постепенно, с увеличением объемов производства, Искры станут поступать и к дилерам в других городах России.

На рынок одновременно выходят все три разновидности Искры: седан, универсал SW и приподнятый универсал SW Cross. У последнего дорожный просвет увеличен со стандартных 170 мм до 200 мм, плюс добавлен черный пластиковый обвес кузова и рейлинги на крыше (обычному универсалу они не положены), а салон украшен контрастными вставками. Объем багажника седана — 500 литров, отсек универсалов вмещает 480 литров под жесткой полкой и 1965 литров со сложенным задним рядом. Раздельная спинка заднего дивана (60:40) будет у всех машин без исключения.

Для Искры предусмотрено три силовых агрегата на выбор. Базовый восьмиклапанник (90 л.с., 143 Нм) сочетается с вазовской пятиступенчатой «механикой», но таких машин будут выпускать мало. Основным станет шестнадцатиклапанный двигатель (106 л.с., 148 Нм), которому полагаются китайские трансмиссии фирмы WLY, уже известные по Весте, — это шестиступенчатая «механика» и клиноременный вариатор.

Восьмиклапанная Искра с кузовом седан разгоняется до «сотни» за 13,8 с, показатели 106-сильных седанов — 12,6 с «механикой» и 13,0 с вариатором.

На выбор есть четыре комплектации, но с ними тоже есть ограничения. Самая простая версия Comfort — только у 90-сильного седана. Оснащение включает две подушки безопасности, ESP, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, регулировку сиденья водителя по высоте, центральный замок, датчики света и дождя, стальные 15-дюймовые колеса, а также встроенную телематику Лада Connect с доступом через мобильное приложение

Комплектация Life пока тоже предназначена только для седанов, но уже с выбором мотора и трансмиссии. Оснащение дополнительно включает кондиционер, подогрев передних сидений и наружных зеркал, а также два задних подголовника. Машины в вариантах Comfort и Life имеют черные корпуса зеркал и наружные ручки дверей, а руль у них регулируется только по высоте.

Исполнение Enjoy на сегодня предложено с самым обширным набором комбинаций силовых агрегатов и типов кузова. Из добавок — медиасистема Enjoy Evo (восьмидюймовый экран и сервисы Яндекса), руль с кнопками и регулировкой по вылету, центральный подлокотник спереди, задние электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, обогрев форсунок омывателя, круиз-контроль и 15-дюймовые легкосплавные колеса (16-дюймовые у версии Cross). Начиная с этой комплектации корпуса зеркал и ручки дверей окрашиваются в цвет кузова.

Топ-версия Techno пока предложена только для седана и Cross-универсала. Ее особенности — кожаный руль с обогревом, электроподогрев лобового стекла и подушек задних сидений, камера заднего вида, задний парктроник, противотуманные фары, третий задний подголовник, USB-разъемы на заднем ряду и 16-дюймовые легкосплавные колеса. У Cross-универсала вдобавок есть тонировка задних стекол.

Для Искры предложены восемь цветов кузова, но ярко-оранжевый — эксклюзив для версии Cross. Белый и черный цвета не требуют доплаты, за оставшиеся шесть «металликов» нужно накинуть 20 тысяч рублей. Постепенно ассортимент вариантов Искры будет расширяться. Для ориентира: Лада Гранта сейчас стоит от 750 тысяч до 1,38 млн рублей (без учета мелкосерийной версии Спорт), цены на Весту начинаются с 1,53 млн рублей, а Веста-универсал стоит минимум 1,66 млн рублей.

https://autoreview.ru/news/lada-iskra-ob-yavleny-ceny

Показать полностью 2
Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества