Зимний запуск автомобиля с автоматической коробкой передач до сих пор вызывает споры. Одни считают прогрев лишним, другие уверены, что коробку нужно прогревать на месте. Истина здесь простая, но часто искажается народными советами, которые больше вредят, чем помогают.

Разберёмся, что действительно происходит с АКПП на морозе и как правильно действовать, чтобы не сократить ей ресурс.

Почему холод опасен для автомата

Автоматическая коробка передач работает в трансмиссионной жидкости. Именно она создаёт давление, смазывает узлы и обеспечивает корректную работу фрикционов и гидроблока.

На морозе ATF густеет. Её вязкость увеличивается, а текучесть падает.

В результате давление в системе формируется медленнее и нестабильнее, переключения становятся жёстче, возрастает нагрузка на соленоиды и фрикционные пакеты.

Особенно чувствительны к этому коробки с пробегом. Поэтому прогрев АКПП зимой действительно необходим. Вопрос остаётся только лишь в способе прогрева.

Греется ли коробка на холостых оборотах

Когда автомобиль стоит, двигатель работает, но коробка практически не нагружена.
Крутящий момент на неё не передаётся, активной циркуляции жидкости нет.

Да, часть тепла передаётся через корпус и теплообменник, но происходит это крайне медленно. Чтобы коробка приблизилась к рабочей температуре, потребовались бы десятки минут, а то и часы.

Практического смысла в таком прогреве нет.

Миф о переключении режимов P–R–D

Одним из самых распространённых народных советов, является переключение селектора по всем положениям с выжатым тормозом. Считается, что так масло разгоняется по системе.

На практике же температура жидкости повышается максимум на 1–2 градуса, полноценного прогрева не происходит, и каждый перевод селектора создаёт кратковременную нагрузку на фрикционы в условиях холодного масла.

Пользы нет, а износ есть. Это как раз тот случай, когда народный метод работает против ресурса коробки.

Как автомат прогревается на самом деле

АКПП прогревается только в движении.
Именно под нагрузкой гидротрансформатор и гидросистема начинают работать в штатном режиме, жидкость активно циркулирует, а температура растёт равномерно.

Но важно, как именно вы начинаете движение.

Правильный алгоритм зимой:

• Запустили двигатель.

• Дали ему поработать 1-3 минуты.

• Включили режим D.

• Начинаете плавное движение.

Первые 5-10 минут:

• без резких ускорений;

• без кикдаунов;

• с минимальной нагрузкой на двигатель.

Этого достаточно, чтобы коробка вышла на рабочий режим без лишнего износа.

Что нельзя делать с холодной АКПП

На непрогретой коробке не стоит:

• резко разгоняться;

• активно буксовать в снегу;

• использовать спортивные режимы;

• долго стоять на тормозе в положении D.

Все эти действия увеличивают нагрузку в момент, когда масло ещё не готово к работе.

Вывод

Автоматическую коробку передач зимой прогревать нужно, но не стоя на месте и не переключением режимов.
Единственный правильный способ - это спокойное начало движения.

Плавный старт в первые минуты после холодного запуска - это простая привычка, которая напрямую влияет на ресурс коробки. И именно она отличает грамотную эксплуатацию от дорогостоящего ремонта.

Если статья была для вас полезной, поставьте лайк и подпишитесь на канал. Буду стараться и дальше делиться с вами понятным и практичным контентом.

Источник: АвтоСфера | Евгений Морозов