Сабж.

В конце октября мы с товарищем отправились в трехдневный велопоход по Селигеру. В этом посте (причем первом на Пикабу, всем привет!) делюсь выводами, а на фотографии подписано где что ехало из моего снаряжения.

Основной концепт - брать только необходимое, но при этом не жертвовать комфортом. Полноценная палатка, спальная система, горелка и еда с запасом. Никакого ультралайта и лишений. Только сотни километров удовольствия.

Из плюсов такого сетапа:
- удобно складывать вещи в нарульку с доступом сверху
- все мягкое и одежду в задний баул, который принимает нужную форму и не болтается
- инструменты и приборы под рукой
- перекус так же под рукой

Честно скажу, я в целом вернулся к катанию на гравийнике именно из-за того, что разработал этот сетап. На МТБ или на туринге типа Огра это не получится, потому что такая сумка на руль уже очень странно встает.

Из дополнительных принципов:
- не беру мембрану, потому что в нее не верю
- одеваемся не сильно тепло, чтобы не переодеваться каждые 30 минут как разогрелся, как тормознул на чай
- не беру сменку, потому что в лагере времени проводится не так много
- мелкая пенка-сидушка, а не стул - компактнее, а пенек везде найдется

Есть вопросы, пишите в комментарии, с радостью отвечу! А кому понравился пост, подписывайтесь на мой личный телеграм канал, там много велосипедного!

Это были отложенные "на авось использую с пользой" дни отпуска, не зная на что использую. И вот совпало: хорошая погода, свободные выходные и маршрут, который уже давно маячил в голове.

Давным-давно я отдыхал на берегу Угры и задумал проехать по тем местам на велосипеде, но ни свободное время, ни маршрут не складывались.

Маршрут начался у вокзала в Вязьме. Я позавтракал в "Магните", запихнул в баул и по карманам перекусы. Начинало припекать, захотелось уже снять длинные штаны и ветровку. Поехал к выезду из города мимо ремонтируемого моста. В целом трафик был редкий, только у объезда ремонта собралась пробка.

Через тринадцать километров показался мемориал Поле Памяти в честь советских солдат и мирных жителей, погибших в октябре 1941 года. Я ненадолго остановился, почитал таблички памятников и снова покатил дальше.

Вскоре съехал на второстепенную дорогу, тоже асфальт, но уже похуже и совсем без машин.

На тридцатом километре решил срезать путь по грунтовке. Сначала всё выглядело хорошо, но вскоре дорога стала теряться в густой траве и позже упёрлась в завал из молодых берёз. Шёл пешком, отмахиваясь от настырных лосиных мух, а на обратном пути снял с себя клеща. Вернулся к маршруту и почувствовал, как приятно снова крутить педали.

На пятидесятом километре настало время перерыва на обед. На выходе разговорился с мужчиной, подъехавшем на квадроцикле. Он поинтересовался, откуда я еду, куда хочу доехать. Сказал, что брод по колено и что я могу промочить обувь. Брод действительно оказался не глубоким. Прозрачная прохладная вода журчала по перекату, под ногами мелькали рыбки. Перешёл в специально для этого взятых сандалях. За бродом началась грунтовка, ехать по ней было приятно и легко.

Постепенно дорога стала хуже. Появились следы тяжёлой техники, влажные колеи. В какой-то момент я понял, что дорога уходит в сторону и я сошёл с маршрута. Пришлось возвращаться и искать своё направление. Направлением оказались примерно пять–семь километров пешком среди зарослей, лосиных мух и постоянного отмахивания от них. Где-то среди этой глуши обнаружился памятник павшим воинам - табличка на камне.

Когда наконец выбрался, дорога оказалась разбита гусеничной техникой, ехать было невозможно. Лишь ближе к деревне Новая Лука удалось снова сесть на велосипед. Вечерело, и я уже не стал рисковать и поехал по дороге, которая выглядела получше - в Староселье.

Второй брод был шире и глубже. Перешёл сначала для разведки, замочил бибы. Вернулся за велом уже голышом, ехать в мокром по вечерним дорогам не хотелось. Закат уже заканчивался, в тишине плескались рыбины.

Дальше ехал вдоль реки по территории национального парка "Угра" (разрешение на проезд нужно оформлять заранее).

В сумерках преодолел последний брод через Ворю и в темноте докатил до посёлка Батино. Там меня встретили Лия и Сергей. Он показал душ и домик, а она позаботилась об ужине. Мне выделили маленький домик на два места, за ним утром я обнаружил курятник с квохчущими курами. Ещё были две упитанные собаки, одна из которых настойчиво требовала, чтобы её гладили.
Утром на завтрак была яичница из яиц, которые Лия заботливо выдала с вечера, и снова в поехал.

Второй день начался тропой с разметкой столбиками с названием маршрута "Большая Калужская тропа". Я хотел заглянуть к старому месту отдыха на другом берегу Угры, где бывал лет пятнадцать назад, но спуска к воде не нашлось, полазил по малиновым кустам, изодрал ноги и просто сфотографировал вид знакомого пляжика и поехал дальше.

Выехал на шоссе и пока перекусывал у магазина в Колыхманово, послушал продавщицу, вспоминавшую свою молодость. После этого поехал в Никола Ленивец, сам парк осматривать не стал, лишь остановился на небольшой перерыв у монумента.

Следующим было Галкинское болото, особо охраняемый памятник природы, Крупнейшее верховое болото Калужской области, где гнездятся редкие птицы. Под хмурым небом оно выглядело особенно антуражно: серая вода, пожухлая трава и тишина.

Дальше ничего особо примечательного не случилось. Постепенно выехал на шоссе в Калугу. Трафик был ощутимый, кое-где снят асфальт.

В Калуге первым делом нашёл мойка самообслуживания, чтобы заселиться в ночлег с чистым велом, да и в поезд тоже встречают по чистому. Вечер под пельмени с фильмом прошёл быстро.

На утро оставил себе прогулку по городу: Дом Циолковского, музей космонавтики с ракетами и спутниками во дворе. Жаль, билетов в обсерваторию не осталось. Потом вокзал, поезд, привет Москва-Сити.

1 день примерно 115 км, набор высоты 900 м
2 день примерно 130 км, набор высоты 900 м

Продолжаю шить. Решил показать ещё немного работ, начну с рюкзака в стиле РЖД)

Ну и различные изделия