0 просмотренных постов скрыто
Молитва на показ
Не ради срача в комментариях, а лишь просто на подумать. Если они молятся по пять раз в день, то почему они не носят за спиной рулоны ковров на тесемке в течение дня. И это не вопрос.
P. S. Как закрыть комментарии? Модератор помоги.
Можно сделать Ладу уровня BMW X5? --> Можно. А зачем? —> и почему эта фраза на самом деле гениальна, а не позор
Народ, я уже месяц как наверное смотрю, как вы в каментах и в мемах размазываете Груненкова и АвтоВАЗ по стенке за знаменитое «Можно. А зачем?». Типа «вот же лентяи, могли бы, но не хотят», «совок forever», «лучше бы сразу сдались» и т.д. Давайте на секунду включим мозг и посчитаем по-честному, без розовых соплей, хэйта и квасного патриотизма.
Ситуация на декабрь 2025:
Средняя цена новой машины в РФ → ~2,3 млн
Доля рынка автомобилей дороже 7 млн → примерно ~1,8–2,2% (это даже с учётом всех «серых» BMW, Mercedes, Lexus и топовых китайцев)
Реально продающихся новых BMW X5/X7, Porsche Cayenne, GLE, Range Rover за 12–25 млн в год по всей стране → 800–1400 штук максимум (параллельный импорт + остатки дилеров)
Китай в сегменте 6–12 млн уже занял 65–70% этого крошечного премиум-пирога (Li L9, AITO M9, Voyah Free, Hongqi HS9 и т.д.)
Теперь вопрос на засыпку: Сколько машин уровня «русский X5» за 8–11 млн в год сможет продать АвтоВАЗ, чтобы хотя бы выйти в ноль по инвестициям в разработку + оснастку + мелкосерийное производство?
Ответ: 10-15 тысяч штук в самом розовом сценарии. А реально? 3-5 тысяч в первый-второй год, если очень повезёт.
Это значит, что:
АвтоВАЗ должен вложить 80–150 млрд рублей (разработка, стенды, сертификация, моторы, коробки, кузов, электроника, шумка, краш-тесты и т.д.)
Вернуть эти деньги за 15–25 лет
При этом молиться, чтобы курс не скакнул, санкции не добили поставщиков комплектующих, а китайцы не обрушили цены ещё на 20–30%
И главное — чтобы эти 5–7 тысяч богатеньких покупателей в год выбрали именно «Ладу Премиум», а не УЖЕ проверенный временем Li Auto, Voyah или остатки немецкого стока
Это не бизнес. Это мазохизм.
Поэтому когда топ-менеджер АвтоВАЗа говорит «Можно. А зачем?» — он не потому что тупой или ленивый. Он потому что просчитал и понял, что это самоубийство для компании.
А теперь представьте, что он ответил по-другому: «Да, мы сделаем! Через 4 года будет русский X5, ждите, пацаны!» Через 2 года все бы орали: «Где обещанный премиум? Опять наебали! Ворьё!»
Так что эта фраза — это не цинизм. Это максимально взрослая, максимально трезвая позиция в ситуации, когда всем вокруг хочется красивых сказок.
P.S. Да, мне тоже иногда хочется, чтобы у нас делали машины как в Германии 2022 года. Но я не готов, чтобы ради моей хотелки АвтоВАЗ взял огромный кредит (Да и кто ему его даст?), который потом будет гасить из кармана каждого, кто покупает Гранту за 1,2 млн.
Поэтому — респект Груненкову за честность.
«Можно. А зачем?» — это не стыдно. Это просто реальность 2025 года.
Мысли мои, но пересобрано и красиво причесано нейросетью по моему наброску.
Показать полностью
Можно - нельзя
- Нет.
Ну так-то можно и президента поменять.
Можно же?
- Можно. А зачем?
Можно...
Многие просят чистомена вернуть урну. Можно, а зачем?