Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
0 просмотренных постов скрыто
19

Ответ на пост «История моих дизелей»⁠⁠1

У нас в армии стояла подобная хреновина, только с электродвигателем вместо дизеля - генераторная развязка.
На самом деле гениальное решение.
Весь "офис" запитан от генератора, который через маховик крутит электромотор
Связь между маховиком и двигателем мягкая
В случае падения напряжения, связь обрывается и за счет маховика генератор некоторое время питает офис, за это время успевает запустится генератор уже дизельный.
даже свет не мигает и компы не замечают

VPS Дата-центр Дизельный двигатель Предпринимательство Длиннопост Ответ на пост Текст
5
85
Блог компании

История моих дизелей⁠⁠1

Первый дизель я купил 10 лет назад. У нас тогда был только один дата-центр в Королёве в бывшем бункере. Мы укрепили бетон пропитками от воды и построили внутри вычислительный узел.

Внутри стояло вот такое:

Вероятно, это наследие СССР. Отремонтировать мы его так и не смогли.

Привели два луча питания от городских подстанций. Работает это так: у сервера есть 2 блока питания. Каждый подключён к своему независимому блоку розеток (PDU). Эти PDU подключены к разным ИБП. Эти ИБП подключены к щитку, куда заведены два луча питания. В этом щитке работает автомат, который при необходимости лучи питания переключает. Если одна подстанция отключается, автомат мгновенно переключает всё на вторую. В этот момент происходит короткое мигание света. Чтобы серверы его не заметили, они подключены через источники бесперебойного питания (те самые ИБП, как у некоторых дома, но побольше и промышленные), которые сглаживают этот скачок и могут держать нагрузку несколько минут.

Если падает и вторая линия — а такое, к сожалению, бывает, система понимает, что электричества нет и не предвидится. В этот момент она автоматически запускает дизель и вентиляцию дизельного помещения.

В идеале это не должно никогда потребоваться, но, например, у нас был случай, когда электрики что-то чинили на первой линии и вроде как перепутали шкафы, отчего сломали ещё и второй городской ввод. Рассказывали байки про летающую крышку шкафа и другие, но что точно случилось — мы не знаем.

Второй раз, когда была большая авария, энергия пропадала чуть меньше чем на сутки.

Итак, в бункере не было дизеля и надо было покупать. Точнее, на самом деле он был у наших соседей, и они могли поделиться мощностью. Но наблюдая, как у нас становится всё больше серверов, владелец дизеля очень нервничал и в конце сказал, что всё, баста, надо брать второй, а то его Боливар не выдержит двоих. «Ребята, я же тоже расту, мощности на всех не хватит. Покупайте свой дизель».

Мы, конечно, увиливали до последнего — это огромное капиталовложение, особенно для нас тогдашних. Плюс мы не разбирались в них вообще.

В итоге он нам и подсказал, какую модель взять и где. Мы нашли б/у дизель, но в состоянии почти нового. Секрет в том, что такие штуки покупают, чтобы ими не пользоваться. Если получается найти такой, который стоял как запасной вариант, — то его никто не гонял в хвост и в гриву. Поэтому и нужны специалисты для таких закупок.

Вот он:

Комната, в которой он стоит, снабжается специальной вентиляцией вытяжного типа. Работает она от общей энергосистемы, то есть от этого же дизеля

Комната, в которой он стоит, снабжается специальной вентиляцией вытяжного типа. Работает она от общей энергосистемы, то есть от этого же дизеля

Мы его купили, поставили, и с тех пор он не раз спасал нас в боевых условиях.

Вот ещё один снаружи:

Топливо для него хранится прямо здесь, на территории, в специальных ёмкостях. Плюс у нас есть договорённость с ближайшей АЗС: если что, они оперативно подвезут ещё.

Топливо бывает зимнее и летнее, оно отличается присадками. Время от времени его надо менять. Поскольку воровать топливо у нас некому, даже после тестов и учений (а дизель надо включать и испытывать, потом смотреть и обслуживать раз в квартал) оно всё равно остаётся. Хотя часть мы сжигаем во время регулярных тестовых прогонов, чтобы быть уверенными, что в час икс всё заведётся с пол-оборота. Когда я прихожу в ЦОД, иногда по запаху выхлопа понимаю — сегодня были учения.

В итоге остатки забирают по слегка сниженному обменному курсу те же парни с АЗС. Мы ни разу не спрашивали, что они с ними делают, но, вероятно, заправляют.

Самый жёсткий случай был под позапрошлый Новый год. Отключилось всё, причём надолго. Была реальная паника, что мощности дизелей не хватит, чтобы запитать всё оборудование — тогда нашли дополнительный генератор в аренду, но он, к счастью (или несчастью) не понадобился. У нашего первого дизеля отлетел патрубок, админы его зажимали руками.

Мы так и не стали специалистами по дизелям, потому что возимся с ними только в собственном дата-центре — в остальных местах в России и по миру всё в аренде, поэтому владельцы площадок суетятся за нас сами. В Останкине дизелей вообще нет, но там рядом телевидение, поэтому приходит 4 независимых луча из города, и проблем с питанием ещё никогда не было.

А вот ссылка на сайт.

Реклама ООО «МТ ФИНАНС» ИНН 7706424050

Показать полностью 5
VPS Дата-центр Дизельный двигатель Предпринимательство Блоги компаний Длиннопост
24
6

Компрессор для ремонта Тигра ГАЗ 233036⁠⁠

Компрессор для ремонта Тигра ГАЗ 233036

Обратились ко мне за помощью ребята из Бурятии, которые чинят двигатели и на энтузиазме ремонтируют технику для СВО на чистом энтузиазме, как я понял.

Тигр на СВО из-за компрессора встал.

В нем камминс редкий, оригинал компрессора Wabco когда-то выпускала, даже присутствует на сайте за 1600 евро. Короче, партномера Wabco 9111555000, CUMMINS 3357107, FORD BF0X2875BA. В Китае аж 22000 юаней попросили.

Ну да что делать. Нашел я через товарищей из китайских коммунистов неоригинал, недорого. Но чтобы было недорого, пришлось оплатить 5 штук из партии. Партию произвели, компрессоры отправили, как придут, один поедет в зону СВО на тигра.

В общем, у меня теперь есть 4 компрессора для Тигра. Ну как есть, в пути из Китая, будут в конце декабря. Продать бы, вдруг нужно, редкая позиция, тогда расходы на все компрессоры распределятся и всем дешевле будет. Около 40 тр стоимость одного получится, тяжелые, 20 кг, доставка только около десятки получается.

Показать полностью 1
[моё] Cummins Дизельный двигатель Компрессор Тигр Спецоперация
9
6

ГАЗ 3309⁠⁠

Здравствуйте! Мой первый пост. Помогите!.

Купил автомобиль газ 3309, двигатель турбодизель, 4 цилиндра воздушное охлаждение.

Нет давления масла, проверял механическим манометром, манометр рабочий.

Что делать? Подскажите, в чем может быть причина.

ГАЗ 3309
[моё] Грузовик Газ Двигатель Дизельный двигатель Газон
49

Ремонт дизельных двигателей в Москве: рейтинг лучших компаний и специалистов, топ-10 в 2025 году⁠⁠

Рейтинг лучших сервисов по ремонту дизельных двигателей в Москве составлен на основе анализа сайтов, отзывов, репутации, спектра услуг и удобства обращения. В него вошли как известные компании, так и платформа частных мастеров, где можно получить качественный и быстрый ремонт по выгодной цене.

Ремонт дизельного двигателя — сложная техническая задача, требующая высокой квалификации специалистов и специализированного оборудования. Он включает в себя диагностику, замену или восстановление компонентов ТНВД, форсунок, турбин и других узлов. Профессиональный подход к ремонту продлевает срок службы мотора и предотвращает серьезные поломки в будущем.

Лайфхак: чтобы получить качественную услугу ремонта дизельного двигателя дешевле и быстрее, не обязательно обращаться в крупный автосервис. Частные мастера, зарегистрированные в сервисе Профи.ру, выполняют ремонт на высоком уровне, часто с выездом и по более выгодной цене. Вы выбираете специалиста рядом с собой, по отзывам и рейтингу.

1. Профи.ру

Средняя оценка: 4.9

Адрес: Москва

Официальный сайт: profi.ru

Описание: Платформа для поиска проверенных частных специалистов по ремонту дизельных двигателей. Более 1000 мастеров с рейтингами и отзывами клиентов.

Преимущества: Экономия до 40%, быстрый отклик, выбор по рейтингу, услуги с выездом, гарантия от исполнителя.

Основные услуги: Диагностика, капитальный ремонт двигателя, замена ТНВД, ремонт форсунок, турбины.

Примеры цен:

  • Диагностика двигателя — от 1000 ₽

  • Ремонт форсунки — от 2000 ₽

  • Капитальный ремонт — от 20000 ₽

2. Дизель Центр Москва

Средняя оценка: 4.7

Адрес: ул. Кантемировская, 65

Официальный сайт: diesel.moscow

Описание: Специализированный дизельный центр с профессиональной диагностикой и ремонтом всех типов дизельных моторов.

Преимущества: Работа с легковыми и грузовыми авто, собственная лаборатория, Bosch оборудование.

Основные услуги: Ремонт двигателя, турбины, ТНВД, форсунок, чип-тюнинг.

Примеры цен:

  • Комплексная диагностика — от 2500 ₽

  • Ремонт ТНВД — от 5000 ₽

  • Ремонт дизельного двигателя — от 25000 ₽

3. QMotors

Средняя оценка: 4.6

Адрес: Варшавское шоссе, 132

Официальный сайт: qmotors.ru

Описание: Автосервис премиум-класса, специализирующийся на ремонте дизельных двигателей BMW, Audi, Mercedes, VW и др.

Преимущества: Оригинальные запчасти, дилерские технологии, квалифицированные мастера.

Основные услуги: Ремонт ТНВД, турбин, замена цепей ГРМ, капитальный ремонт.

Примеры цен:

  • Диагностика — от 2000 ₽

  • Ремонт форсунки — от 3500 ₽

  • Капитальный ремонт — от 30000 ₽

4. С-Дизель

Средняя оценка: 4.5

Адрес: ул. Люблинская, 72

Официальный сайт: sdizel.ru

Описание: Центр диагностики и ремонта дизельных систем легковых и грузовых автомобилей.

Преимущества: Работа с топливной аппаратурой Bosch, Delphi, Denso, Siemens.

Основные услуги: Диагностика, промывка, ремонт форсунок и насосов.

Примеры цен:

  • Проверка форсунки — от 800 ₽

  • Ремонт ТНВД — от 4500 ₽

  • Ремонт двигателя — от 28000 ₽

5. TokyoGarage

Средняя оценка: 4.6

Адрес: Щёлковское шоссе, 100

Официальный сайт: tokyogarage.ru

Описание: Мультибрендовый автосервис с акцентом на японские и корейские дизельные автомобили.

Преимущества: Большой опыт, гарантия на работы, удобное расположение.

Основные услуги: Ремонт двигателя, замена турбины, диагностика топливной системы.

Примеры цен:

  • Диагностика — от 1500 ₽

  • Замена турбины — от 7000 ₽

  • Капремонт — от 35000 ₽

6. БелАвтоДизель

Средняя оценка: 4.4

Адрес: Дмитровское шоссе, 125

Официальный сайт: белавтодизель.рф

Описание: Сервис по ремонту дизельной топливной аппаратуры и двигателей грузовиков.

Преимущества: Склад оригинальных запчастей, оперативность, диагностика на стенде.

Основные услуги: Капремонт, настройка ТНВД, ремонт дизелей МАЗ, ГАЗ, Mercedes.

Примеры цен:

  • Настройка ТНВД — от 3500 ₽

  • Ремонт форсунки — от 1800 ₽

  • Капремонт двигателя — от 40000 ₽

7. Open Diesel

Средняя оценка: 4.5

Адрес: Ленинградское шоссе, 95

Официальный сайт: open-diesel.com

Описание: Сервисный центр по ремонту дизельных форсунок и двигателей всех типов.

Преимущества: Оперативный ремонт, сертифицированное оборудование.

Основные услуги: Проверка и ремонт форсунок, чистка, ремонт моторов.

Примеры цен:

  • Диагностика — от 1200 ₽

  • Промывка форсунок — от 2000 ₽

  • Капремонт — от 27000 ₽

8. Альфа-Дизель

Средняя оценка: 4.3

Адрес: ул. Нижегородская, 29

Официальный сайт: alfa-diesel.ru

Описание: Специализация — восстановление дизельных систем подачи топлива.

Преимущества: Свой склад деталей, бесплатная диагностика при ремонте.

Основные услуги: Замена и ремонт ТНВД, форсунок, ЭБУ двигателя.

Примеры цен:

  • Ремонт ТНВД — от 6000 ₽

  • Замена ЭБУ — от 5000 ₽

  • Ремонт двигателя — от 30000 ₽

9. Дизель Сервис

Средняя оценка: 4.4

Адрес: ул. Бутырская, 44

Официальный сайт: dizelservic.ru

Описание: Специализированный дизельный центр с широким спектром услуг.

Преимущества: Современное оборудование, онлайн-запись, гарантия.

Основные услуги: Ремонт и замена турбин, инжекторов, дизельной системы.

Примеры цен:

  • Диагностика — от 1000 ₽

  • Ремонт инжектора — от 2500 ₽

  • Замена турбины — от 8000 ₽

10. Ремонт-Дизельного-Двигателя

Средняя оценка: 4.2

Адрес: ул. Сормовская, 3

Официальный сайт: remont-dizelnogo-dvigatelya.com

Описание: Частная сервисная мастерская с акцентом на капитальный ремонт дизельных моторов.

Преимущества: Индивидуальный подход, доступные цены, диагностика бесплатно при ремонте.

Основные услуги: Капремонт, замена цилиндропоршневой группы, регулировка клапанов.

Примеры цен:

  • Капремонт двигателя — от 26000 ₽

  • Замена поршней — от 7000 ₽

  • Регулировка клапанов — от 2000 ₽

Часто задаваемые вопросы

  1. Где найти недорогой ремонт дизельного двигателя в Москве? — Обратитесь к частным специалистам через Профи.ру для выгодной цены.

  2. Сколько стоит диагностика дизельного двигателя? — В среднем от 1000 до 3000 ₽.

  3. Какие признаки поломки дизельного двигателя? — Потеря мощности, дым, повышенный расход топлива, шум.

  4. Сколько времени занимает капитальный ремонт дизеля? — От 2 до 7 дней, в зависимости от модели и сложности.

  5. Где отремонтировать форсунки дизеля в Москве? — В сервисах: С-Дизель, Дизель Сервис, Профи.ру

  6. Можно ли вызвать мастера для ремонта дизельного двигателя на дом? — Да, через Профи.ру доступны специалисты с выездом.

  7. Какой сервис самый популярный по ремонту дизельных двигателей в Москве? — Платформа Профи.ру благодаря отзывам и удобству поиска мастеров.

  8. Какие услуги входят в капитальный ремонт дизеля? — Диагностика, замена ЦПГ, шлифовка, регулировка ТНВД и клапанов.

  9. Какие бренды дизельных авто обслуживают в Москве? — BMW, Mercedes, Toyota, VW, Ford, Hyundai и др.

  10. Есть ли гарантия на ремонт дизельных моторов? — Да, в большинстве сервисов гарантия от 3 до 12 месяцев.

Показать полностью
Автосервис Ремонт авто Дизельный двигатель Текст Длиннопост
0
Посты не найдены