Привет! Сегодня мы поговорим про Новый Уренгой - как раз на днях я натыкался на пост про него от путешественника. Это де-факто главный населенный пункт Ямало-Ненецкого автономного округа (наряду с Ноябрьском), именуемый газовой столицей России. В некотором роде этот город можно считать духовным преемником средневековой Мангазеи: расположен он примерно в тех же широтах и выполняет ровно ту же функцию источника главного экспортного товара. Разница лишь в том, что во времена Мангазеи торговали мехами, а нынче качают газ. Ну а начнём мы с истории.

Существует несколько версий происхождения слова "Уренгой". В переводе с наречия местных ненцев это название трактуется весьма разнообразно: то ли это "лысый холм", то ли "холм, продуваемый всеми ветрами", а может и вовсе "холм, где растут лиственницы, годные для шестов чума". В общем, место явно было приметное.

До революции территория, на которой в советское время появился Новый Уренгой (ему, кстати, 50 лет только недавно исполнилось!), была глухой северо-восточной окраиной Березовского уезда Тобольской губернии. Русские землепроходцы XVII века, которые добрались до этих мест, оставили такие записи: "Край суровый и богатый весьма. В лесах красного зверя несчётно. Реки и озёра полноводны, рыбою обильны".

После 1917 года будущие земли Нового Уренгоя кидало по административной карте знатно: они успели побывать в составе Тюменской губернии, Уральской и Обско-Иртышской областей. В итоге с декабря 1934 года эта территория стала частью Пуровского района Ямало-Ненецкого национального округа Омской области, а с августа 1944 года окончательно прописалась в том же районе и округе, но уже Тюменской области.

Испокон веков по бассейну рек Таз и Пур кочевали тундровые ненцы. Здесь они зимовали, охотились и заготавливали лес для своих нужд. Лесные ненцы из родов Айваседа и Пяк сезонно обитали по берегам реки Евояхи. Однако, стоит заметить, место это считалось не самым курортным даже по меркам тундры из-за лютых холодных ветров и резких перепадов температуры.

В 1932 году организаторы Пуровского района решили, что пора наводить цивилизацию, и основали на берегу реки Пур (в 75 километрах на восток от нынешнего Нового Уренгоя) факторию - торговое поселение, которое назвали Уренгоем. Схема работы была проста и эффективна: закупать у местных охотников пушнину, а взамен снабжать их промысловым орудием, одеждой, продуктами etc.

В 40-х годах прошлого века в приполярной тундре затеяли мегапроект - строительство железной дороги Салехард - Игарка, более известной как Трансполярная магистраль (про неё был отдельный пост). Фактория Уренгой внезапно оказалась в эпицентре событий, и рядом с ней тут же вырос лагерь для строителей. Но когда стройку свернули, про эти места благополучно забыли. Вспомнили только в 1966 году, когда на Тюменском севере активно осваивались богатые месторождения нефти и газа. Так геологи нашли рядом с бывшей факторией огромное месторождение газа, которое без лишних раздумий окрестили "Уренгойским".

После того как геологи нашли газ, прошло целых семь лет суровой подготовки. И вот, в сентябре 1973 года случилось то, что можно назвать официальным стартом истории города. 23 сентября на место будущего города приземлился вертолёт. На борту был сам министр газовой промышленности Сабит Атаевич Оруджев. Посреди тундры, на вытоптанном пятачке, торжественно вбили деревянный колышек с табличкой "Ягельный" (так назывался посёлок на первых порах). Оруджев торжественно заявил: "Здесь будет город газовиков и строителей - Новый Уренгой".

Зимой того же года, в декабре, из поселка Пангоды выдвинулся первый автодесант. Рабочие на технике буквально прогрызали путь по вечной мерзлоте и льду, прокладывая зимник. По этой колее потом пошли караваны грузовиков с оборудованием и стройматериалами, превращая тундру в стройплощадку века.

К лету 1974 года на месте будущего мегаполиса уже красовались первые деревянные бараки. Первую улицу без лишней скромности назвали улицей Оптимистов (а как в суровой тундре без оптимизма?). На ней компактно разместили всё необходимое: школу, магазин, библиотеку и пекарню. Следом появилась улица Первопроходцев.

18 августа 1975 года Новый Уренгой официально зарегистрировали как населенный пункт. 25 сентября начали строить аэропорт, а уже в октябре туда прилетел первый технический борт.

17 апреля 1976 года уложили первое звено железнодорожного полотна на Уренгой. Спешка была адская, но оправданная: нужно было срочно наладить логистику для доставки оборудования и кадров на стройку века.

Вообще, в 1976 году стало понятно, что Новый Уренгой - это не просто вахтовый поселок, а действительно будущий город для жизни. В этом году родились первые коренные уренгойцы - Света Попкова и Андрей Базилевич, ставшие живыми символами новой жизни в Уренгое. А 1 сентября того же года открылась первая школа, куда пошли грызть гранит науки 72 ученика.

Особую роль в развитии Нового Уренгоя сыграл комсомол. В январе 1981 года город объявили Всесоюзной ударной комсомольской стройкой, что стало сигналом для всей прогрессивной молодежи Союза паковать чемоданы. Сюда приехали толпы энтузиастов и романтиков, объединяясь в отряды с названиями имени XVIII съезда ВЛКСМ, "Молодогвардеец", имени Юрия Гагарина, Павки Корчагина и т.д.

Средний возраст строителей светлого будущего едва дотягивал до 24 лет. Трудящиеся своими руками возводили жилые кварталы, тянули трубы и монтировали буровые, становясь первыми жителями города, который сами же и строили.

Имена первых комсомольцев-уренгойцев вошли в историю города: Павел Баряев, Пётр Землянко, Николай Литовченко, Марат Сатрдинов, Владимир Есипов, Сергей Стрельников, Людмила Метелица, Антонина Кудрявцева, Евгений Политов, Олег Третьяк, Дмитрий Мандыч, Леонид Семёнов, Владимир Кондратович, Александр Соха, Сергей Кайгородов и многие другие. Многие из первопроходцев живут в Новом Уренгое до сих пор, и в этом городе растут их дети и внуки.

16 июня 1980 года поселок Новый Уренгой получил повышение до статуса города окружного значения. С этого момента развитие будущей газовой столицы ускорилось: если в 1980 году в нём постоянно проживало всего 16,5 тысячи человек, то к 1990 году численность жителей Нового Уренгоя почти достигла 100к человек! В целом, нередкая история для возведённых в краткие сроки центров нефте/газодобычи в ХМАО и ЯНАО, но такие темпы таки поражают! Первые многоэтажные кварталы в Новом Уренгое возвели как раз в начале восьмидесятых, например.

5 декабря 1987 года распахнул двери первый кинотеатр "Октябрь". Еще раньше, в марте 84-го, открылся музей изобразительных искусств, который со временем вырос в серьезный культурный центр города. В сентябре 88-го заработало ПТУ №31, где ковали кадры для местных заводов и строек. В лихие 90-е развитие не остановилось: в сентябре 91-го открылась городская гимназия для юных гениев, а в 92-м запустили свою телерадиокомпанию "Новый Уренгой-Импульс". В общем, Уренгой рос огромными темпами!

Но главным событием для жителей, конечно, стало открытие сообщения с большой землёй - как вы помните, первое звено "железки" положили ещё в 1976 году. Так вот, 28 декабря 1980 года на станцию Коротчаево прибыл первый поезд. А в сентябре 1982 года рельсы дошли и до самого Нового Уренгоя. Первый грузовой состав привез не что-нибудь, а 15 вагонов картошки, как бы символизируя, что город теперь связан с "материком". 6 ноября 1985 года из Тюмени прибыл первый пассажирский поезд.

На востоке, неподалёку от железной дороги, установлен памятник, символизирующий начало истории Нового Уренгоя. Это скважина Р-2:

Новый Уренгой может похвастаться уникальной географией - это самый "длинный" город Ямала, растянувшийся по тундре на много километров. Вся эта агломерация делится на четыре основных локации. Южный район - это исторический центр, откуда есть пошла земля уренгойская. Тут сосредоточены вокзал, аэропорт и главные торговые точки. Северный район ("северка") является административным центром (здесь расположена администрация города и ЗАГС) и по размерам южному особо не уступает, а в последнее время его активно превращают в центр культурной и спортивной жизни. Самые современные новострои возводятся как раз в северном районе.

Но самая мякотка - это районы Лимбяяха и Коротчаево. Эти анклавы расположены в далёких местах (более 70 км от центра!). До 2004 года они были независимыми поселками, но после референдума их присоединили к газовой столице, превратив в удаленные районы Нового Уренгоя. Это делает город одним из самых длинных в мире, так-то!

Весь город разделен при этом реками Седэяха и Евояха. Ну а в центре южного района находится озеро Молодёжное. До 2004 года оно называлось ВНЕЗАПНО "Безымянным". Сейчас его активно благоустраивают - да и вообще, с середины 2010-х развитие инфраструктуры в городе опять ускорилось - об этом мы еще поговорим.

Типичная особенность северных нефтегазовых городов Западной Сибири - это многонациональность, и Новый Уренгой исключением не стал. В городе проживают представители более 40 народов, приехавшие сюда из всех уголков бывшего Союза за длинным рублем. Такой винегрет не мог не сказаться на местной кухне, культуре и общей атмосфере. По уровню дохода на душу населения Новый Уренгой стабильно держится в топ-10 по стране, так что поток трудовых мигрантов сюда не иссякает.

В лихие 90-е городом рулила Наталья Комарова - та самая, которая в 2010 году пересядет в кресло губернатора соседней Югры и будет главой ХМАО вплоть до 2024 года. Где-то читал, что ещё более активный приток людей в Нур (так иногда сокращенно называют город) начался именно при ее правлении.

В целом же Новый Уренгой многим известен не столько как город для жизни, сколько как главный хаб газовой добычи ЯНАО. Возможно, около половины посетителей города бывают здесь только "проездом" на вахту и с вахты и видят в основном только транспортные объекты. Например, недавно очень красиво отстроенный аэропорт в стиле жилища местных коренных народов:

Еще одно относительно новое здание - железнодорожный вокзал, открытый лет десять тому назад. До него в Новом Уренгое вокзалом было тесное одноэтажное помещение, наполненное вахтовиками чуть более чем полностью. То, что новый терминал аэропорта и здание вокзала были возведены относительно недавно, намекает: Новый Уренгой не просто отстроили, а продолжают достраивать и развивать! Особенно темпы ускорились в преддверии юбилея Нового Уренгоя, который состоялся в прошлом году.

Вообще, строить новые здания в хай-тек стилистике - излюбленное занятие местных застройщиков и властей. В северном районе в ближайшие месяцы планируется открытие огромного арт-центра "Газ":

Буквально через дорогу от него возводят современное общежитие для студентов и архитектурную галерею "Уренгой", оформленную в виде снежной дюны:

Когда-то Новый Уренгой состоял из двух видов жилья: во-первых, это панельные дома, возведенные здесь с начала восьмидесятых, а во-вторых, деревянные многоквартирные дома, самые разные по своему виду. Говоря о панельках, отмечу: в своё время до Уренгоя добрались ленинградские дома-корабли! ИЧСХ, возводили их на Ленинградском проспекте:

Деревяшки, как правило, выглядели примерно так. Когда-то нефтегазовые города и посёлки были полны таких "бараков" (так ласково называют эти дома местные жители), но сейчас в Нуре их почти не осталось.

Расселение и снос аварийных деревяшек открывают двери к строительству целых микрорайонов. Да и на незаселённых до этого пустырях - а пустырей в тундре много, я гарантирую это - возводятся современные многоэтажные дома. В рамках комплексного развития территорий застройщики так же возводят и детские сады со школами. По итогу современная архитектура жилого Нового Уренгоя весьма разнообразна по внешнему виду, но выдержана исключительно в стилистике современности. От некоторых микрорайонов даже возникают ассоциации с "ПИКовскими" районами Москвы:

Новый Уренгой - настолько суровый город, что около торгового центра "Вертолёт" красуется непосредственно вертолёт. Помимо него, есть ТЦ "Проспект" и "Гудзон". Наиболее популярным же торговым центром города считается огромный "Солнечный", весьма красивый и яркий на вид. А яркие краски в основе оформления торговых центров, жилых домов и объектов инфраструктуры - вещь особенно важная на Севере, где белый цвет хозяйствует в течение всей девятимесячной зимы.

Не сказать, что Новый Уренгой очень богат на достопримечательности - возможно, сказывается специфика молодого города и относительно небольшие размеры. Но они здесь есть! Например, на берегу реки в северном районе находится Церковь Серафима Саровского, рядом с которой - памятник Хлеб нашей памяти. Весьма оригинальное решение увековечить Бородинское сражение. Здесь же находится и капсула с землей с Бородинского поля.

Одним из главных мест Нового Уренгоя является Площадь Памяти (мемориал трёх войн), расположенная в северном районе города. Площадь была открыта в 2005 году в честь 30-летнего юбилея Уренгоя. За основу проекта взята работа московского скульптора Андрея Франгуляна - каждый столб отсылает к Великой Отечественной, Афганской и Чеченской войнам. Позже, в 2016-м, здесь появилась и экспозиция военной техники.

А ещё в Новом Уренгое можно увидеть памятники: буровой скважине и людям; Владимиру Высоцкому; Пионерам освоения Уренгоя и Памятник Андрею Наливайко в Сквере Строителей. Андрея Ивановича Наливайко называли отцом строительства Нового Уренгоя.

А ещё в Новом Уренгое есть весьма большой флаг России!

Потихоньку закругляюсь - лимит медиа подходит к концу, как никак. В общем, Новый Уренгой - это уникальный феномен отечественного градостроения. Он, как и некоторые другие северные нефтегазовые города, вырос посреди голой тундры всего полвека назад и умудрился стать ключевым промышленным хабом. При этом город развивается по современным стандартам. С каждой новой стройкой Новый Уренгой меняет свой облик, но при этом сохраняет суровый характер газовой столицы на самом севере.

Построенный ударными темпами город посреди тундры, может, и не станет местом притока туристов, но живым и развитым он будет являться еще долго. Такие дела!

Каждый год на Ямале в разных местах проводят «день оленевода» или, официально, «Праздник народов Севера». Это фотографии с праздника 2016 года. Погода тогда стояла весенняя - солнечная и морозная (-20).

Праздник проводился на окраине города, около озера Молодёжного. Там небольшая площадка, на которой ставится сцена, чумы и торговые ряды. Сейчас он вроде бы проводится на реке, около северной части города.

Местные жители.

Чумы от разных районов. И казачий патруль.

Торговая улица.

Дары тундры.

Приветственное слово кого-то из руководителей региона. Уже не помню фамилиев.

Явно видно то, что абориген уже испорчен цивилизацией. :)

Певцы и музыканты.

Кусочек концерта

Фотосессия артистов.

Оленьих гонок не было, на них только катали и очередь была большая.

Соревнования. Кто-то лазил за валенками.

Кто-то скакал через нарты.

Собаковых видов спорта было два. Первый — лыжная гонка на собаках.

И гонка на собачьих упряжках. Как мощны мои лапищи.

Я больше с ним не дружу

Праздник всё.

Несколько фотографий из поездок в Новый Уренгой, сам город. Фото старые, летние из 2014, весенние из 2016. Просто уже лежали подписанные. Более поздние у меня несистематизированы и копаться в них долго и нудно.

Ленинградский проспект, главная улица города.

Городская площадь

Первые «капитальные» дома, время постройки — конец семидесятых, восьмидесятые.

Основные типы пригородных автобусов — грузовики с кунгами, вахтовки.

Стела «Новый Уренгой», один из символов города. Вроде как когда-то располагалась на краю города, но сейчас находится практически в центре. Хоть и чуть в сторонке от жилой зоны.

Вид на северную часть города. Она отделена от южной парой рек.

Площадь памяти воинам трёх войн

Вид сверху

Городская площадь

ДК Октябрь

Сибирская улица, справа — собор Богоявления Господня. Не такой уж и большой для газового города.

Во дворах

Озеро Молодежное. За ним проходит одноименная улица.

Церковь Серафима Саровского.

Площадь памяти воинам трёх войн.

Где-то тут должна быть велодорожка

Во дворах.

Городская администрация.

Погода переменчива, видимость резко меняется от «видно хреново» до «невидно нихрена». :)

Где-то там должна быть южная часть города

ЖД-вокзал.

Мой поезд на юга. Насколько помню, уезжал тогда в Нижневартовск. Или в Сургут, а потом в Нижневартовск.

Выложу потом ещё несколько фотографий со "дня оленевода".

Обсуждали тут Новый Уренгой - решил несколько фото выложить из старых поездок. Тут будут окрестности. Июнь 2014. Только-только пришла весна.

Домики "первопоселенцев" (поселок мехколонны). За официальное жильё давно уже не считаются, зато стоили копейки. Потому можно было жить "за городом", а на сэкономленные деньги купить машину.

Дорога на запад, к областному центру. В 2014 там были только зимники, сейчас же от Надыма до Салехарда уже круглогодичная трасса есть. ЖД ещё нет и, похоже, не скоро будет, СШХ официально был положен на полку.

Транспорт тундры. Олени лучше, конечно, но вертолёта тоже хорошо.

Густой лес

Тоже транспорт.

Ручьёв там много и все называются одинаково.

ЖД проложена по вечной мерзлоте, потому за пассажирским поездом ходит поезд с дефектоскопом.

Уренгойская ГРЭС находится в поселке Лимбяяха на берегу озера Ямылимуяганто.

Вдали в тундре можно увидеть копер сверхглубокой скважины (СГ-6, по-моему). Помельче кольской, но 7,5 километров — тоже неплохо.

Река Пур, самая крупная в этих местах. На горизонте — поселок Уренгой (просто Уренгой, не Новый).

Река судоходна и рыболовна. Когда не было дороги, то многое сюда завозилось именно по реке.

Памятник "Первооткрывателям Уренгойского нефтегазоконденсатного месторождения"

Рядом с ним - «Разведочная скважина №2, первооткрывательница уренгойского месторождения».

Идею о посещении Нового Уренгоя я знал, что никому из окружающих не продам. Поэтому решил ехать один. Причин две: из крупных магистралей, где есть пассажирское сообщение, ветка от Тюмени до Нового Уренгоя оставалась последней (не считая мелочи типа участка БАМа от Комсомольска до Советской Гавани или Сахалина) в России, где я ещё не ездил. Второе - это несостоявшаяся зима в Москве (в который раз). Снег пошел за день до моего отъезда, поэтому вкушать зимних прелестей мне пришлось уже за МКАД. Притом чем дальше я был от него, тем больше зима походила на зиму.

В самом городе я пробыл полтора дня, и, наверное, не имея четкой культурной программы, этого достаточно. К сожалению, меня звали ещё в Надым, но до него ехать четыре часа в одну сторону и адекватно провернуть подобный марш-бросок на общественном транспорте весьма затруднительно. А вот посмотреть все, что есть в городе - более чем достаточно. Были некоторые исследовательские задачи, которые я хотел самостоятельно разрешить, помимо того, чтобы просто внести в копилку ещё один магнитик и написать лонгрид на канал.

Сварившись за 50 часов в поезде, я выскочил из вагона и чуть ли не понёсся на съемное жилье. Припасов с новогоднего стола (выехал я в 10:25 1го января) мне хватило аккурат до утра 3-го числа, а обедать уже требовалось в самом городе, чем т была вызвана спешка.

Убедившись, что жилье соответствует объявлению, я бросил вещи и отправился на окраину города. По сути, столовая находится на трассе МК-105 (Сургут-Салехард), так что я уже предвкушал и контингент, и меню, и вообще я в своем сознании настолько преисполнился....

Вот только пока я шел по обочине, то обнаружил множество промахов, которые допустил перед выходом. По сути, как я вышел из поезда, то так и пошел в столовку. Ни грелок, ни теплых носков, ни флиски. Ничего. Вроде до столовой всего полтора километра, но за эти двадцать минут пальцы на руках успели застыть.

В целом, столовая имеет какие-то социалистические расценки. Взять несколько блюд за 250-300 рублей мне уже не удавалось года полтора (последний раз это было в Нижнем Тагиле). Поэтому если вам нравится вполне обычная, домашняя кухня, большие порции и крайне низкие цены, то настоятельно рекомендую. Пока я ел, то смотрел за контингентом - в основном это вахтовики. Те, которые снимали спецовки - брали подносы, те, что не снимали - просили с собой двойные-тройные порции. Работают женщины из Средней Азии в основном.

После обеда принял решение вернуться домой и утеплиться. С грелками, тёплыми носками и сытым желудком дело пошло лучше.

Отправился осматривать ближнюю часть города. По сути, две основных улицы - это Магистральная и Ленинградский проспект. Город протягивается стрелой, где две основных улицы сливаются воедино на западной окраине города, у аэропорта. Отдельно выделен северный жилой район, связанный с "стрелой" двумя дорогами, идущими перпендикулярно Магистральной, но туда я не ходил (да и не планировал).

За время моего обеда уже стемнело (время около 15 часов), поэтому удалось осмотреть мощнейшую иллюминацию города. Этим Новый Уренгой не отличается от остальных северных городов, где мне удалось побывать до этого. Пока шел, размышлял, собственно, а на что похож этот город? Первое - это что-то между Салехардом и Норильском, но не географически, а по наполнению. Если рядом с вокзалом встречались относительно старенькие панельки, да ещё раскрашенные как парадные дома на проспекте Ленина в Норильске, то чем дальше от вокзала я уходил, тем больше в глаза лезли низкоэтажные капромовские постройки, очень напоминающие то, что я видел год назад в столице ЯНАО. Разве что вездесущие башенки отсутствовали, которые так нравятся девелоперам Салехарда и Лабытнанги.

Сближает и наличие новостроек: город растет на запад и юг, настраивая пустыри, в которых здесь нет недостатка. В целом, для города характерна проблема многих городов России, прежде всего - северных. Дома здесь выглядят островками в океане парковок, а ввиду долгой и суровой зимы никаких "палисадниковых" заигрываний здесь нет.

Если нет зарослей какого-нибудь американского клёна или березы (считай, сорняков), то парковаться будут чуть ли не в стенах дома. Тем более от многих машин в сторону квартир тянутся удлинители (видимо, работает подогрев двигателя).

То же самое касается и "третьих мест" - их здесь попросту нет. Город для работы, точнее - для отдыха после работы, ибо в целом НУ - это либо хаб вахтовиков, либо ядро конденсации тех специалистов, которые работают на газодобыче в округе (такая вывернутая маятниковая миграция: работаешь вне пределов города, а отдыхаешь в городе). Но за исключением парочки маленьких музеев и ТРЦ найти мне что-то здесь не удалось.

Однако в защиту скажу, что с инфраструктурой у города явно все недурно: циклопических размеров ЦРБ, где каждый корпус подписан настолько большими буквами, что их можно разглядеть с трассы рядом, а также несколько ФОК, построенных на ведомственные деньги (непонятно, что к какой структуре относится, но так или иначе - все это щупальца "Газпрома").

В первый вечер ограничился прогулкой до улицы Арктической. Учитывая, что было где-то в районе -25, то фотографировать было сложно: камера замерзала, фото смазывались, и получалось плохо. Когда стало темно, айфон решил включать выдержку и поэтому все фонари у меня превратились в звёздочки с детских рисунков. Выглядит прикольно. Но я то хотел сфоткать красивую луну, которая большим диском висела над горизонтом!

На следующий день отправился смотреть то, что не удалось в первый день, поэтому пассаж про урбанину закончу. Их плюсов - людей стараются стянуть в район Центральной площади, залив большой каток и сделав парк ледовых скульптур. На удивление - многолюдно, как днём, так и вечером. Это учитывая, что сегодня (4 января), опустилась дымка,а температура - за 30 градусов. Видимо, прохладно было лишь мне. Благо не всегда. Здесь же рядом ещё большая детская площадка, в том числе и с турниками. Подтягиваться в такой мороз я побоялся: вдруг турник сломается?

Ещё благоустроенная набережная озер Молодежное приковывает взгляд. Даже в такой дубак гулять по ней приятно, словно в Европе.

В целом, не нужно быть спецом, чтобы понять, что у города жесткое функциональное зонирование. Ядро - жилое, однако ближе к периферии - это промзоны. На востоке - это энергетика, котельные, поддерживающие производства и склады, на западе - аналогично, плюсом логистические базы. Занятно, что эта часть города разбита на "Панели" от А до Ж, но здесь никто не живёт.

Ради интереса я даже сгонял в аэропорт: мы даже с отцом подняли интересный вопрос, как сейчас вахтовики добираются до города? В принципе, головная организация, если оплачивает проезд, может раскошелиться и на самолёт.

Само здание аэровокзала выполнено в виде чума (точнее чумов), но их красот понравилось не это, а вьездная стела. Немного пробуксовав в крепком снегу, я добежал до памятного знака и пофоткал. В принципе, к 3 часам уже вновь стемнело. Как только остановился - почувствовал, что в городе было ощутимо теплее, а в открытом поле мороз клеил все слои одежды друг к другу.

Пока добирался обратно в город, то пытался сформулировать ответ, заданный диалектическим единством и противоречием высоких зарплат и суровой природы. Например, какие автомобили можно увидеть тут? То, что дорогое или то, что проходимое? С одной стороны, высокий клиренс и полный привод как будто напрашивается сам собой, с другой - до города ведёт федеральная трасса. Подходя со своих дилетантских позиций (я охладел к авто после того, как забросил просмотр Асафьева), то скажу, что какого-то превалирования конкретного класса автомобилей здесь нет. Много кроссоверов, но много - и седанов. Если сравнивать с другими городами, то автопарк похож на крупный город или миллионник, но не столицы: маловато совсем "жира" (видел лишь Гелендваген), но и отечественного почти ничего нет (3-4 Нивы-Шнивы не в счёт). Китайцев достаточно, но не самых массовых, почти все - кроссоверы. Удивило обилие пикапов. Всякие тундры, хайлюксы, л200, рам 1500 и даже УАЗ. Но стоит отдать должное - электричек не заметил :)

Добавляет "столичности" (город позиционируется как газовая столица России) и пестрый этнический состав. Поскольку регион - донор федерального бюджета, вкупе с северным положением уровень дохода существенно выше среднего по России, поэтому и миграционная динамика здесь ощутима - с Кавказа и Средней Азии здесь люди встречаются повсеместно, прежде всего - в сфере услуг. Как минимум, таксисты с бородами и кепками и без усов можно увидеть не выйдя ещё с перрона.

Номера машин лишь подтверждают динамичный статус: много башкирских номеров, Ставрополья, Дагестана, Кубани, Алтайского края, ну и, ожидаемо с Тюменской области и ХМАО.

Ещё одно следствие борьбы суровости природы и относительно доступной логистики - это цены на товары и услуги. Тут как будто логистика решает - я даже с надеждой смотрел на фуры "Магнита" и "Монеточки", которые неслись наперегонки с нашим поездом сюда по Ямальской тундре. Сезонное, вероятно, дороже на 10-20 рублей, чем в средней полосе, но всё ещё гораздо дешевле относительно Норильска (до которого тут по прямой километров 600). Шутка что ли - бананы в январе 2026 в Уренгое сопоставимы с ценами июля 2021 года в Норильске.

Поскольку услугами я почти не пользовался, то могу сказать лишь за такси или кино. Такси - на уровне провинциального города. Кино - аналогичное тому, что мы платили в Шуе. Но отдавать 750 рублей за "Буратино" или "Простоквашино" я не готов.

Вокзал очень понравился. Только зарядок не хватает и туалетов на обоих этажах (хотя в большинстве городов России туалет - единичное явление, поэтому тут не стоит губу рассказывать).

Так что хвала советским строителям железных дорог и федеральным сетям ритейла за относительно бюджетное путешествие. Самое время двигать на юг, следующая остановка - Сургут.

Напоминаю о своем телеграм-канале, где пишу на тему своих поездок и в целом, про географию - https://t.me/ojosgeo