UPD:

.
.
.

.

.

Ну что ж… пятница прошла, уже суббота на исходе, пора раскрывать карты! :)

Итак… что стало первопричиной этой ситуации:

Это был шланг заднего контура кондиционера — отсюда давление. Паджерик пожилой, трубки задего контура давно заменены на шланги. Шланг сорвало с патрубка, и, слетев, он зацепил фишку разъёма датчика скорости на ВХОДНОМ валу АКПП! Шланг был сухой и чистый, потому что там был фреон (точнее уже не было — испарился, пока я в пробке дотащился до проулка, где осматривал машину). Масляное пятно от брызг фреона было, но со стороны моторного щита, глубоко внизу, где шланг слетел с патрубка, с улицы не видно. На улице я не уловил ни запаха, ни маслянистости.

Фишка разъёма возможно даже была подломана ранее — потому что не фиксировалась, а просто надевалась (разъём расположен вертикально, поэтому вполне мог не слетать со своего места будучи просто надетым), поэтому сорвавшийся под давлением шланг с фреоном легко сбросил фишку с датчика. А возможно это шланг и сломал фиксирующий язычок. Разъём расположен очень высоко в узкой щели между коробкой и стенкой тоннеля, физически повредить его там какой-нибудь веткой почти невозможно. Случайно сломать гаечным ключом во время предыдущих ремонтов — тоже маловероятно, там рядом попросту ничего нет, незачем лазить туда. Ну а шланг под давлением в таком узком пространстве в принципе мог довольно сильно приложиться по фишке разъёма. Хорошо, что не расколол её совсем. Я просто надел фишку обратно на разъём — и всё, проблема решена!

Спидометр работал, потому что данные на него поступают — естественно — с датчика выходного вала АКПП. А за переключение передач не менее естественно отвечает датчик на входном валу. Тахометр работал, потому что берёт данные с ДПКВ. Ошибки не было, т.к. коробка просто считала, что она в данный момент не вращается вовсе. Именно поэтому можно было вручную включить вторую передачу (обычный режим старта со второй, есть наверное на любой машине с АКПП, где можно вручную переключать передачи).

Конечно, будь это какая-нибудь БМВ — она бы сразу и вся изошла бы на говно: "Хозяяяяяяяин! НАМ ПЕЗДАААА! Обороты — 3 тысячи, скорость — полтос, а входной вал АКПП не крутится! Немедленно на обочину! Вызывай эвакуатор, спасателей, пожарных и миротворцев!" Но Паджерик не такой! "Ну и хули? Едем же? Нормально едем! Ну-ка смесь побогаче, хозяин явно торопится: 50 км/ч на второй-то передаче…"

Как продвигалось расследование у меня самого: доехал вечером до дому, привычно полез на форумы в поисках вселенской мудрости. И минут через 40 в сущности локализовал конечную проблему — что почти однозначно "вышел из чата" датчик на входном валу АКПП. Нашёл на каком-то форуме аналогичный случай, только у человека датчик оказался сломан физически. Сразу стало очевидно что за странный "режим" активировала моя коробка. Ну а что за шланг я догадался лишь уже когда заехал на яму в надежде, что датчик всё-таки живой и что-то случилось с проводом к нему.

Самое смешное, что позже, когда с друзьями в чате обсуждал этот случай, выяснилось, что ChatGPT его разгадывает сразу же и почти верно. Прямо сейчас я ещё раз перепроверил: скормил ему описание случая прямо из поста, как написал здесь. С первого же захода он совершенно верно делает предположение, что скорее всего это не от коробки что-то оторвалось, а некий не связанный с нею шланг. Далее, цитирую: "Сам факт его отрыва сам по себе не должен «убивать» коробку, но при отрыве мог одновременно защёлкнуться/повредиться/оторваться проводной разъём или датчик рядом"

Чувствуете? Сразу в точку!

Только начинает заливать про "аварийный режим коробки". Но как только поправляешь его, что на мицубиси аварийный режим — это 3я передача, а тут что-то непонятное — он снова безжалостно бьёт в цель: "Скорее всего это разъём датчика скорости коробки (output/vehicle speed sensor — OSS/VSS). Потеря сигнала этого датчика приводит к тому, что автомат перестаёт автоматически переключаться вверх (держит 1-ю передачу), но при ручном выборе даёт включить 1-ю или 2-ю.

То есть я мог прямо на дороге с телефона за минуту выяснить в чём проблема!

Стоит, правда, отметить, что китайский DeepSeek установить причину не может. Как ни пытайся выжать из него истинную проблему — он начинает настаивать на обрывах несуществующих вакуумных, масляных и прочих магистралей вокруг АКПП, что коробка "ушла в аварию", выдумывает — цитирую — "запуск особого "полуаварийного" алгоритма работы АКПП (только 1-2 передачи), а не стандартного "limp-home" (3-я передача)", и т.д. Ну а отечественные Гигачат и Алиса вообще жиденько что-то там из себя выдавливают про обрыв вакуумной магистрали, как и perplexity.

В общем, оставляю подробный обзор этого случая здесь с большой надеждой, что кто-то ещё будет, как я, вручную перелопачивать форумы в поисках причин неисправности по симптомам. Ну или остальные нейронки наткнутся на этот случай здесь и немножко "поумнеют".