Горка. Выполняется с педалью тормоза, без ручника. Остановились на подъеме по команде инспектора, продолжаем так же по его команде. Останавливаться после горки не нужно. Кандидат либо выезжает в город, либо сразу едет на следующее упражнение.

Гараж. Выполняется таким образом, чтобы по отношению к упражнению выполнить поворот под 90 градусов. При этом используются указатели поворота. Если останавливаемся перед гаражом - правый. Если выполняем без остановки - в зависимости от того, куда крутим руль.

Параллельная парковка. Перед остановкой по отношению к упражнению включается правый поворотник (показываем, что мы останавливаемся). Начинаем движение назад с правым поворотником (показываем в какую конкретно парковку мы заезжаем). Если параллелька левая - поворотники используем зеркально.

После выполнения автодрома - едем сразу в город. Тут, в принципе, классика. Однако добавилось 2 обязательных маневра - обгон/опережение и разворот в ограниченном пространстве. Часто его путают с двориком. Да, этот разворот на него похож, но у дворика габариты упражнения больше. А разворот делается там, где в обоих направлениях по одной полосе и нет обочин. Крайне бесячий маневр. Мало того, что нужно использовать 3 поворотника (левый-правый-левый), так еще и кандидат не должен создать помех при развороте.

Помимо этих моментов, остались стандартные: поворот налево/направо, разворот на перекрестке/ вне перекрестка, остановка, проезд остановок и ПП, проезд перекрестков (регулируемый/нерегулируемый/равнозначный) и т.д.

Сегодня максимальное количество баллов 6. Набираете 7 и более - не сдано. При этом поменялось количество штрафных баллов за нарушения. Ремень теперь не несдача, а всего 4 балла. Зато поворотник стоит целых 3 балла. 3 не включенные поворотки - 9 баллов. Невыполнение задания экзаменатора, проезд стоп-линии - все по 4 балла. А за нарушение проезда ж.д. переезда теперь не 1 балл, а сразу несдача.

Инспектор теперь может сидеть на месте инструктора. Т.е. на экзамене в процессе сдачи в авто только инспектор и кандидат. Но они могут посадить инструктора на педали. В этом случае авто должно быть оборудовано световой и звуковой сигнализацией использования дублирующих педалей.

Вот как-то так в кратце. Возникли вопросы - пишите в комменты. На все отвечу

17 лет в околоавтомлбильной теме, 13 лет за рулем, 10 лет в картинге и 2 года в ралли. Столько времени и опыта понадобилось чтобы прийти в автошколу учиться крутить руль! И узнать что все это время даже держал его не правильно.

У меня все.

Всем хорошего вечера. С вами были ЖалиНаРалли.

На автодроме по адресу селезнева 197, выполнять скоростное можно было после 20:00 когда на площадке нет авто, поэтому на площадку приходилось приезжать поздно, уезжать только на такси в такое время, еще одна особенность что эти маневры только в конце обучения, и покатать их сразу нельзя, упражнения такие же как на экзамене но очередность их прохождения отличается от той что на экзамене, из мотоциклов на площадке только экзаменационный rockot 250, Минска scr 250 нет.

Выбирая лучший по управляемости Rockot в процессе обучения из того что было, решил на нем и сдавать, взял доп занятие перед экзаменом и пошел сдавать, на экзамене на восьмерке сбил на нем конусы хотя в автошколе с восьмеркой вообще не было проблем, по совету преподавателя теории который тоже завалился на Rockot и сдал потом на Минске, решил выбрать Минск взял 2 часа на экзаменационной площадке перед 2 попыткой и снова пошел сдавать.

На экзамене было примерно 20 человек, экзамен по пт утром начинается, за 2 часа всех успевает принять инспектор. Оплата аренды площадки на экзамене 1500. Атмосфера среди сдающих волнующая но дружелюбная все общительны подсказывают, и радуются за других кандидатов кто смог сдать, по отношению людей к друг другу взаимному уважению понятно почему «мотобратство» называется движение мотоциклистов, это не отзыв с дороги но по-моему мнению отношение к другу другу в мототематике весьма дружелюбное и взаимопонимающее.

На второй попытке сдачи произошло самое интересное Минск который я выбрал и другая часть сдающих, с начала экзамена положила девушка на восьмерке, когда подняли мот и девушку стало понятно что отвалился рычаг сцепления, сдавать на нем дальше не представляется возможным от такого маневра все кто собирались на нем сдавать немного аху#ели, вперед пропустили экзаменуемых на rockot, на площадке с утра был туман, и холодно, парень поехал на rockot и тоже упал пережав тормоза, площадка не была скользкой но волнение видимо было сильным у кандидатов, к концу экзамена по счастливой случайности Минск починили и последние экзаменуемые сдавали на нем, сдал мужчина, потом проехал и сдал я, целый день не мог поверить что сдал, за правами на следующей неделе теперь.

К слову среди сдающих статистика была 5 сдающих и 15 не сдавших по разным причинам на разных упражнениях

Общие расходы по обучению

Автошкола 40000

Справка 6000

Госпошлина 4000

Доп занятия 6000, 5000, 6000

Аренда площадки 1500, 1500

Итого: 70000

Совет тем кто выберет автошколу, площадка была на селезнева у меня, а экзамен на базе автошколы Флагман на ул. Тихорецкой в итоге, там сдают на а категорию со всех автошкол Краснодара.

Взять один час перед экзаменом на площадке Флагмана нельзя, можно только после первой несдачи

Думаю этот пост будет полезен тем кто собирается начать обучение, в 2025 году. На эту тему есть посты 2018 и 2023 года, но уже убрали гараж из экзамена и госпошлина теперь 4000 рублей, удачи всем сдающим!

С.д.а.т.ь.

Наступает час Хэ, собирается вся группа, человек 25-30, все ждут их сиятельство гайца. Гаец прибывает и начинается забег заезд. Не буду подробно расписывать этот цирк, но из всех 25-30 человек сдали трое: девушка и парень, оба проехали по задроченному экзаменационному маршруту со всеми банками, и мужичок, который устроил рамсы с инспектором за превышение скорости - пересматривали записи с камер, и таки превышения там не было. Меня гаец потащил в самый час пик в центр города, где ни одна учебная машина отродясь не каталась. Итог сомо собой предсказуем.

Следом за мной садится парнишка с опытом. Ну этот-то сдаст, подумал я, прикурил и пошёл на остановку полировать пивком боль от провала.

Вечером пишу инструктору: ну чё там?
Инструктор: вальнул его инспектор, не понравилось ему, как парнишка повернул.

“Вальнул” прямым текстом, понимаете?

Ну ладно, бывает, чё уж там, рожа может его гайцу не понравилась, а не поворот.

Долго ли, коротко, иду я на пересдачу уже собственно от МРЭО, т.к с автошколой случился затык. Время ожидания между экзаменами - месяц-полтора. В перерыве, я, естественно, брал уроки у инструктора, которого сосватали мне по знакомству. Инструктор этот сам из органов, всех инспекторов на сдаче знает, и в процессе учёбы состоялся у нас интересный диалог:

я: рассказываю про свой первый неудачный опыт
Инструктор: а, ну этот так часто делает, если ему что-то не нравится, а доебаться не получается. Тащит в самую жопу, чтоб ученик сам завалился.

Не то чтоб я не догадывался, но теперь всё встало на свои места - будь я за рулём сам, я бы в жизни не сунулся нахрен на эту площадь с текущими навыками.
Ну ладно, и это бывает.
Вторая пересдача. Я, успевший прокатиться на пяти разных автомобилях от иномарки до разъёбанной в щщи учебной приоры, спокоен, как удав, меня ничем не удивить. Кроме гранты в МРЭО. Не машина, а чудо. Уровень её разъёбанности в щщи по шкале от 0 до 10 примерно соточка. Хотя бы минутку поездить на ней вперёд-назад не дают. Тут, на пикабу, видел, что по регламенту должны 20 минут дать на знакомство, но это где-то в сказочной стране, в городе орков не положено.

Очередь движется медленно, на улице жара +40, конец рабочего дня, в дозоре тот же гаец, что принимал у меня экзамен в первый раз. Это провал. Ему конечно хочется домой, и последнюю тройку вместе со мной и знакомым парнишкой он красиво валит за полчаса. Парню давит тормоз в пол перед пешеходным переходом, хотя пешеход только-только выворачивает из-за угла дома. Всё, не сдал, свободен на полгода, учись, готовься тренируйся. Забудешь, как ехать? Ну так проблемы негров шерифа не ебут.

После него за руль садится девушка.
А дальше круг. Вот такой круг.

Инспектор вывозит на него девушку со стороны ж\д и даёт команду: движемся по главной дороге. После паузы добавляет: прямо.

Пока девушка соображает, что это значит, она укатывается куда-то не туда и тоже идёт на полгода набираться опыта. А я лох и просто заглох на крутой горке на семь баллов, пропуская бесконечный поток в обе стороны.

На работе надо мной, как водится поржали, а я б на ту горку, как и на площадь, тоже бы не поехал, тренировался бы до усрачки вдали от людских глаз, но не на этой лакшури гранте, её было проще на руках вынести.

З.Ы. Через неделю сдававший на категорию тракторист, который ржал больше всех, и вся его группа матёрых слонов со стажем 15-20 лет дружно легла на этом круге по аккомпанемент “движемся по главной дороге. Прямо”. Позже я спросил инструктора, так всё же, как на этом круге нужно было ехать. Понятия не имею, ответил инструктор.

З.З.Ы. Занести на кармашек гайцам, чтобы не страдать хернёй, можно, но сумма астрономическая, 150-300к в зависимости от длины пищевой цепочки, и не для простых смертных, а только по великому сестле блату. Час поездки с инструктором 1000-1500, само обучение в автошколе 42к, пошлина, комиссия, мелкие расходы на доп.материалы в расчёт не берём. Получается золотовато, с какой стороны ни подойди.

Выводов не будет. Хорошо, что у меня есть машина и я могу ездить без прав. А те, у кого машины нет, так и будут отстёгивать инструкторам по косарю.

Если подскажете, как на этом кругу надо было ехать, скажу большую спасибу, мне на нём в декабре катиться.

https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/11/21/27239233.shtml

Кто-нибудь из приближенных объясните этому оторванному от реальности клоуну, что в условиях российского климата результат экзамена мало зависит от погодных условий, если, конечно, действие не происходит на 40-градусной жаре в условиях повышенной влажности. Это первое. Второе: дату сдачи экзаменов обычно назначают автошколы наряду с МРЭО ГИБДД, и зависит этого от скорости набора групп и продолжительности курсов обучения, и поэтому не всегда эта дата может выпадать на летние месяцы. Третье: зимнюю контраварийную подготовку проходят в зимний сезон либо на специально оборудованных автодромах закрытого типа (хоккейная площадка для этого вполне сгодится). И четвертое: не знаем, в каком тропическом городе обитает этот псевдоэксперт, но... Кроме летнего сезона у нас существуют еще вполне благоприятные и комфортные периоды, такие, как поздняя весна и ранняя осень, когда температура воздуха на уровне +15...20°С, и дороги относительно сухие. И в такие периоды не напекает голову, и мозг не закипает при сдаче экзамена.

Касаемо нас лично, наши практические экзамены (поскольку в разное время открывали мы несколько категорий) выпадали то на сухую весну, то на морозный январь или снежный февраль, и никаких особых сложностей в процессе не возникало, а даже если и были, то экзаменаторы относились к этому вполне лояльно (важно еще отметить, что отдельные экзамены (а это были C, CE и D) сдавались в индивидуальном порядке, вне школьной группы, и в таких случаях нам не чинили препоны, и никто не требовал взятку за успешную сдачу). И никто не предлагал перенести экзамены на лето, ибо это уже абсурд, и это послужило бы показателем низкого качества подготовки со стороны автошкол.

Так что не знаем, чем руководствуется в своих заявлениях этот т.н. эксперт, и ездит ли он вообще сам, но реалии сильно отличаются от изливаемой им ерунды.