Привет, пикабушники! Пока все обсуждают электромобили и кроссоверы, китайский бренд Huanghai тихо готовит для нас сюрприз на 2026 год. Знакомьтесь — Huanghai N2, младший брат уже продающегося у нас пикапа N7.

**📏 Размеры: большой, но не огромный**

- Длина: 5560 мм (на 125 мм короче N7)

- Колёсная база: 3405 мм (такая же, как у N7)

- Дорожный просвет: 215 мм (против 230 мм у старшего брата)

**⚙️ Техничка: проверенные агрегаты**

Под капотом — 2,4-литровый турбомотор Mitsubishi на 205 л.с. и 320 Нм. В паре с ним идёт 6-ступенчатая механика (да, в 2026 году ещё будут выпускать машины с тремя педалями!). Привод — подключаемый полный с понижающей передачей. Никаких сюрпризов, всё проверено и надёжно.

**💰 Про деньги: главный козырь**

Вот что действительно интересно: N7 у нас стоит от 4 лямов, а N2 обещают сделать дешевле. В Китае он идёт по цене от 900к до 1,7 млн рублей. Если у нас будет что-то похожее — это может стать неплохой альтернативой подержанным американским пикапам.

**🎁 Что внутри: скромно, но со вкусом**

Производитель обещает:

- 17-дюймовые колёса

- Салон в экокоже

- Кондиционер

- Медиасистему с 4 динамиками

- Различные подогревы

- Целых 2 подушки безопасности (видимо, для водителя и самого важного пассажира)

**📅 Когда ждать: скоро, но не очень**

Пикап сейчас проходит сертификацию (ОТТС), а продажи запустят в течение 2026 года. Интересный момент: есть информация, что N2 могут собирать в Нижнем Новгороде под маркой Kapitan.

**🤔 Зачем это нужно?**

Пока все гонятся за кроссоверами, есть категория людей, которым реально нужен пикап: для работы, для дачи, для поездок на природу. И не все готовы отдавать за него 5+ миллионов. N2 может заполнить эту нишу — большой, недорогой, с нормальной проходимостью.

**🎨 Дизайн: знакомый всем**

Внешне N2 очень напоминает Ford F-150 прошлого поколения. Не оригинально, зато многим нравится.

**Вопрос к сообществу:**

1. Кто реально рассматривает покупку пикапа в ближайшие годы?

2. Что важнее: цена или наличие автомата? (тут только механика)

3. Доверяете ли китайским пикапам в целом?

Про этот пикап на канале https://dzen.ru/b/aXN7vPm5HzVxL7hb?share_to=link

На этой неделе созрел до желания перестать быть анонимным читателем и поделиться опытом поиска машины. Возможно, мои наблюдения пригодятся тем, кто тоже ищет/собирается искать машину.

Итак, в семью понадобился второй автомобиль. Жена попросила себе недорогую б/у машину, так как на неделе бывают дни, когда машина одновременно нужна и мне и ей. Решили поискать что-то более-менее живое за 500-600 тысяч рублей, с 1-2 хозяевами. Наивные.

Возможно, мой опыт нельзя масштабировать и он обусловлен спецификой моего города (областной центр, 200+ тыс населения). Мы в общей сложности посмотрели более 30 машин. Почти 80% предложений на сервисах размещения объявлений - это перекупы или авторынки. 60% машин пригнаны из соседнего Санкт-Петербурга, на питерских номерах.

За такой бюджет возраст машин будет от 8 до 18 лет. Пробеги указывают в объявлениях от 150 до 300 тыс км. Почти все - с ДТП и кузовным ремонтом различной степени тяжести. Часто в объявлении на фото все красиво, а по факту жуткая жуть.

Какие-то машины мне разрешили продиагностировать шнурком KKL Vag-Com 409, в каких-то дали поездить самому, в каких-то повозили пассажиром, часть машин потыкал дешевым «толщиномером» детектором шпатли. В целом мое резюме будет очень поверхностным. Но, с другой стороны, если даже невооруженным взглядом видно проблемное ведро, то какой смысл тратиться на более серьёзную диагностику?

Что может предложить на этот бюджет рынок? Он начинается с дорестайлинговых Рено Сандеро, Опелей Корса, Пежо 308, Лад Калин 2. Их в продаже очень много.

Рено почти все кривые из-за многочисленных боковых ДТП. Много самопального колхоза (противотуманки, музыка, секретки). Ржавчина есть на углах дверей, в моторном отсеке. Где-то чуть сильнее, где-то чуть меньше. Но по двигателям живые почти все. Наверное.

Корсы очень ржавые. В лучшем случае продаются отреставрированные шпатлей и покрашенные. Заводятся уже со скрипом. Либо в принципе восстановленные. Мы сначала мы их смотрели, потом бросили. За продажей одного слежу. Продает перекуп, который сказал, что якобы купил его за 420, покрасил и отремонтировал систему охлаждения. Начинал его продавать он за 485 тыс. Сейчас уже скинул до 399.900

Пежо 308 в основном выглядят очень хорошо по кузову и подвеске, но двигатель EP6 это лотерея. Знакомый механик, у которого мы обслуживаем свою машину, не рекомендовал покупать 308. Хотя жене кузов пежо нравится больше всего остального.

Калины - самые свежие и самые ржавые. Хозяева, которые выставляют на продажу эти машины, их не жалели. Много коцек и мелких поломок по салону (кнопки, крутилки, бардачки и т.п. мелочевка). Детали подкрашены чуть ли не кисточкой.

Вторая ценовая категория - Форды Фокусы 2, Фьюжены, Гольфы, Фабии, Гранты, доресайлинговые Киа Рио, китайские Лифаны, Лачетти.

Фокусы за эти деньги будут самые древние, с самыми большими пробегами 400+. Кузов к такому возрасту сохранился не плохо (я не проверял, красили их или нет), но двигатель обычно после 2 капиталок чувствует себя уже не очень хорошо. Мне попалось в продаже два фокуса 2008 г. Один при работе двигателя травил в выхлоп смесь масла и антифриза. Другой был ржавый до дыр под капотом и с осыпавшимися порогами.

Фьюжены как будто лучше всего сохранились и по кузову и по общему состоянию. Мы почти купили один 2011 года, с мелкими притёртостями по кузову, после одного хозяина, но его забрали, пока мы ждали свою очередь в СТО для проверки.

Гольф я сам не видел, поэтому ничего сказать не могу. Со слов жены двигатель - в масле.

Фабии продаются малось ржавые. Те, что не ржавые - подкрашенные. Двигатель 1.2 у всех подзахлебывается из-за своей специфики. Да и пробеги уже 200+. Движки 1.4 почти не попадается.

Гранты не рассматриваем, т.к. ее даже новую в 2020 году покупать не хотелось, а уж нем более в возрасте 10+

Киа Рио - по факту продают с пробегами 400+ и очень усталые.

Лифанов пока не смотрели. Б/у Лачетти был(а). Больше не хочется.

В последнюю ценовую категорию попали Хендаи (Солярисы и i30) Киа Рио и Меганы. Выглядят более-менее свежо. Почти всегда продают перекупы, которые тщательно полируют кузов и отмывают движок. От собственника мы не поймали ни одной. Все были с пробегами 300+ и кряхтящей даже на ровном асфальте подвеской.

В отдельные категории, без разделения по маркам, выделю «меломанские» и «женские» . Меломаны впихивают сабвуфер на весь размер багажника и колхозят безумную проводку под капотом. Для них «колонизация» машины - предмет гордости и они искренне удивляются, что покупателю это не интересно. Машины после женщин в 4 из 3 случаев были завалены мусором, основательно раздолбаны по подвеске и имели множество мелких поломок по салону. Еще есть машины с кузовными изменениями, что грозит проблемами при постановке на учет...

Короче, машину не нашли. Устали. Видимо, в этом бюджете нечего ловить. Что-то нормальное сразу уходит по перекупам и прибавляет в цене, выпадая из нашего бюджета. Покупать заведомо проблемную машину и сразу попасть на бесконечный ремонт не хочется - уже был подобный опыт.

В течение октября нынешнего года жители РФ приобрели 653 тыс. легковых автомобилей с пробегом. Как сообщают эксперты агентства «АВТОСТАТ», это на 18% больше, чем в сентябре, и на 7,9% выше результата октября 2024-го. Среди марок на вторичном рынке по-прежнему лидирует отечественная LADA – в прошлом месяце было куплено 149,2 тыс. таких легковых подержанных машин. Вторую строчку в данном рейтинге занимает японская Toyota, показатель которой составил 66,2 тыс. б/у экземпляров. За ней располагаются корейские бренды Kia и Hyundai (39,6 тыс. и 37,4 тыс. шт. соответственно). Замыкает пятерку лидеров японский Nissan с результатом 28,7 тыс. единиц. Все марки в ТОП-10 показывают рост по отношению к сентябрю – в интервале от 14% (у LADA) до 25,6% (у BMW). В сравнении с октябрем прошлого года наилучшую положительную динамику снова демонстрирует BMW (тоже +25,6%), а отрицательная наблюдается лишь у LADA (-0,4%).

Самой популярной моделью среди б/у легковых автомобилей остался седан LADA 2107. В октябре жители РФ приобрели 13,9 тыс. вазовских «семерок». Далее следуют «корейцы» – Kia Rio (13,1 тыс. шт.) и Hyundai Solaris (12,5 тыс. шт.). Четвертую строчку рейтинга занял Ford Focus (10,6 тыс. шт.). Пятерку лидеров вторичного рынка на этот раз замкнул внедорожник LADA 4х4, октябрьский результат которого составил 10,5 тыс. единиц. В сравнении с сентябрем все представленные модели показывают положительную динамику, а лучше всего ситуация обстоит у Toyota Camry (+22,1%). Менее чем на 10% выросли рыночные объемы у хэтчбека LADA 2114 «Самара-2» и седана LADA 2170 «Приора». По отношению к октябрю 2024-го рост отмечен у пяти моделей, причем наибольший он опять у Toyota Camry (+13,2%). Другие пять моделей находятся «в минусе», а сильнее всех потеряла «четырнадцатая» (-11,3%).

Если рассматривать итоги 10 месяцев 2025 года, то за это время жители нашей страны стали обладателями 5,07 млн легковых автомобилей с пробегом. И это на 1,7% больше, чем в январе – октябре прошлого года. Также эксперты агентства «АВТОСТАТ» сообщают, что в середине осени в Россию было ввезено рекордное количество подержанных машин за всю историю наблюдения за импортом, т.е. за последние более чем 25 лет. Так, объем их ввоза в октябре 2025-го составил 59,9 тыс. единиц. «Такой результат был во многом обусловлен информационным шумом, сложившимся вокруг предстоящего введения нового утилизационного сбора, который повлечет удорожание определенной категории машин. Поэтому импортеры стараются ввезти их как можно больше до наступления данного события, которое намечено на 1 декабря. Так, импорт подержанных легковых автомобилей в октябре вырос на 55% по отношению к уровню годичной давности и на 24% к сентябрьскому результату», - объясняют в пресс-службе агентства «АВТОСТАТ». Что касается марочно-модельной структуры ввоза б/у машин, то в середине осени самым популярным брендом здесь оказалась Toyota, а среди моделей первенствует Honda Freed. Япония по-прежнему остается лидером среди стран-импортеров легковых автомобилей с пробегом в РФ. Однако ее доля постепенно снижается, в октябре составив 35,3%. Второе место занимает Южная Корея (23%), а третье – Китай (17,6%). Также в пятерку лидеров вошли Грузия (10,2%) и Беларусь (6,1%).