Есть у меня такой голыш с кольцевой отметиной.

С глубины 9 м примерно на 71о30' северной широты (южный берег моря Лаптевых).

Мелкозернистый песчаник пермского(?) возраста.

Что бы это значило? ;-))

Продолжаю обзор выполненных мной проектов книжного направления. В 2011-м году для Министерства Недр (Федерального Агентства по недропользованию), в пору руководства А.А.Ледовских, выполнил дизайн-макет и верстку большой книги — Итоги деятельности с 2004 по 2011 гг. Книга содержит главы с историческими материалами, справочником обширной сети ведомства с указанием всех руководителей, а также показаны красивейшие фотографии из экспедиций. Публикую здесь некоторые интересные развороты.

Провел лето, осень и встретил зиму 2025 в Магаданской области в составе геологической экспедиции.

В Магадане перебрали полевые вещи и выдвинулись в Дукат.

Дорога от Магадана до Дуката заняла примерно 12 часов. Ехали на микроавтобусе "хайсе", он же мерседес спринтер, но называют хайсом. Заселились в квартиру геолога.

В поселке поддерживает жизнь предприятие Полиметалл Серебро Магадана. Почти весь поселок заселен вахтовиками. В поселке имеется школа с, если не ошибаюсь, 27 учащимися.

Прогулявшись вдоль ручья, дошел до старого Дуката, наткнулся на следы медведицы с медвежатами, и увидел интересную особенность домов - теплицы здесь пристроены к дому и в них есть печки.

Следующее посещение поселка будет в конце сентября, когда температура опустится до -7 и уже ляжет снег.

По окончании экспедиции уезжаю повторно встречать зиму в Красноярск.

Как вы наверное вчера уже догадались по видео, я имел честь, и почти уникальную возможность, для простого миноритарного акционера,  совершить небольшое путешествие на вертолете, на настоящую буровую установку, которая находится в Балтийском море и ищет нефть. Как мне это удалось, даже не спрашивайте, врать я не умею, а правды сказать не могу. В одном я уверен точно: Россия - страна невероятных возможностей!

Итак, практически вытянув счастливый билет (на вертолет), и пройдя вполне стандартный досмотр в аэропорту Храброво, наша группа специалистов широкого профиля, на вертолете компании Лукойл, вылетела на  самоподъемную плавучую буровую установку (СПБУ) «Невская».

СПБУ Невская

- принадлежит компании Арктикморнефтегазразведка (АМНГР, входит в Зарубежнефть);

- построена в 2000 г.;

- представляет собой передвижную несамоходную автономную буровую установку на 3х опорах (длина опор - 164,6 м) с выдвижной консолью, которая предназначена для бурения скважин глубиной до 9144 м при глубине моря до 120 м;

- с конструктивно-технической точки зрения СПБУ является типовой платформой класса «jack up», проекта Keppel FELS MOD VA, которые в мировой практике применяются как для поисково-разведочного, так и эксплуатационного бурения на континентальном шельфе с глубинами моря до 120 м;

- конструкционные материалы СПБУ — корабельные вязкие стали;

- в состав СПБУ «Невская» входят: корпус основания, главная палуба, машинная палуба, жилые помещения, вертолетная палуба, буровая установка, комплект общесудовых систем и механизмов;

- длина корпуса СПБУ составляет 97,54 м, ширина - 67,67 м, а высота - 9,45 м.

Там мы поучаствовали в определенных мероприятиях, а затем капитан СПБУ "Невская" провёл нам замечательную экскурсию по объекту. Теперь я вполне могу выступать в дискуссиях в интернете, как эксперт-буровик. )))

Если очень коротко, то СПБУ - это и разведчик, и бурильщик, назначение которого подтвердить, или опровергнуть гипотезу о нахождении нефти, путем бурения скважины, а также подготовить эксплуатационные скважины.

Процесс поиска нефти включает несколько этапов:

👛 Выбор участка для исследований. На больших территориях проводят сейсморазведочные работы, чтобы собрать информацию и предположить, какие замеры провести в будущем на меньших территориях.

👛 Сужение районов поиска. Выбирают небольшие участки, чтобы проводить более детальную аэрофотосъёмку и магниторазведку, проектировать сеть сейсморазведочных профилей.

👛 Оценка вероятности нахождения нефти. По полученным данным определяют, в какой точке есть вероятность нахождения нефти, и бурят там скважину.

Далее, при удачном раскладе, скважина закупоривается, СПБУ поднимает опоры и идет к новой точке, устанавливает опоры, и бурит вновь, для проверки следующего потенциального месторождения, или для бурения следующей эксплуатационной скважины. В последствии, при экономической целесообразности, на место приходит стационарная платформа, производится обустройство скважин, и начинается добыча нефти. На морскую ледостойкую стационарную платформу Лукойл, меня пока не приглашали, но если что, я как пионер, всегда готов! (если вдруг заметят и пригласят - расскажу).

На шельфе Балтийского моря добычу нефти ведет ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть (дочка ЛУКОЙЛа). Сейчас она ведет добычу нефти на месторождении D6. Когда я учился в школе, в конце 90-х, моя любимая учительница географии Зоя Васильевна Шапошникова, рассказывала нам об этом месторождении, но утверждала, что оно не большое, и вести там добычу нецелесообразно (+вопрос экологии). Время, цены на нефть и технологии, видимо, сделали свое дело - цифры сошлись, месторождение стало рентабельным.

Сейчас идет подготовка к разработке месторождения D33, открытого в 2015 году. Подготовка к его разработке началась в 2020 году, и лишь в 2025 может начаться разработка.

Что я хочу сказать, познакомившись и посмотрев всё своими глазами - добыча нефти - весьма сложный, высокотехнологичный и капиталоёмкий бизнес. Не верьте тем, кто пытается как то принизить его, презрительно называя сырьевым, а Россию - сидящей на сырьевой игле страну. Нормальный бизнес. Буровики - сила!

20.09.2025 Станислав Райт — Русский Инвестор