Под предыдущим постом было много комментариев наполненных разной степени негодованием по поводу использования мной аббревиатуры РСП. Были даже пожелания сдохнуть в корчах))) Только РСП может называть РСП другую РСП. Давайте смотреть на вещи своими именами - РСП это короче и удобнее чем "женщина в разводе с маленьким ребёнком от предыдущих отношений". Данная аббревиатура чётко передаёт "технические характеристики" описываемого объекта обсуждения. Так же, как слово негр чётко передаёт "технические характеристики" описываемого объекта обсуждения. В США это слово является оскорбительным, так как есть история угнетения чернокожего населения белыми. В России всех угнетали одинаково, поэтому негр это просто негр. Когда я применяю аббревиатуру РСП, никакого негативного подтекста ввиду не имею. И знакомые мне мужики так же используют её просто для сокращения. Кстати, как мне сказали в комментариях, я сам РСП, а значит могу называть РСП РСП😏. Или членоносец не имеет такого права при любых обстоятельствах?🤔 Разбирая глубже, то мне не ясно, почему нельзя назвать годовасика-тугосерю "прицепом"? По факту он является неотъемлемой придачей к женщине? Безусловно является. Является ли он дополнительной нагрузкой (неудобством) для локомотива отношений (мужчины)? Безусловно является. Тогда что оскорбительного в слове прицеп?😁 Никто не обязан радоваться наличию у женщины корзиночки, которая, как минимум, доставляет определенные неудобства и накладывает определенные ограничения на общение. Когда мой сын был маленький, его наличие у меня было для женщин существенным фактором. Стоило мне обозначить, что есть сын, участвую в его жизни и не собираюсь от этого отказываться, много кто сразу сливались. Для некоторых это существенный фактор даже сейчас, когда ему 23 года. Всегда относился к этому спокойно, философски - каждому своё. Я привык говорить то, что думаю, без экивоков. И стараюсь не лицемерить. Прицепов и спиногрызов люблю (особенно когда они чужие и можно в любой момент сказать стоп-слово😁). Так, что вставать на колено и опускать голову перед РСП не собираюсь)
Политические вопросы брошу — я слишком далёк от них, ибо не в России и ни от кого не скрываю. Но поведение чиновников с расстояния действительно видится странным. Отвечу на физические.
Что везёт: лошади или ньютон-метры?
Везут именно что лошади. Потому что ньютон-метров можно сделать больше или меньше передаточными числами. А лошадей нет.
На «Элементах» была задача про разгон постоянной мощности. В исходной формулировке было: «у автомобиля одна передача». Я написал автору: у такой идеальной машины не одна передача, а идеальный вариатор, способный установить любое желаемое передаточное число, чтобы передать максимальную мощность.
Фраза «идеальный вариатор» в окончательную авторскую формулировку не вошла, но впоследствии под влиянием этой задачи я написал свою, на своём ЖЖ.
Занимательная задача: Что первично?
Какая-то диаграмма
Вот зависимость крутящего момента двигателя и мощности от оборотов.
Как эти кривые связаны друг с другом?
Автомобиль разгоняется на одной передаче. Где будет максимальное ускорение? (Временно считаем, что сопротивление не зависит от скорости.)
Автомобиль на идеальном вариаторе (то есть на трансмиссии с КПД 100%, способной мгновенно выставить любое передаточное число) разгоняется с максимальным ускорением. Какие обороты будет держать вариатор?
Почему так жив холивар «мощность или крутящий момент»?
У нас идеальная коробка с дискретными передачами, КПД 100% и переключающаяся мгновенно. Рассчитайте момент переключения с передаточного числа a на b, обеспечивающий наилучшее ускорение. Для определённости возьмём a=1,1, b=1.
Ответ на задачу
ОДИН. Самые умные из вас спрашивали на уроках физики: если джоуль — это ньютон·метр, то почему ньютон-метры, которые крутящий момент,— не джоули? Да потому, что сами по себе они энергии не несут, и чтобы превратить их в джоули, надо преобразовать их в линейную силу, а потом умножить на расстояние. Разделить на плечо, да помножить на плечо, да помножить на угол поворота — другими словами, умножить на безразмерные радианы.
Соответственно, чтобы преобразовать их в ватты, надо помножить на угловую скорость ω, радианы/с. Она, в свою очередь, 2πΩ/60, или N=Mω=πMΩ/30, N — мощность, M — момент, Ω — обороты. Проверяем: на 4000 об/мин M=130 Н·м, N=130·4000·π/30=55 кВт, так и есть.
Понижающей передачей (передаточное число k>1) можно увеличить момент до kM, но тогда обороты упадут до Ω/k, и мощность — сюрприз — не изменится. (На самом деле слегка уменьшится из-за КПД передачи).
ДВА. Если эффективное плечо L=r/k (r — радиус колеса) не изменится, то автомобиль будет разгоняться с силой F=M/L−D (D — «постоянное» сопротивление). Отсюда максимальный разгон — на пике крутящего момента (3900 об/мин).
ТРИ. Наш вариатор может ставить любое передаточное число k, а значит, любое эффективное плечо L и любую (но связанную с L) угловую скорость двигателя ω. Возникает задача: какое плечо поставить на скорости v при сопротивлении D, чтобы максимизировать силу F=M(ω)/L−D(v)? Записав L=v/ω, получаем F=M(ω)ω/v−D(v)=N(ω)/v−D(v). Максимум достигается на пике мощности.
ПЯТЬ. Переключением передач мы можем менять плечо L, а значит, угловую скорость двигателя ω. Коробка — это магазин из нескольких фиксированных L, и на каждой скорости v надо взять то L, которое а) даёт допустимые обороты двигателя; б) даёт самое большое N(ω).
Рассматриваем коробку из двух передач с разницей q=1,1 между ними. Если до переключения передач угловая скорость двигателя была ω, то после — ω/q. Очевидно, переключаться надо тогда, когда на новой передаче мощность сравняется со старой, то есть N(ω)=N(ω/q). Если же такое невозможно — переключаться на оборотах отсечки.
Как переключаться на идеальной дискретной коробке
И пусть послесловием будет четвёрка
Таким образом, первична мощность, и именно она главный показатель на гоночной трассе. Чтобы полностью задействовать доступную мощность, автомобиль снабжают подходящей коробкой. Но мы же не гонщики, и попробуем выяснить, чем отличается наша жизнь от гоночной.
Мы не умеем чётко переключать передачи, да и не хотим докручивать двигатель до отсечки. В такой ситуации тяговитый дизель улучшит жизнь водителю.
У меня под окном стоит седанчик на 120 лошадей [турбо-бензин вообще-то]. На что нужен такой табун? Нет, мы законопослушные водители, насколько вообще позволяют украинские правила, и даже на киевских скоростных дорогах, если ехать ровно, мощность от силы 30. Но иногда нужно обогнать на трассе или вскочить в окно трафика — то есть совершить резкий разгон из экономичного режима. Это противный режим работы двигателя, вот и думай: скинуть пару передач вниз, или разогнаться так, или… Опять-таки тяговитый дизель тут работает лучше, и только за 100 км/ч рулит бензин. Ну и на гоночной трассе тоже рулит.
Третий вопрос связан с преодолением препятствий. Даже если это препятствие — грязь на пустырище или бордюр во дворе. Там только первая передача, и чем лучше тянет двигатель на низах, тем лучше он затянет машину на бордюр. Вот я свой седанчик затягиваю на бордюр на 1500…2000 об/мин, а дизель войдёт туда уже на 1000. Расход сцепления соответствующий — знакомый на дизельной «шкоде» поменял его на 230 тыс. км, а на поломку двухмассового маховика просто забил, пока сцепление не пожёг до конца и не поменял оба скопом.
С преодолением препятствий связаны технические ограничения коробки. Например, тяжело иметь на ручной коробке больше шести передач, а двухдисковый робот ограничен семью. В автоматах стараются делать поменьше передач: надо же как-то балансировать стоимость покупки/ремонта и экономию горючки. А чем меньше передач, тем дольше двигатель будет на неоптимальных оборотах — и «тяговитый» двигатель даже так выдаст большой крутящий момент.
После-послесловие специально для Пикабу: о турбо-двигателях
У автора поста было: атмосферные двигатели не везут. Турбо- везут.
Да, но это относится к современным двигателям. Пользователи двигателей прошлых поколений как раз на стороне атмосферных. Сравним диаграммы двух похожих двигателей (первых попавшихся).
Тут описаны две похожие скоростные машины, но похожую картину видел и в городских
Как правило, в современных машинах все способы улучшить мощность (и связанный с ней крутящий момент) на максимальных оборотах исчерпаны, ибо подразумевают специальные сорта топлива и снижение надёжности ниже плинтуса — нужно только гонщикам. Турбина добавляет мощности на средних оборотах и почти не работает на максимальных — намеренно, именно потому, что предельную мощность повышать некуда.
Средний водитель большую часть времени едет на экономичных оборотах, и если даже без переключения передач, одним прижатием газа можно добавить мощности,— это классно.
Современный патриотизм - это не любовь к Родине, не чувство радости от того, что живёшь в своей стране. Это - ненависть ко всем, кто не флюодросит России и радость от того, что "мы им всем пизды дадим!".
Уважаемые товарищи некрозоофаги любят с придыханием говорить, что вот в Сибири-то, на сталелитейном заводе, веганы бы не выдержали. Почему так?
Сибирь -- потому что там стереотипно холодно, сталелитейный завод -- потому что жарко. И тяжести таскать надо. Всё логично.
Так вот, котятки.
Ваш покорный слуга с лета 2009 года придерживается вегетарианской диеты, на момент написания этого текста выходит чуть больше 16 лет. Своего рода юбилейчик вышел: 0b10000.
Из этого срока три с лишним года -- на строгом веганстве, т.е. я не ел даже молочный шоколад, потому что там же молоко. Как женился -- снова начал, но не потому что организм посыпался, а потому что жена достала кормить меня этими конфетами, и проще съесть, чем отказываться годами.
Восемь лет я прожил практически безвылазно в Сибири, в уютном местечке, возможно, кто-то о нём двже слышал -- там ещё находится центр Азии.
Что хочу сказать. Было всякое: морозы до --55 (я тогда ходил на работу пешком, примерно 3км), и ночью на трассе без связи в кипящей машине в -30 замерзал (водительская взаимовыручка оказалась мифом), летом, понятное дело, жара, а когда приходила фура с товаром -- шёл помогать мужикам разгружать. Один ролик линолеума, к примеру, мог весить вполне себе 320кг, это по 80 на человека, а линолеум по 200кг таскали вдвоём -- это примерно по сотне, тут уж особо не пофилонишь. Не то чтобы прямо физическая работа, но всё равно, ты должен его взять, постоять секунды, пока возьмут парни с другой стороны, затем пройти с ним 10-15 метров и отпустить. Просесть нельзя, т.к. без тебя и парней придавит твоими 80кг плюсом к их ноше.
Ну, про мелочёвку молчу. Разгрузить фуру предметов полегче -- без проблем, в один заход. Нести две баклажки с водой по 30 литров от родника до машины -- запросто.
Мои впечатления: несмотря на то, что я вёл и веду паразитический сидячий образ жизни, каких-то существенных отличий от товарищей и коллег, придерживающихся традиционной, некрозоологической, диеты я не обнаружил. Нет, во время одновременной работы складывалось впечатление, что они заметно уступают мне в силе и выносливости, но есть подозрение, что многие просто умеют филонить.
Иногда набегами пробовал заниматься физкультурой -- спортом не скажу, слишком громко будет, ну, так -- физкультурой. Попробуйте, для понимания, встать на левую ногу, а правой сделать удар типа пинок хотя-бы вперёд, в количестве ста повторений. Не опуская колено между ними, естественно. Затем поменять ногу и повторить. Затем снова поменять и повторить в виде серии по 4 удара -- вперёд, назад, вперёд сбоку и вбок. Да, тоже сто раз. Да, тоже ногу в колене не опускать, руки из блока не опускать, глаза не закрывать. И не прыгать, разумеется! ))) Надолго дисциплины не хватало, но, при этом, организм нормально это переносил. Да, после нагрузки мышцы тряслись крупной дрожью, понятное дело. Но потом очень быстро отходили.
Таким образом, я хз, чего вы все лично до меня докопались и чего лично от меня ждёте. Помирать от нехватки белка пока не собираюсь, если необратимое изменение подкродёться незаметно, штош, я прожил хорошую жизнь. Жалею только, что в детстве никто не объяснил мне, как на самом деле обстоят дела в этом мире.
P.S.: Интернет с пеной у рта утверждает, что я должен есть траву. Впервые поел травы я спустя примерно 12 лет вегетарианства. природа взяла вверх жена принесла с огорода охапку травы и сказала, что тут всё съедобное. Ей -- верю, я городской житель и в лесу или чистом поле наверное умер бы с голоду, не разобравшись, чем там можно прокормиться. Но всё равно сидел перед этой охапкой с таким же лицом, как если бы её предложили кому-то из вас. Не привык я к такой еде. Но -- пронесло.
"Тебя бы так пронесло", подумал Штирлиц.
P.P.S: В ковид не прививался, масок не носил, людных мест не избегал, вот же мундак, да?, но как-то и не болел. Не потому, что принципиально против прививок, масок или болеть, просто, как сказал один г-н директор, "можно, -- зачем?".
P.P.P.S.: алкоголь, табак и прочие наркотики не пробовал, так что х его з, может это тоже немножко помогло не умереть в этой вашей Сибири.
Какого хрена на мой безобидный пост откровенно говняные комментарии оставлены, за исключением одного адекватного?
Тут что, собрание злых, никчемных, обиженных язв?) естественно комментарии остались без ответов, но они меня слегка удивили)))
Я здесь буду писать посты о взаимоотношениях, страданиях и своем разводе, пока не вытащу себя из апатичного состояния. А спустя время вернусь к постам, чтоб вспомнить, какие чувства были испытаны. Площадка была выбрана неслучайно- рассматривался вумен, тг, инст, но чутье тянуло сюда. Это лирика, по существу уже завтра.
Че ищу? Не факт, что отклика, скорее нужду выговориться
