Готовы стать величайшим торговцем Средневековья?
Тайные знания гильдий, секреты успешных сделок и дух старины — в нашем новом квесте.
Диверсанты с парашютами садились прямо на взлётку и уничтожали самолёты. Дерзкая операция против люфтваффе
Здравствуйте, уважаемые читатели! Уничтожение вражеского аэродрома с воздуха — не всегда лёгкая задача, особенно если объект имеет хорошее ПВО, как, например, аэродром Люфтваффе в Майкопе осенью 1942 года, с которого враг поддерживал свои войска на Туапсинском направлении, ставшем основным после провала наступления на перевалах Большого Кавказского хребта. Поэтому было решено высадить десант прямо на аэродром, на который и возлагалась задача по уничтожению самолётов врага. Причём командование Черноморского флота к планированию подошло серьёзно. Из парашютно-десантной роты отобрали 38 добровольцев, которых разделили на три группы. Первая — диверсионная из 20 человек, еще 15 человек — группа прикрытия, и три человека были в группе управления. Вооружались десантники автоматами, гранатами, бутылками КС, кинжалами и даже топорами для прорубания топливных баков, чтобы проще было спалить самолёт. Инициатором операции был командующий ВВС ЧФ В.В. Ермаченков.
Что касается авиации, для данной операции привлекли 10 бомбардировщиков ДВ-3 и СБ, а также пару И-15, 2 Пе-3 и 3 Як-1. Десант вылетел на задание на самолёте ПС-84 и ТБ-3. Первыми по средствам ПВО нанесли удар бомбардировщики, который оказался неэффективным, а враг зажёг прожекторы, которые атаковали истребители наших ВВС, поразив пять из восьми. Также отвлекающий удар нанесли по железнодорожной станции Майкоп, которая вспыхнула. После чего на аэродром зашёл первым самолёт ПС-84, выбросив десант, а вот идущий следом ТБ-3 загорелся от плотного огня ПВО, и десант был вынужден покидать уже горящий самолёт, из баков которого сочилось топливо. Как итог, у двух парашютистов в воздухе загорелись парашюты. Тем не менее десант приземлился и, пользуясь тем, что враг был в замешательстве, приступили к уничтожению самолётов, которых было по данным нашей разведки 38, большая часть — это Ме-109, 28 единиц. Что касается нашего ТБ-3, он потерпел крушение за аэродромом.
Разгорается бой, на помощь охране прибывают немецкие пулемётчики на мотоциклах, и советские диверсанты начинают отход в лес, где их ждали партизаны, которые должны были вывести их к своим через горы. Да, выход затянулся и стал испытанием, тем не менее к своим вышел 21 боец. Последний достиг расположения своих аж 25 дней спустя. Авиаразведка показала, что 13 самолётов наши в ходе дерзкой операции сожгли, ещё 10 повредили, а немцы заявили о десанте в 150 человек, из которых убежало только 27. В целом операцию можно считать успешной и весьма интересной. А вот под Сальском, нашим аэродром удалось разнести ударом штурмовиков, не смотря на то, что враг поднял истребители. Схватка была та еще. А на этом все. Еще больше фактов на канале "Наша история это Гордость" в ТГ. Спасибо за внимание. До свидания!
Ответ на пост «"Ну не нравишься ты мне!"»25
Воспоминание разблокировано.
5 класс. ГСВГ. Я - отличник, по всем предметам 5.
Постоянно по одной географии 4. Географ ну никак пятаки не ставит, хотя , на мой взгляд я заслуживал.
В один из школьных дней прихожу домой.
Сидит на кухне батя, капитан авиации, с ним ещё двое военных и....учитель географии.
И водку хлещут.
Начиная со следующего дня у меня по географии чистые пятаки были.....
Десять полетов и девять программ: «Ансат-М» приближается к финалу испытаний
Программа сертификации, начавшаяся после первого полета 2 сентября, продолжается. По состоянию на 1 декабря завершены не только летные испытания, но и девять программ стендовых испытаний. Информацию подтвердил Алексей Гарипов, заместитель генерального директора — главный конструктор ОКБ Казанского вертолетного завода.
«Ансат-М» представляет собой полностью импортозамещенную версию. Вертолет оснащен российскими двигателями ВК-650 В производства Объединенной двигателестроительной корпорации, а также модернизированным фюзеляжем и современной бортовой авионикой.
В ноябре обновленная модель была продемонстрирована на международном авиасалоне в Дубае (Dubai Airshow 2025), где состоялась ее мировая премьера.
Вопросы сертификации «Ансата-М» и двух других новых вертолетов находятся на контроле у руководства Росавиации, рассказали в Ростехе. Ход работ обсуждался на специальном заседании штаба под руководством Дмитрия Ядрова в рамках проекта «Гражданская авиация».







