Легендарный узор Императорского фарфорового завода был создан в 1944 году художницей Анной Яцкевич.
Сине-золотая сетка на чашках формы «Тюльпан» символизирует блокадное небо, перекрестия прожекторов и заклеенные окна блокадного Ленинграда!
Эскиз создан в 1944 году, серийное производство началось с 1950 года.
Анна Яцкевич родилась в Санкт-Петербурге в семье служащего 31 июля 1904 года. Отец работал по хозяйственной части и умер в 1930 году. После смерти отца на иждивении Анны остались мать Анастасия Яковлевна и сестра София. Во время блокады они погибли...
Девушка жила на Набережной Фонтанки. До войны окончила 34 Советскую единую трудовую школу, затем техникум, по профессиихудожник по фарфору, а также у девушки была квалификация оформителя книг и плакатов.
Анна Адамовна не воспользовалась возможностью эвакуироваться и осталась в Ленинграде... Помимо создания узоров, она также занималась камуфляжем кораблей — при помощи обычных красок по фарфору, оставшихся в запасе у завода. Талантливейшая!
За создание «Кобальтовой сетки» её наградили орденом Красной звезды. В марте 1946 года Анну наградили медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне». Была у неё и медаль «За оборону Ленинграда».
В 1958 году роспись была удостоена золотой медали на Всемирной выставке в Брюсселе. Но об этом Анна не узнала, она умерла в 1952 году... Ей было всего 48 лет. Но память о ней теперь живет вечно в ее творениях.
В 1955 году в Главную воинскую прокуратуру обратился Михаил Шолохов. Помимо просьбы о пересмотре дел бывших военнопленных, писатель поставил вопрос о реабилитации сотрудников Реактивного научно-исследовательского института (РНИИ или НИИ №3) и его расстрелянного в 1938 году начальника – Ивана Терентьевича Клейменова.
Иван Терентьевич Клеймёнов (1899 — 1938)
Шолохов был близок с его семьёй через редактора Евгению Левицкую, помогавшую ему с публикацией «Тихого Дона». Тёплые отношения у них сохранились на всю жизнь, в письмах Михаил Александрович называл Е. Г. Левицкую «мамулей». Дочь Левицкой, Маргарита, была женой Клейменова и после его ареста сама была осуждена как «член семьи изменника Родины», и на 8 лет отправлена в 17-е женское лагерное специальное отделение Карагандинского ИТЛ лагерной системы ГУЛАГ НКВД СССР – тот самый Акмолинский лагерь жён изменников Родины (А. Л. Ж. И. Р.). Часть собранных в 1955 году материалов Шолохов использовал затем в широко известном рассказе «Судьба человека», посвященном как раз Евгении Григорьевне Левицкой.
Однако визит Шолохова не прошёл зря и для военных прокуроров. С этого момента прокуратура начала заниматься делами Клейменова и других сотрудников Реактивного института. В результате проверки выяснилось, что все материалы сфальсифицированы (не может быть!), проходившие по этому делу инженеры были осуждены без оснований. Среди документов обнаружилось заявление 1937 года в партком от сотрудника РНИИ Костикова Андрея Григорьевича, в котором он называет ведущих работников института, в том числе И. Т. Клейменова и В. П. Глушко, вредителями. Этот документ хранился в архивно-следственном деле Глушко. Когда в 1944 году Прокуратура СССР занялась расследованием деятельности Костикова, то копию заявления приобщили к его собственному делу.
Георгий Эрихович Лангемак (1898 — 1938)
В донесении все просчеты, упущения, ошибки, неизбежные при создании новой техники, возводились в ранг вредительства, причем главным вредителем Костиков называл Клейменова. Свою роль тут сыграла и то, что в середине двадцатых годов Клейменов как военный инженер был командирован в Берлин, работал два года в торговом представительстве, причём в ходе поверки в 1950-х с привлечением трофейных архивов, выяснилось, что Клейменов работал в Берлине честно и безупречно. Однако донос, как и следовало ожидать, возымел действие: И. Т. Клейменова, Г. Э. Лангемака, В. П. Глушко, затем и самого С. П. Королёва арестовали.
Фото Лангемака Г. Э из его дела после ареста 2 ноября 1937 года
В 1937 году И. Т. Клеймёнов и главный инженер Г. Э. Лангемак были представлены к правительственным наградам за разработку новых типов вооружения, а уже 2 ноября 1937 года они были арестованы. Клеймёнов был включён в расстрельный список за 3 января 1938 года по 1-й категории («за» высказались Жданов, Молотов, Каганович, Ворошилов), и Военной коллегией Верховного суда СССР 10 января 1938 года был осуждён к высшей мере наказания (расстрелу) по нескольким пунктам той самой 58-й статьи («шпионаж», «вредительство», «террор», «участие в антисоветской террористической организации») и в тот же день расстрелян в «Коммунарке». В том же году Костиков возглавил экспертную комиссию, которая дала заключение органам НКВД о вредительском характере деятельности уже Глушко и Королёва. Костиков при этом стал главным инженером, а через некоторое время директором РНИИ.
В 1955 году в Главную военную прокуратуру был вызван доктора технических наук профессор Юрия Александровича Победоносцева. Он рассказал о событиях начала войны, когда он был сотрудником РНИИ. В октябре 1941 года, когда фашисты подошли к Москве, Костиков уехал, оставив имущество и архив института на произвол судьбы. Старшим оказался Победоносцев, он пошел в райком партии и получил указание подготовить всё к уничтожению. Выполняя задание, Победоносцев вскрыл стол директора института и обнаружил там документ, написанный рукой Костикова. В этой записке говорилось, что Победоносцев связан с врагами народа Клейменовым, Лангемаком, Королевым, делался намек и на участие во вредительстве. Юрий Александрович рассказал в прокуратуре, что он не посмел уничтожить эту записку, оставив её на месте.
Вопреки расхожему мифу, что установки БМ-13 якобы взрывали, чтобы они не попадали немцам, и поэтому дескать немцы не могли узнать секрет этого "чудо-оружия". На самом деле и БМ-13 попадали в Вермахт, и Nebelwerfer в РККА.
Как известно, в самом начале Великой Отечественной войны, 14 июля 1941 года, батарея капитана И. А. Флерова из новых пусковых установок БМ-13 произвела залп по железнодорожной станции Орша. Залп «Катюши», как потом окрестили установку, вызывал страшную панику в рядах немцев. Доложили Сталину, и он поинтересовался, кто создатель чудо-оружия? Заместитель начальника Главного артиллерийского управления военинженер генерал В. В. Аборенков доложил Сталину, что установку сделали три человека – он сам, директор института Костиков и начальник отдела инженер И. И. Гвай (кандидатуры Аборенков предварительно обсудил с Костиковым). Аборенков, Костиков и Гвай официально закрепили за собой авторство, получив авторское свидетельство на пусковую установку БМ-13.
Однако на «Катюше» неприятности не закончились. В 1942 году РНИИ было поручено ответственное оборонное задание: меньше чем за год сконструировать ракетный самолёт-перехватчик. 26 июля 1942 года было принято соответствующее постановление Государственного комитета обороны (ГКО). В эвакуации институту были созданы самые благоприятные условия для работы. Но… прошёл условленный срок, кончился 1943 год, а результатов всё не было. В начале 1944 года в институт поехала комиссия во главе с заместителем наркома авиационной промышленности А. С. Яковлевым. Комиссия составила докладную записку на имя Сталина, где упор делался на цифры и расчёты, дескать, такой самолёт-перехватчик не может быть боевым из-за небольшой продолжительности полёта, из-за ограничений того времени. Но в той же записки указывалось, что работа института в целом производит крайне тяжелое впечатление, царит полная бесконтрольность и в то же время режим подавления всякой инициативы и технической критики.
Редкий вариант установки с поперечным расположением направляющих. В серию пошёл как раз широко известный продольный вариант.
18 февраля 1944 года ГКО принял постановление о снятии генерал-майора А. Г. Костикова с должности директора института, Прокуратуре СССР поручено было рассмотреть причины, по которым не выполнено ответственное задание. 21 февраля 1944 года Прокуратура СССР возбудила дело, вести следствие было поручено следователю по особо важным делам Булаеву. Создали экспертизу комиссии, в неё вошли академик С. А. Христианович, профессор А. В. Чесалов, К. А. Ушаков, Л. М. Левин и другие. Комиссия пришла к выводу, что обещанный Костиковым срок создания самолёта был необоснованным и нереальным. Подследственный признал, что ввёл в заблуждение правительство СССР, причинил большой вред стране и объяснил все это желанием прибавить себе славы, завоевать положение конструктора-монополиста в области военной техники.
Тогда же встал вопрос, правомерно ли получено авторское свидетельство на установку БМ-13? Выяснилось, что работе над установкой предшествовало создание реактивных снарядов и руководил этим экспериментом Лангемак. После ареста Лангемака и других сотрудников снаряды только совершенствовались. Саму пусковую установку с поперечным расположением на машине направляющих планок разрабатывали И. И. Гвай, А. С. Попов и А. П. Павленко. В дальнейшем В. Н. Галковский предложил заменить поперечное расположение планок на продольное, и с этим предложением согласился Костиков.
На следствии Костиков и Аборенков признали, что к созданию снарядов они не имели отношения, но настаивали на том, что они авторы установки. Экспертная комиссия и с этим не согласилась, она дала заключение, что идея установки также не принадлежит ни Костикову, ни Аборенкову, ни Гваю, и первым её высказал Лангемак в 1935 году в книге «Ракеты, их устройство и применение», написанной совместно с Глушко.
Реактивный снаряд М-13
На следствии также всплыла причастность Костикова к арестам руководителей РНИИ в конце тридцатых годов. На вопрос следователя Прокуратуры СССР Булаева: «Вы подавали заявление о вредительстве Глушко и других?» – Костиков ответил: «Да, подавал. Подозревал их во вредительстве. Я утверждаю, что они вели подрывную работу».
В ведении Прокуратуры СССР дело Костикова было около месяца, а 16 марта 1944 года его передали в Народный комиссариат госбезопасности (НКГБ), и там ход дела затих. 28 февраля 1945 года постановлением НКГБ, утвержденным наркомом Меркуловым, дело было прекращено с формулировкой: «В действиях Костикова вражеского умысла нет, он нужный специалист».
Эта история не получила широкой огласки в своё время поскольку личная заслуга не так широко оценивалась, как общественная.
Если статья Вам понравилась - можете поблагодарить меня рублём здесь, или подписаться на телеграм и бусти. Там я выкладываю эксклюзивный контент (в т.ч. о политике), которого нет и не будет больше ни на одной площадке.
Здравствуйте, уважаемые читатели! После взятия Севастополя Манштейну предстояло взять другую советскую крепость — Ленинград, который немцы в ходе наступления планировали отрезать от Ладожского озера и затем взять его под контроль. В этих боях, которым в Берлине отдавали большое значение, так как Ленинград притягивал крупные силы, враг планировал испытать своё новое вундерваффе, которым был, без преувеличения, грозный 57-тонный танк «Тигр». Зачем он был нужен в краю болот и не с самой богатой дорожной сетью, я не знаю. Так, 23 августа 1942 года «Тигры» погрузили на платформы и отправили к Ленинграду готовиться наступать, но Красная армия в ходе Второй Синявинской операции ударила первой 27 августа 1942 в надежде прорвать блокаду, причем довольно сильно.
Так что про наступление немцы быстро забыли и начали спасать ситуацию войсками, которые должны были брать Ленинград. А тут еще на станцию Мга 29 августа 1942 четыре «Тигра» подбросили, которые немцы отправили для отражения нашего натиска. Но «Тиграм» везёт, у двух машин летит трансмиссия, у третьей перегревается и загорается двигатель, и «Тигры» находятся в ремонте до 15 сентября, ведь для того, чтобы покопаться в коробке передач, надо было снять башню весом 11 тонн. В общем, «Тигры» были снова в строю и готовы принять боевое крещение, которое случилось 22 сентября 1942 года. В этот день взвод тяжёлых танков в сопровождении «трёшек» и пехоты 170-й пд должны были атаковать части 2-й ударной армии.
Первый «Тигр» глохнет после удачного попадания снаряда, остальные три достигают переднего края советской обороны и встают, причина — бездорожье и поломки, которые породило отсутствие тех самых дорог. Здесь стоит отметить, что после транспортировки танки переобували на боевые гусеницы ширина которых была 725 мм, а давление на грунт 1.06 кг/см2, у Т-34, к примеру, 0.68. Да, три танка немцы утаскивают, один достаётся нашим, правда, немцы с него успевают многое поснимать. Вот так на местах распорядились по сути секретным вооружением, на которое в рейхе делали ставки. Следующее применение будет в январе 1943 в ходе операции «Искра». Один танк наши возьмут подбитым, а другой целым, и экипаж её бросит, не пытаясь даже уничтожить документацию на танк. И вот эти трофеи сыграют огромную роль в Курской битве, так как от их испытаний будет отталкиваться оборонительная стратегия РККА в летней кампании 1943. Так же я рассказывал, про то, как немцы использовали трофейные танки КВ-2 в 1945 году, когда у нас их уже не было. Еще больше фактов на момем канале "Наша история это Гордость" в ТГ. Спасибо за внимание. До свидания!
Здравствуйте, уважаемые читатели! К началу ноября 1941 года ситуация под Ленинградом была критической, враг выходил к Волховской железной дороге, перехват которой на длительный срок, скорее всего, привёл бы к падению Ленинграда, снабжать который по альтернативным маршрутам было невозможно, собственно говоря, как и эвакуировать население города на большую землю. Поэтому Красная армия готовилась перейти в своё первое стратегическое наступление в ходе Великой Отечественной войны. Так, с Дальнего Востока под Тихвин отправлялись резервы, в частности, 60-я танковая дивизия, которая выгрузилась южнее города в начале ноября 1941 года, участвовала в контрударах по наступающему врагу с целью его остановки.
Численность дивизии была следующая: 6044 человека личного состава, на вооружении были: 13 танков БТ, 139 машин Т-26 и еще 25 огнеметных танков, два плавающих танка и 31 бронеавтомобиль, так же была артиллерия разных калибров. 9 ноября 1941 года 12-я танковая дивизия врага берёт Тихвин, перехватывает железную дорогу, а ситуация в Ленинграде с продовольствием резко обостряется. Поэтому на следующий день Красная армия переходит в наступление с целью нанести поражение группе армий «Север». 60-я танковая дивизия ведёт бои к югу от Тихвина, стараясь охватить город, наступая на Костино и поддерживая части 27-й кавдивизии. Бои шли в лесах и болотах при полном бездорожье, и это влияло на темпы наступления, которые были невелики. 12 ноября наши берут населённые пункты Городище и Плесо, продолжая прогрызать оборону противника.
О начале боёв может говорить следующий факт: в строю танковой дивизии на 18 ноября оставалось всего 60 машин. На следующий день, тесня подразделения врага, наши войска перехватывают важную дорогу для противника Мелегежская Горка — Тихвин. Причем техника дивизии поддерживает в это время как 27-ю кавдивизию, так и 4-ю гвардейскую дивизию. В итоге планомерные действия наших войск приводят к тому, что враг, потеряв коммуникации и находясь в шаге от полного окружения, иллюзий не испытывал и, пока была возможность, начал отход. Тихвин был освобождён 10 декабря 1941 года, а наши войска начали преследование немцев до реки Волхов, ликвидируя прорыв фашистов на восток для встречи с финскими войсками восточней Ладожского озера. Итогом наступления РККА стала отставка командующего группой армий фон Лееба, что говорит о многом. Так же я рассказывал, про то, как немцы использовали трофейные танки КВ-2 в 1945 году, когда у нас их уже не было. Еще больше фактов на момем канале "Наша история это Гордость" в ТГ. Спасибо за внимание. До свидания!
Аэросанные батальоны в Красной Армии были созданы для поддержки и усиления огневой мощи лыжных частей. К январю 1942 года Народный комиссариат обороны сформировал 18 аэросанных батальонов, а к маю того же года их было уже 49.
Аэросанный батальон состоял из штабной роты, роты снабжения (10 грузовых аэросаней) и трех боевых рот по десять боевых аэросаней каждая. Общая численность аэросанного батальона составляла около сотни бойцов и порядка 45 аэросаней НКЛ-16 и НКЛ-26. Аэросани НКЛ-16 состояли из установленного на четырех лыжах бронированного корпуса с 7,62-мм пулеметом. Они приводились в движение установленным позади двигателем самолетного типа с пропеллером и могли перевозить четыре или пять человек. Аэросани НКЛ-26 имели то же вооружение, но были более мощными и обладали более толстой броней.
Действующие фронты и армии использовали аэросанные батальоны для проведения зимних рейдов, борьбы с лыжными войсками противника и для подвоза припасов во время операций на сложной местности в условиях снежной зимы. Зачастую эти батальоны действовали в тесном контакте с обычными лыжными батальонами и бригадами. Летом аэросани действовать не могли, поэтому к 1 июля 1942 года все аэросанные батальоны были расформированы и вновь начали создаваться к концу осени того же года. Действовали они только зимой, обычно в заснеженных и лесистых районах. Хотя их организация и численность во вторую и третью военную зиму не изменились, число аэросанных батальонов в Красной Армии сократилось с 62 на 1 февраля 1943 года до 57 к концу этого года, а к июню 1944 года в Красной Армии уже не имелось таких батальонов [1].
Многие военнослужащие аэросанных батальонов были награждены орденами и медалями СССР. Расскажем лишь о некоторых из этих героев зимних боёв.
Младший сержант Иван Иванович Лисин служил механиком-водителем аэросаней в 35-м отдельном аэросанном батальоне. Однажды Ивану Ивановичу была поставлена задача по доставке на передовую офицеров связи с боевыми приказами. В ходе выполнения этого задания аэросани были обстреляны самолетами противника и выведены из строя. Механик-водитель получил ранение, но несмотря на это под огнём противника отремонтировал боевую машину и вовремя доставил офицеров связи. На обратном пути И. И. Лисин взял с собой четырех раненых и привез их в госпиталь, в который лёг сам.
Командование так характеризовало отважного механика-водителя: «Тов. Лисин И. И. в боях за социалистическую родину показал себя достойным патриотом нашей родины до конца преданный своему народу».
За совершённый подвиг 13 марта 1943 года младший сержант Лисин был награждён орденом Красной Звезды.
Старший сержант Афанасий Васильевич Дряблов был механиком-водителем аэросаней в 34-м отдельном аэросанном батальоне. В наградном листе говорилось: «Ст. сержант Дряблов в течении 2х суток не отрываясь от руля стойко и мужественно выполнял боевое задание под огнем противника по переброске боеприпасов к передовым частям ведущим бой на западном берегу оз. Ильмень. Лично эвакуировал из поля боя 8 раненых».
За эти боевые успехи 31 января 1944 года старший сержант Дряблов был отмечен медалью «За отвагу».
Старший сержант Александр Лаврентьевич Троян служил в Красной Армии с 1940 года. К весне 1943 года он занимал должность командира боевых аэросаней в 18-м отдельном аэросанном батальоне. Боевые задания командир «выполнял точно и в срок».
А. Л. Троян
23 февраля 1943 года во время выполнения боевого задания машина Александра Лаврентьевича была подбита вражеской авиацией. Установленным сигналом командир вызвал на помощь своих товарищей, которые вывезли его машину. Выполнив ремонт своих аэросаней А. Л. Троян, продолжил выполнять боевые задания.
13 марта 1943 года старший сержант Троян был награждён медалью «За боевые заслуги». Военную службу Александр Лаврентьевич закончил 14 февраля 1947 года в звании младшего лейтенанта. Офицер был награждён также медалями «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» и «За победу над Японией».
Лейтенант Анатолий Михайлович Корсуков был командиром взвода боевых аэросаней в 6-м отдельном аэросанном батальоне. Руководство считало Анатолия Михайловича одним из лучших командиров части. 7 марта 1943 года в бою за деревню Красное офицер получил тяжелое ранение, но несмотря на это продолжил выполнять боевую задачу. «В этом бою он проявил стойкость, отвагу и сражался как герой нашей родины» - говорилось в наградном листе. 6 апреля 1943 года лейтенант Корсуков был удостоен медали «За отвагу».
А. М. Корсуков
В дальнейшем офицер был переведён на службу в танковые войска. В 1944 году А. М. Корсуков был награждён орденом Отечественной войны I степени, в 1945 году – орденами Красного Знамени и Отечественной войны II степени. Военную службу Анатолий Михайлович завершил в 1953 году в звании капитана.
Никита Москалев
Источники
1. Гланц Д. М. Советское военное чудо 1941-1943. Возрождение Красной Армии. – М.: Яуза, Эксмо, 2008. С. 354-355.
Здравствуйте Уважаемые читатели! Очень интересная фотография! Это, наверное, один из самых малоизвестных парадов Красной армии. 4 мая 1945 года торжественно по центру вражеской столице прошли подразделения, участвовавшие в штурме Берлина который был взят к 2 мая. На этом параде нет специально подготовленной и начищенной до блеска техники, не выдана новая форма бойцам и их командирам, а лица участников парада, усталые после наступление с плацдармов на Одере и штурма самого Берлина.Так же я рассказывал, как Польша пыталась отбить у СССР Литву в 1944 году. А на этом все. Еще больше публикаций на канале "Наша история это Гордость" в ТГ. До свидания!
18 марта 1960, Гродно — 8 сентября 2024. Полковник Военно-воздушных сил Российской Федерации.
Игорь Родобольский – самый титулованный офицер страны. У летчика имеется два ордена Красной Звезды, сразу три ордена Мужества, орден «За военные заслуги», орден «За службу Родине 3-й степени, две медали " За воинскую доблесть". Герой Российской Федерации. Участник Афганской войны, Первой и Второй чеченской войны 25 февраля 2000 года в сложнейших метеоусловиях при видимости менее 300 метров доставил продукты и боеприпасы взводу спецназа, занявшему оборону на высокогорной площадке горы Еккыркорт (из-за сложных метеоусловий в течение 12 дней не было возможности доставить продукты и боеприпасы). 30 мая (по другим данным, 31-го мая) 2001 года в районе посёлка Центорой во главе группы из трёх вертолётов Ми-8 вылетел на эвакуацию окружённой группы армейского спецназа. Принял на борт 6 раненых солдат, прикрывал огнём эвакуацию остальных раненых. От прямого попадания из крупнокалиберных пулемётов вертолёт получил повреждения (позднее выяснилось, что был пробит бензобак и имелось 30 пулевых пробоин) и загорелся, однако подполковник Родобольский довёл почти неуправляемую машину до ближайшей воинской части и совершил посадку. 31 декабря 2001 года при эвакуации тяжелораненых в районе Аргунского ущелья в полной темноте, ориентируясь по сигнальным ракетам разведчиков, совершил посадку в 400 метрах от атакующих боевиков, которые вели огонь по звукам работающих двигателей (и многократно попали в вертолёт), и доставил раненых на базу. 11 января 2002 года при ликвидации крупной базы чеченских боевиков в районе Шаро-Аргуна во главе группы из 6 вертолётов первым вывел свою машину на позиции боевиков, вызывая огонь на себя, после чего обнаруженные выстрелами позиции боевиков были накрыты огнём звена боевых вертолётов. После того, как шестеро из высадившихся десантников были ранены огнём уцелевшего пулемёта, Родобольский снизился и «прислонил» вертолёт к крутому склону на два колеса. При погрузке раненых вертолёт получил 24 попадания, была повреждена приборная доска, вышла из строя часть оборудования, сам Родобольский получил ранение в руку, но, непрерывно маневрируя, стал выводить вертолёт из-под вражеского огня. Прямым попаданием из гранатомёта была разрушена крайняя секция одной из лопастей несущего винта, были вырваны два звена, но лётчик удержал управление и вернулся на базу. Осенью 2002 года участвовал в ликвидации банды в районе ингушского села Галашки, в бою вертолёт получил 20 пробоин, но Родобольский продолжил вести огонь по боевикам и сумел увернуться от ракеты, выпущенной по вертолёту из ПЗРК «Игла». Всего с 1995 по 2004 год совершил более 1700 боевых вылетов с налётом более 5000 часов. Помимо боевых, совершал и мирные вылеты: во время сильного наводнения в Чечне летом 2002 года совершил 98 вылетов в зону бедствия, доставил 35 тонн гуманитарных грузов, вывез 170 человек, в том числе 50 больных и раненых. 15 июля 2002 года вывез из высокогорного села в Аргунском ущелье в условиях плотного тумана при видимости 300 метров тяжелобольного чеченского ребёнка и его мать для срочной медицинской операции.За время боевых действий эвакуировал с поля боя свыше 500 раненых солдат и офицеров. Автор ряда новых тактических приёмов по боевому применению вертолётов в горной местности, внедрённых в систему обучения и в практику боевого применения, лично подготовил к ведению боевых действий в горной местности с посадками на высотах до 3000 метров 18 боевых лётчиков. Трижды представлялся к званию Героя Российской Федерации.
