Не нуждается в представлении Михаил Блинкин, российский эксперт в области организации транспортной среды и урбанистики, ординарный профессор НИУ «Высшая школа экономики», научный руководитель Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, научный руководитель факультета городского и регионального развития того же университета. Нельзя сказать, что я во всём с ним согласен из того, что он высказал в интервью, но хотелось бы заострить внимание имеенно на том, что у меня не вызывает серьёзных нареканий.

«Единственно верная политика – это «кнут и пряник»

– Михаил Яковлевич, вы часто говорите, что город не должен быть полностью без машин, но важно найти баланс. Как его достичь?

– Баланс – это разумное соотношение между всеми видами транспорта. Идеальный пример – Мюнхен. В Баварии один из самых высоких уровней автомобилизации в Европе, но существует культура: в центр города на автомобиле не приезжают. Это непринято. Люди пересаживаются на трамвай, метро, велосипед. Автомобиль используется для целей, где он действительно нужен: загородные поездки, шопинг, туризм. Наша же «умилительная» привычка приезжать в центр на автомобиле и оставлять его на весь рабочий день – это проблема, но от этого потихоньку отказываются.

Блинкин выражает понимание транспорта как системы линейных объектов, привязанных к местности, например, через путевую структуру на основе рельсов:

Важно понимать, что будущее не за летающими машинами, а за цифровой оболочкой. Физическая основа – рельсовый транспорт – останется с нами на ближайшие 100 лет. А революцию совершают IT-технологии, которые кардинально улучшают старые форматы.

А в следующей цитате Блинкин раскрывает, в чём "кнут", и в чём "пряник" и далее заявляет об основе:

Необходимо выстроить аккуратный баланс между вложениями в дорожное строительство и в общественный транспорт – закупать новые трамваи и автобусы, создавая тем самым «пряник» для горожан. Параллельно необходимо вводить «кнуты» – разумные ограничения для автомобилистов.

Но самый главный и экономически эффективный шаг – это благоустройство пешеходной среды. По сравнению с возведением многоуровневых развязок это относительно недорогой проект, который при этом кардинально повышает качество жизни. Начинать нужно именно с этого. Конечно, для этого необходимы четкие договоренности со строительным бизнесом и наличие современного мастер-плана. Но основа – это понимание, что город должен развиваться не для машин, а для людей.

Источник: Ведомости, 01 октября, 12:00 / Наш город

UPD. вы как всегда не забываете читать правила сообщества до размещения ваших авторитетных комментариев ;)

Если понизят порог по УСН до 10 млн, то ИП в РФ будет платить к своей ставке по УСН + 5% НДС которые нельзя применить к вычету.

Добрый вечер, утро или ночь, у кого как, а не доброго времени суток (зачеркнуть, ибо корёжит), а просто так! кому не приятно, не читайте. Посвящено лиги лени, как предложение:
В комментариях писать:
1. ЛЛ - что там в содержимом.
2. ЛЛ - общее содержание комментариев, краткая выжимка.
3. Для админов: ввести теги не только ЛЛ, чтобы в комментариях можно было делать поиск по данному тегу (походу вообще нереально, ибо не умеют, либо не хотят. Знаю все ваши кончеджунги, но почему не сделать добро для людей).

Пысы 1: Парадокс, но нужен "предводитель" кто осилит прочитать всю ветку, или как там оно называется в обсуждениях, чтобы сделать итог.

Пысы 2: предлагаю администрации сайта выдавать награду тому чув (аку/-ихе) кто будет излагать все коротко и по существу (см. Пысы 1).

Может время будет использоваться по существу, ибо мы ленивые и привыкли с первого раза и быстро делать так как надо.
Про панамку похер, первый пост или не не первый, мне пофиг.
У вас тут и так нифига непонятно, мудрёно слишком, хоть бы какую брошюрку сделали что-ли!
Еле осилил для ЛЛ.
С добром для ЛЛ и каждого.