Краткая информация: Название: Black Sails (Чёрные паруса)
Студия / канал: Starz
Создатели: Джонатан Э. Стейнберг, Роберт Левин
Дата выхода: 25.01.2014 – 02.04.2017
Первоисточник: оригинальный сюжет, приквел к роману «Остров сокровищ» Роберта Льюиса Стивенсона
Жанры: приключения, драма, исторический экшн
Хронометраж: 4 сезона, 38 серий (≈ 55 минут серия)
1/2
Иногда натыкаешься на сериал случайно — без хайпа, без громких обсуждений, без армии фанатов в комментариях. А потом проходит время, и ты понимаешь: вот это было реально сильно. «Чёрные паруса» как раз из таких.
Сериал выходил с 2014 по 2017 год, прожил ровно четыре сезона и, что особенно ценно, рассказал законченную историю. Без растягивания ради рейтингов, без пустых серий и без финала в стиле «ну вы там сами додумайте». Всё чётко, жёстко и по делу ⚓️
Действие начинается в 1715 году — в момент, когда Британская империя всерьёз решает прикрыть пиратскую вольницу. Пиратов больше не считают романтиками с флагами и попугаями, их хотят просто стереть. Последним оплотом свободы становится Нассау — город без правил, без морали и без иллюзий.
И это важно: Нассау в сериале — не туристическая открытка с пальмами 🌴 Это грязное, жестокое место, где каждый день — борьба за власть, деньги и выживание. Здесь легко умереть и почти невозможно остаться «хорошим».
Формально «Чёрные паруса» — это приквел к «Острову сокровищ». Но на практике сериал вообще не требует знания книги. Если ты читал Стивенсона — будет приятно ловить отсылки. Если нет — ты ничего не потеряешь. История здесь живёт сама по себе.
Про что сериал на самом деле 🤔
1/3
На поверхности всё выглядит довольно просто: есть испанское золото 💰, есть пираты, есть охота за сокровищами.
Но чем дальше смотришь, тем яснее становится: золото — это всего лишь повод. На самом деле сериал говорит о свободе, власти и о том, как «цивилизованный мир» любит прикрываться красивыми словами.
Пираты здесь — не карикатурные злодеи, а альтернатива системе. У них есть свои законы, свои выборы капитанов, свои представления о справедливости. И иногда эта система выглядит честнее и человечнее, чем порядок, который несёт Британская империя.
Империя же, прикрываясь законом и короной, часто действует холодно, жестоко и максимально лицемерно. И сериал не навязывает тебе сторону — он просто показывает последствия.
Персонажи — то, ради чего стоит смотреть 🎭
1/4
Если «Чёрные паруса» и цепляют по-настоящему, то в первую очередь персонажами.
Капитан Флинт — один из самых сильных и трагичных образов в сериалах вообще. Он не герой и не злодей. Это человек, которого медленно съедает ярость к миру, сломавшему ему жизнь. Его война с империей — не про деньги и даже не про власть, а про личную боль и ненависть, которую невозможно отпустить.
Джон Сильвер — отдельное удовольствие. Его путь от болтливого проходимца до живой легенды прописан настолько органично, что в какой-то момент ты ловишь себя на мысли: а когда именно он перестал быть обычным человеком?
Чарльз Вейн — воплощённый хаос и ярость 🔥 Чёрная Борода — не просто персонаж, а настоящий миф, который пугает даже пиратов.
И самое главное — почти у каждого героя есть мотивация. Тут нет картонных фигур и «злодеев ради злодейства».
Почему сериал так и остался недооценённым 📉
Во многом «Чёрным парусам» не повезло с репутацией. Их постоянно сравнивали с «Игрой престолов», и это сыграло злую шутку. Бюджет меньше, хайпа почти не было, а старт получился довольно спокойным.
Первый сезон реально может показаться медленным. Много диалогов, интриг, разговоров и расстановки фигур. Кому-то может показаться, что экшена маловато.
Но со временем понимаешь — это сделано намеренно. Сериал долго разгоняется, зато потом начинает работать без осечек. К середине и особенно ближе к финалу он становится куда мрачнее, глубже и эмоциональнее, чем многие более популярные шоу.
Итог
«Чёрные паруса» — это: • взрослый и жёсткий сериал • без романтизации пиратства • с сильными диалогами и запоминающимися персонажами
По сути, это один из лучших сериалов про пиратов 🏴☠️ И не только потому, что он качественный, а потому что конкурентов у него почти нет — сериалов про пиратов в принципе очень мало.
Если уж придираться, иногда действительно хочется больше драк, абордажей и морского безумия ⚔️ Экшен тут есть, но его подают аккуратно и дозированно.
Зато сериал берёт другим — напряжением, серой моралью и ощущением, что свобода почти всегда имеет слишком высокую цену.
!Дорогой читатель, только сильно не ругайся, если устал видеть упоминания про тг каналы. При желании буду рад увидеть вас в моем небольшом Telegram-канале
Всем привет! А я вот специально покупал 3D-принтер для конкретной задачи - для печати моделей. В основном, это модели кораблей, но ради интереса делал и ЖД, и здания. Техносфера, грубо говоря. На мой взгляд, это очень хорошее средство. Сейчас принтер Creality K1C
Правда, я тут же столкнулся с хейтом, в частности, со сторонниками "тру моделизма", - их доводы просты: не гоже печатать, это же легко, ничё там не надо, просто пару кнопок нажать. Души в такой модели нет. Да я и не спорю - качественная металлическая/деревянная самодельная модель естественно крутая.
Но то, что моделировать на компе я учился хрен знает сколько, потом понять, как печатать, искать эти чертежи тд. - словно за скобками оставляют. Ну и после принтера модель не сразу идеальная - надо шпаклевать, шкурить, красить и лакировать. Кароче, это вечная борьба старой и новой школ.
Опять же, цель моделизма наверное для каждого своя. Кому-то - внешнее сходство. Для достижения этой цели можно использовать что угодно. Либо, если суть в приближении к реальности - надо модель делать как настоящее судно: отливать металл, делать листы, и маааленькими заклёпками их к маленьким шпангоутам прикреплять. Или лудить. Вот это уже будет без сомнений высший класс. Не знаю. Но разногласия существуют, это точно.
Классический балкер Handymax size
RMS Queen Mary
ULCC tankers
Ro-Ro Стахановец Котов/Петраш/Ермоленко
RMS Titanic
HMHS Britannic, Bulker и НИС "Академик Мстислав Келдыш"
Тепловоз 2ТЭ116
Домик серии КоПэ с подсветкой
Занимаюсь я этим уже года 3, даже есть группа в ВК, где я более подробно рассказываю о моделях, в том числе о цифровых. Но, не так это быстро, сделать модель, поэтому постов не так уж много) Но терпение и труд, как говорится) https://vk.ru/club210111611
Когда спрашиваешь людей о внутреннем устройстве яхты, то можно услышать 2 полярных мнения: - Я видел в фильме , все спят в гамаках, а днем поют песни и моют палубу - Я видел в фильмах про миллионеров, там траходром 3*3м и ковер из медвежьей шкуры, а днем на второй палубе вечеринка, где официанты разносят мохито
И то и другое существует, но это скорее киноштамп и от силы 1% от всех яхт. Парусная яхта это по сути большой кемпер, предназначенный для перемещения по воде небольшой команды от 4-6 человек и больше.
Вот видеообзор для желающих, а дальше мои пояснения текстом. Яхта - Bavaria Cruiser 42 2023 года. Цена около 300 тысяч евро новой.
У типичной яхты есть отдельные каюты, центральное помещение - кают-компания, есть кухня (обычно совмещенная с кают-компанией), туалет\туалеты, чаще всего совмещенные с душевой и зона для работы и сидения на палубе. Предлагаю посмотреть как все устроено.
Сама яхта и схема помещений. Надписи добавлены мной
1. Каюты
Тут все понятно, 80% каюты занимаю кровать, стены прячут под собой шкафчики (на фото слева), а под лежанкой находится место для яхтенного оборудования (насоса там, вязаночки труб и всего что инженеры воткнули. Не, ну а куда еще его девать?) И на фото еще просторная каюта. Делать там обычно нечего, только спать или читать книжку, поэтому команда собирается в кают компании или на палубе.
2. Кают-компания
Это сердце и центральное помещение. В него выходят двери всех кают, там же кухня и диван и штурманский уголок. В общем, вся жизнь именно тут или на палубе.
Слева кухня, с мойкой, газовой плитой (черная) и холодильником (дверка прямо перед нами). Сзади слева столик штурмана, справа сзади общий обеденный стол, телек и виден проход в носовую каюту. Справа спереди -дверь в туалет и душ
Вид в обратную сторону. Слева видна лестница на палубу (под ней, кстати, двигатель) и проходы в 2 кормовых каюты.
3. Туалет и душ.
Прячется за неприметной дверью в кают компании. На яхте в норме от 1 до 3 туалетов. Чаще всего туалет совмещен с душем, а иногда помещение туалета совмещено с душевой кабиной. Так экономится место. Душ сливается прямо за борт специальным насосом. Все стекающее из туалета уходит в специальный фекальный бак, а потом откачивается в порту ассенизатором. Или если вы уходите дальше определенного расстояния от берега, этот бак можно опорожнить в море.
Как все это работает если надо -расскажу отдельным постом.
Мы стоим в помещении душевой кабины, перед умывальником (слева сверху). Справа -прозрачная перегородка на петлях, которую надо открыть чтоб не намочить унитаз когда вы моетесь душем
4. Палуба (ют)
При походе под парусом на палубе остается не так много места, ведь нос яхты "закрывают" паруса поэтому команда располагается на корме (ЮТе). Во время стоянки там же можно разложить стол и получится кают-компания под открытом небом.
Во время похода же стол обычно убирается или складывается, так освобождается место для работы и сидения экипажа. Именно оттуда тянут все веревки, ставят и убирают паруса и рулят. Еще можно расположиться на палубе вдоль борта.
На картинке ниже виден раскладной стол (с раскрытыми "крыльями") и 2 скамьи для сидения, за ним на заднем фоне спуск в кают компанию. Спереди стола -монитор с GPS и информацией о ветре, глубине итд. На переднем фоне откидная платформа для купания, во время движения она поднимается и образует задний борт. Фото еще ниже
Задний борт поднят. Яхта идет с креном
Thats all, folks! Желающие читать меня в телеграмме - ищите на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта" или в ВКонтакте-Яхта.
Мы осмотрим 9 островов и действующий вулкан, испытаем силу паруса "на себе" и прочувствуем романтику тех времен когда наши предки ходили по морю под честным парусом!
В истории отечественного флота было не так много авианесущих кораблей. В первую очередь, при разговоре о них чаще всего вспоминают тяжелые авианесущие крейсеры проекта 1143 «Кречет» («Киев», «Минск» и другие). При этом они не были первыми: в 1960-х в состав Краснознаменного Черноморского флота вошли два уникальных для отечественного ВМФ корабля, основным вооружением которых были вертолеты — «Москва» и «Ленинград» проекта 1123 «Кондор». Именно о них в этом посте и пойдет речь.
Истоки
В конце 1950-х годов в США готовились принять на вооружение баллистические ракеты «Полярис» с ядерными боеголовками, предназначенные для запуска с подводных лодок.
Благодаря дальности порядка 2000 км они могли при старте из акватории Средиземного моря поражать цели на европейской территории в СССР. В ответ на возросшую угрозу со стороны подлодок в конце 1958 года в ЦКБ-17 (ныне Невское ПКБ) начались работы по новому проекту противолодочных кораблей с вертолетной группой на борту — 1123 «Кондор».
Один из предэскизных проектов, датированный 1958 годом
Согласно изначальному техзаданию планировалось построить несколько кораблей с водоизмещением порядка 4500 тонн с максимальной скоростью в 35 узлов, а за основу взять недостроенные корпуса для крейсеров проекта 68-бис. Впрочем, от идеи с переделкой корпусов быстро отказались.
Крейсер «Михаил Кутузов» проекта 68-бис. Единственный сохранившийся представитель данного проекта. Ныне является музеем, находится в Новороссийске.
Рассматривались несколько компоновок, в том числе и довольно экзотичные. Например, корабли проекта 1123 могли стать катамаранами. Но в итоге был выбран менее рискованный вариант.
Модель эскизного проекта будущего вертолетоносца в виде катамарана
Проект постоянно претерпевал изменения. Например, несколько раз увеличивали состав авиагруппы, чтобы обеспечивать круглосуточный поиск подводных лодок. В итоге пришли к выводу, что для этого потребуется 14 вертолетов. Также заказчик потребовал добавить оружие для самообороны, которое занимало немало места.
Из-за этого корабль неминуемо рос в размерах, снижалась максимальная скорость. Но заказчика это устраивало: в начале 1962 года был утвержден обновленный технический проект, согласно которому водоизмещение увеличилось уже до 10700–10750 тонн. В том же году на Черноморском судостроительном заводе был заложен первый представитель проекта, названный в честь столицы СССР.
Компоновка
Всего по проекту 1123 были построены два корабля: «Москва» и «Ленинград», вступившие в строй в 1967 и 1969 годах соответственно.
Официально они не именовались вертолетоносцами, а классифицировались как противолодочные крейсеры (ПКР) и предназначались для борьбы с атомными подводными лодками, а в дальних зонах противолодочной обороны в составе корабельных поисково-ударных групп и во взаимодействии с другими кораблями и противолодочной авиацией ВМФ.
Проекции противолодочного крейсера проекта 1123. Источник изображения: книга «История отечественного судостроения. Том V. Судостроение в послевоенный период 1946-1991 г.г.» Санкт-Петербург, издательство «Судостроение», 1996 г.
«Москва» и «Ленинград» имели весьма необычную компоновку. От носа и до надстройки располагалось противолодочное вооружение и комплексы ПВО — в этой части «Кондоры» особо не отличались внешне от других крейсеров тех лет.
ПКР «Лениград», вид спереди. Оцените форму корпуса
А вот за надстройкой уже находилась сплошная полетная палуба для вертолетов. Чтобы сделать ее больше, пришлось расширять корпус, что ухудшило мореходные качества, особенно в штормовых условиях.
Кстати, уникальным такое решение не было. Например, примерно в те же годы во Франции вступил в строй вертолетоносец «Жанна Д’ Арк», были в истории и более ранние аналогичные корабли, хоть и не особо многочисленные.
Вертолетоносец Жанна Д’ Арк в 1986 году
Под палубой располагался ангар, куда помещалось до 12 вертолетов. При этом его сконструировали с минимальным числом опор, чтобы упростить размещение и перемещение вертолетов. Еще один небольшой ангар располагался в надстройке.
Вертолеты на полетной палубе
Изначально на корабле должны были служить всего 370 человек: 266 офицеров и матросов экипажа и 104 человека, относящихся к авиагруппе. Достичь уменьшения численности персонала планировали путем внедрения автоматизации процессов. Но не срослось: в реальности одновременно на корабле могли служить и 800 офицеров, мичманов и матросов. Поскольку размещения такого числа людей в первоначальных планах не было, увеличение численности экипажа негативно сказалось на бытовых условиях.
Ну и последнее про компоновку. Личное.
Я считаю, что «Москва» и «Ленинград» получились очень красивыми кораблями. Да, красота сражения не выигрывает, но не могу не отметить этот аспект. А как внушительно смотрится «Москва» в фильме «Ответный ход» Ну просто глаз не оторвать.
Что-то я отвлекся. Возвращаемся от лирики обратно к физике, а точнее, к технике.
Вооружение
Основным вооружением противолодочных крейсеров проекта 1123 были, конечно, вертолеты Ка-25 модификаций «ПЛ» (12 единиц), «ПС» (одна единица) и «Ц» (одна единица).
Ка-25ПЛ вели поиск подводных лодок, получая информацию от сбрасываемых в воду радиогидроакустических буев, бортовой РЛС и опускаемой гидроакустической системы. Также вертолеты данной модификации могли применять по целям глубинные бомбы, ракето-торпеды и самонаводящиеся торпеды: максимальная бомбовая нагрузка составляла 1100 кг.
1/3
Ка-25ПЛ, Ка-25ПС и Ка-25Ц
В свою очередь, Ка-25Ц/РЦ отвечал за радиолокационный дозор и целеуказание, а Ка-25ПС выполнял поисково-спасательные функции. Также в состав авиагруппы могли входить вертолеты-тральщики Ка-25БТ и Ми-14БТ.
Корабли получили богатый набор противолодочного вооружения и средств обнаружения. Наиболее мощным из средств поражения был комплекс «Вихрь»: пусковая установка состояла из двух балочных держателей, на которых размещалось по одной ракете. Общий боезапас состоял из 16 ракет, которые располагались в двух барабанах под палубой. С них и подавались ракеты на держатели.
Сами ракеты имели только инерциальную систему наведения. Запуском управляла корабельная система наведения «Спрут» в состав которой входила вычислительная машина. «Вихрь» мог атаковать как подводные лодки, так и надводные корабли на дистанции до 24 км, подрыв осуществлялся либо на поверхности, либо на глубине до 200 метров. Благодаря ядерной боевой части в 10 кт, при подводном взрыве поражались цели на дистанции до 1,5 км.
Также подводные лодки можно было атаковать при помощи двух установок РБУ-6000 и 533-мм торпед в двух пятитрубных торпедных аппаратов (позднее их посчитали излишними и демонтировали).
Для обнаружения подводных лодок корабли проекта 1123 располагали гидроакустическим комплексом «Орион» (размещался в выдвижном подкильном обтекателе) и буксируемой гидроакустической станцией «Вега».
Пуск ЗРК «Шторм» с корабля другого проекта (если узнали его, пишите в комментариях)
За ПВО отвечали два ЗРК М-11 «Шторм» с более чем солидным боезапасом в 96 ракет и два двухорудийных 57-мм зенитных автомата. Обнаружение воздушных целей и наблюдение за обстановкой в небе осуществляли РЛС «Восход» и «Ангара».
Судьба
Как я уже упоминал выше, всего по проекту 1123 были построены два корабля: «Москва» и «Ленинград», вошедшие в состав Черноморского флота соответственно в 1967 и 1969 годах. Третьим должен был стать «Киев», который планировали строить по измененному проекту, который, в частности, предполагал удлинение корпуса на 7 метров для улучшения мореходных качеств и увеличения авиагруппы. Но его строительство отменили в пользу создания авианесущих крейсеров проекта 1143, способных помимо вертолетов нести самолеты вертикального взлета и посадки.
За четверть века в составе флота «Москва» и «Ленинград» регулярно принимали участие в боевых службах в Средиземном море и Атлантическом океане.
ПКР «Москва» в 1975 году
«Москва» навсегда останется в истории отечественного флота как первый корабль, на котором совершил посадку самолет Як-36М. Это произошло 18 ноября 1972 года. Вертолетоносец привлекли для испытаний, поскольку ТАВКР «Киев», способный принимать самолеты, еще не был спущен на воду. В 1981 году корабль стал звездой экранов, снявшись в фильме «Ответный ход».
1/3
Посадка Як-36М на палубу ПКР «Москва»
«Ленинград» помимо регулярных боевых служб отметился также участием в операции по спасению подводной лодки К-19 и международной операции по разминированию Суэцкого залива в 1974-1975 годах (с него работали вертолеты Ка-25БТ и Ми-14БТ).
На самом деле, событий, в жизни этих интересных кораблей было гораздо больше, просто уместить все в одну статью очень трудно.
Дальние походы, учения, визиты в иностранные порты и боевые службы для обоих кораблей закончились в 1990-е.
В последний раз «Ленинград» вернулся с боевой службы в Средиземном море 22 июня 1990 года, после чего должен был отправиться на капитальный ремонт. Но из-за отсутствия финансирования он уже не состоялся: 24 июня 1991 года корабль вывели из состава флота, а к новому году расформировали экипаж.
«Ленинград» в ожидании утилизации
5 декабря 1992-го с «Ленинграда» торжественно спустили флаг, после чего разукомлектованный крейсер отбуксировали вглубь Северной бухты Севастополя. В 1995 году противолодочный крейсер продали на металл в Индию, где вскоре его и разделали.
ПКР «Ленинград» в ожидании разделки в бухте Аланг, Индия
«Москва» прожила чуть дольше. В 1992 году после перехода в Новороссийск корабль посетили президент Борис Ельцин и министр обороны маршал Шапошников. Через год ПКР в последний раз вышел на боевую службу в акваторию Черного моря.
В 1995 году корабль, находившийся в отстое, был переименован в ПКР-108, а его имя передали ракетному крейсеру «Слава» проекта 1164. В 1996 году первый в отечественной истории вертолетоносец окончательно списали и продали на металл в Индию.
ПКР «Москва» на утилизации в Индии
Оба корабля требовали дорогостоящего ремонта, модернизации и обновления авиагруппы. Средств на это в то время у флота не было. Кстати, аналогичный французский вертолетоносец Жанна Д’ Арк, вступивший в строй за 3 года до «Москвы», прослужил до 2010 года.
К вопросу использования вертолетоносцев у нас вернулись спустя почти 50 лет, в начале 2010-х. Тогда в состав ВМФ России должны были войти два вертолетоносца «Мистраль», заказанные во Франции. Но это были уже корабли другого назначения: универсальные десантные корабли-вертолетоносцы. В итоге французы по политическим мотивам отказались передать уже оплаченные корабли и флот так не получил свои вертолетоносцы.
УДК «Владивосток» в 2013 году — один из двух «Мистралей», которые так и не получил отечественный флот
Но от самих вертолетоносцев не отказались. В 2020 году на ССЗ «Залив» в Керчи строятся два новых вертолетоносца проекта 23900 «Иван Рогов» и «Митрофан Москаленко». Они должны пополнить состав Тихоокеанского и Черноморского флотов до конца десятилетия.
