Песенка 'про розочку' популярна, — но, похоже, её автор не вполне представляет себе, что же такое "укрепрайон".
С таким же успехом немецкие лётчики в 1941-м году, вернувшись с бомбометания по Москве (кто вернулся), рапортовали бы:
— Москва разбита.
Некоторая толика истины в этом даже бы и была: они, отбомбившись, и впрямь нанесли некоторый урон городу. Который, до копейки, будет оценен и выставлен в качестве репараций — привет славному городу Нюрнбергу.
АВТОРВ ЭТОЙ СТАТЬЕ НЕ ПРЕСЛЕДУЕТ НИКАКИХ ПОЛИТИЧЕСКИХ ЦЕЛЕЙ И ЦЕЛЕЙ ВОЕННОЙ ПРОПАГАНДЫ.
ПОСТ НАПИСАН С ОДНОЙ, ЕДИНСТВЕННОЙ ЦЕЛЬЮ - ПОДРОБНО ОСВЕТИТЬ ОПЫТ СОЗДАНИЯ КОНКРЕТНОЙ МАСШТАБНОЙ МОДЕЛИ.
Рад приветствовать всех подписчиков, коллег по хобби и просто любителей стендового моделизма!
Сегодня я публикую первый пост из серии заметок о новом, и первом в этом году, проекте "Делать по-СВОему". В "модельных экспериментах" я уже кратко упоминал, что обратиться к теме вооруженного конфликта на Украине меня сподвигли несколько диорам из зарубежных модельных журналов. В них конфликт подается однобоко и проукраински. Я считаю, что такая манера отработки повестки в детских журналах о хобби не приемлема. В знак протеста я решил сделать то, что могу, а именно изготовить реверс-диораму на тему СВО, по сюжету которой ВСУ крепко достанется . Со вступлением пожалуй все.
Теперь о первом участнике будущей диорамы - самоходке ВСУ 2С1 "Гвоздика". Это набор от Звезды артикул № 3660. Набор относительно свежий, отлит хорошо. Стыкуемость модели хорошая. Единственную сложность доставила ходовая часть - ее можно было сделать проще и надежней.
1/4
Для проекта я, в дополнение к изкоробке, приобрел печатные траки на пальцах и набор решеток МТО от Микродизайна. Как можно заметить, с решетками намудрил и приклеил их не по инструкции. Все таки современная техника это не моя тема. Эта САУ, можно сказать, первый опыт сборки техники НЕ в рамках Второй Мировой войны. Также по традиции заменил поручни на проволоку, сплел из нее же трос. Траков из набора за 1000 рублей неожиданно не хватило, при сборке некоторая их часть сломалась, а заявленный запас к набору оказался мал или вообще отсутствовал. Хорошо, что все таки проект подразумевал уже побывавшую в боях и подбитую "Гвоздику", недостаток траков удалось списать на полевые потери.
Чтобы обозначить сходство с реальными экземплярами на фотографиях, я изготовил из листового пластика, уголков, двутавров, шпона и проволоки навесные экраны. Ко двору пришлись два противокумулятивных экрана для Т-34/85 из прошлой берлинской диорамы. На корме самоходки изготовил из остатков фототравления крепления для бревна. Бревно выстругал низ настоящей ветки.
Продолжая рассказ, отмечу, что настоящим творческим вызовом для меня в этом проекте стала задача покрасить и оттонировать самоходку так, чтобы по ней, во-первых, было точно понятно, что она уничтожена, а во-вторых, что до уничтожения она не один месяц покаталась по фронтам СВО. Подходя к этому делу, сперва я насверлил сквозные отверстия на борту и башне, они имитируют сквозные попадания снарядов в самоходку.
Теперь немного о покраске и тонировке. К сожалению, работая на праздниках с моделью, я совершенно увлекся и забыл сфотографировать каждый этап стройки, поэтому изложу его тезисно. Первым этапом я загрунтовал самоходку акриловым грунтом красно-оранжевого цвета из баллончика. Мне требовался крепкий базовый слой подходящего цвета перед масштабным и агрессивным обдирингом всего и вся.
Далее я надул добрый слой жидкости для сколов и царапин. Через 40 минут, когда жидкость подсохла, я задул базовые цвета - зеленый xf-58 от Tamiya, коричневый - H7+H33 от Mr. Hobby и черный NATO xf-69 от Tamiya. Когда краска подсохла я, используя влажной кисточку-щетину, начал повсеместно обдирать камуфляж до грунтовки. Процессом я конечно увлекся и от базовой покраски остались только слезы, но сам результат меня приятно удивил. После этого я локально задул еще жидкости и повторил процесс с нанесением белых полос вторжения на башню и корпус САУ. Вслед за этим, используя кусочек губки и акрил X-10 и Xf-56 от Tamiya, я сделал с перебором сколы до металла по всему корпусу и башне.
Ходовую я тонировал уже привычным мне способом. Первым этапом я густо нанес смесь из структурной пасты, имитации земли, травы и пигментов на нижнюю часть корпуса самоходки, по бортам, спереди и сзади. После высыхания, получившуюся имитацию налипшей земли и грязи я затонировал смывками и разбавленными в уайт-спирите специальными эффектами Е-10, Е-19, Е-20 "земля", "темная грязь", "светлая грязь" от фирмы 128. Отдельно колеса прошли похожую тонировку, но в более легком режиме, структурная паста и пигменты были смешаны до консистенции молока без добавления песка, травы, земли и нанесены на колеса. Избыток смеси я убирал в ходе работы ватной палочкой. Таким образом колеса получились почище и не потеряли своего рисунка. Гусеницы я задул в черно-коричневый, земельный оттенок. Прошелся по ним смесью из двух смывок - светлая ржавчина и смывка для траков.
1/4
Дальнейшая тонировка шла по классической схеме. В первом этапе я применил фильтр от AK Dark brown for NATO and green. За ним последовали смывки от Tamiya - Accent color (Orange Brown), panel Liner (Dark brown) и смывка S-1 "для техники защитного цвета" от 128.
Что касается пробоин в корпусе и башне, то я действовал следующим порядком - надул акрилом вокруг отверстий черный круг изображающий копоть и оранжевый круг ржавчины (H-12 black и H7 brown внутри него). Далее я изобразил подтеки ржавчины четырех разных цветов accent color'ом orange brown от Tamiya, эффектом E-24 "Темная ржавчина", смывкой S-7 "Светлая ржавчина" и подтеками Е-14 "Ржавчина" от фирмы 128. Используя тонкую кисть 00 и жидкости, нанося их буквально по капельке, я растушевывал подтеки уайт-спиритом сверху вниз до подходящего мне эффекта.
Оттенки ржавчины разные и играть ими можно долго, я постарался остановиться вовремя и дождаться полного высыхания. Когда эффекты высохли я перешел к пигментам - копоть и само собой светлая ржавчина. Наносил их небольшой, старой, растрепанной кистью в сухом виде локальными тычками. Сверху добавил один слой фильтра - черная копоть. Короче, как обычно попробовал все, что есть. Получилось как получилось.
Далее я закрепил результат матовым лаком и продолжил тонировку. На финальном этапе я использовал подтеки AK012 Streaking grime, E-12 "после дождя" и Е-19 "светлая грязь" от фирмы 128, активно смешивая их с пигментами "бетонная пыль", "цемент", а также смывку AK082 Engine grime, . Локально нанес на корпус самоходки брызги (Е-33, Е-34 "Серозем", "Дорожная грязь" от 128), выдувая воздух из аэрографа на кисточку, смоченную в жидкости для брызг.
Ну вот собственно и все. Подводя итоги, хочу еще раз отметить, что модель 2С1 "Гвоздика" от Звезды вполне себе качественная. Собирать ее было интересно и приятно. Своих денег она точно стоит. Также замечу, что химия фирмы 128 обеспечила мне простор творчества и помогла впервые затонировать уничтоженную технику без лишней суеты и нервов, тем самым отработав каждый вложенный в нее рубль.
1/5
В следующих частях серии я буду моделить подставку для диорамы, современную пехоте, УАЗик и много чего еще. Будет интересно. Всем спасибо за внимание и до новых встреч!
Постоянные читатели в курсе, что я скептически отношусь к характеристике «не имеет аналогов в мире», которую любят применять к различным творениям отечественного ВПК.
Но в этом посте я расскажу о редком примере, когда действительно аналогов нет. Встречайте: береговой артиллерийский комплекс А-222 «Берег». Пожалуй, самая необычная отечественная артиллерийская система, вокруг которой существует немало мифов и заблуждений.
Истоки
Работы над А-222 стартовали в 1976-м году в ОКБ-2 волгоградского завода «Баррикады» (позднее ЦКБ «Титан»). Требовалась современная замена стоявшему на вооружении с 1950-х годов артиллерийскому комплексу береговой обороны СМ-4.
В него входило буксируемое 130-мм орудие, которое работало в связке с прибором управления стрельбы, аппаратурой опознавания «свой-чужой» и РЛС. Впрочем, вести огонь можно было и без сложного оборудования.
130-мм орудие комплекса СМ-4
Составляющие СМ-4 размещались на прицепах, а наведение осуществлялось вручную по данным для стрельбы, получаемым от ПУС. Новый комплекс должен был стать мобильнее и обладать большей автоматизацией процессов от обнаружения до поражения целей.
На этом моменте, а может быть, и раньше, у вас может возникнуть вопрос: а зачем вообще нужна артиллерия береговой обороны, когда есть ракеты?
Да, действительно, в 1970-х на вооружении стояли БРК «Редут» и «Сопка», а вскоре их дополнит еще и «Рубеж».
1/3
БРК «Редут», «Сопка» и «Рубеж»
Проблема в том, что у этих комплексов, вооруженных крылатыми ракетами, есть «мертвая зона», то есть минимальная дальность поражения целей. Составляет она порядка 15 км (примерно столько у «Сопки» и современного «Бастиона»). Также важно учесть, что ракеты массой в несколько тонн не очень подходят для поражения небольших надводных кораблей, в том числе с десантом, которые могут попытаться прорваться к берегу. Поэтому необходимость современного артиллерийского комплекса береговой обороны в те годы вопросов не вызывала.
Документация для производства первого опытного образца артиллерийской установки была передана на производство уже в 1980-м году, но завод «Баррикады» из-за сильной загруженности смог изготовить его только в 1988 году.
Где-то на этом моменте «Берег» по аналогии со многими другими новинками ВПК конца 1980-х имел все шансы остаться лишь опытным образцом. Но нет: испытания в Феодосии продлились до 1992 года, а весь комплекс был принят на вооружение в 1996-м.
Первый серийный комплекс поступил на боевое дежурство под Новороссийском в 2003 году. Достоверной информации о том, сколько комплексов сейчас на вооружении, в сети, конечно, нет. В 2017-м блог bmpd Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) сообщал, что «Берег» состоит на вооружении 459-го отдельного берегового артиллерийского дивизиона 11-й отдельной береговой ракетно-артиллерийской бригады Новороссийской военно-морской базы Черноморского флота ВМФ России. Всего в дивизионе три батареи, в которых суммарно шесть САУ.
Также в начале этого года официально сообщалось о включении А-222 в состав формируемой Днепровской флотилии. Правда до сих пор никаких свидетельств боевого применения «Берега» нет.
Из чего состоит
Комплекс А-222 «Берег» — это не одна машина, а целая небольшая колонна. Штатно в его состав входят: 4-6 САУ, мобильный центральный пост и машина обеспечения боевого дежурства (МОБД).
МОБД, машина центрального поста и САУ комплекса А-222 «Берег»
САУ
Если бегло взглянуть на самоходную артиллерийскую установку из состава комплекса «Берег», можно подумать, что перед нами некая вариация «Мсты» на колесном шасси. Но нет, это совсем не так.
От «Мсты» при создании А-222 позаимствовали только элементы конструкции качающейся части орудия.
Орудие «Берега» свое, калибра 130-мм. Создано, конечно, не с нуля, а на основе орудия морской двуствольной автоматической установки АК-130. При переносе на САУ орудие получило развитый дульный тормоз и эжектор для удаления пороховых газов из канала ствола.
АК-130
Дальность стрельбы составляет до 23 км. Боекомплект САУ состоит из 40 унитарных 130-мм фугасных или зенитных выстрелов. Специально под «Берег» снаряды не разрабатывались, используются боеприпасы корабельной артиллерии. Поскольку части береговой обороны подчинены флоту, такая унификация сильно упрощает снабжение и логистику.
Снаряды внутри САУ хранятся в двух механизированных укладках, но из укладки на лоток досылателя 33-килограммовый боеприпас подают заряжающие. Их, кстати, в экипаже аж четверо (!).
Заряжающие за работой. Кадр из программы «Ударная сила»
Скорострельность составляет до 10-12 выстрелов в минуту. Конечно, в реальности этот показатель будет сильно зависеть от навыков и усталости заряжающих.
«Берег» может вести огонь как по надводным, так и по наземным целям. Основной режим стрельбы предполагает автоматическое наведение с центрального поста. Также САУ может работать и самостоятельно, для чего у нее есть собственное прицельное оборудование.
Если вам понравился пост, обязательно подписывайтесь: новые публикации у меня выходят регулярно. Также мои материалы на тему военной техники и военного кино доступны в Telegram и Дзене.
В массовой культуре Waffentrager известен людям, как крутейший немецкий истребитель танков. Вы удивитесь, но изначально он создавался не совсем для этого. О том для чего создавался Waffentrager, его технических особенностях и результатах испытания советскими военными и пойдет речь в нашем сегодняшнем видео.
Уже в 1942 году вермахт искал способы повышения мобильности артиллерии. Идея заключалась в разработке так называемых "транспортёров вооружения". Эти машины могли бы перевозить тяжёлое артиллерийское вооружение, а также вести огонь. Техническое задание на разработку принципиально новой боевой машины, получившей в немецкой классификации название Waffentrager (буквально "транспортёр вооружения"), было сформулировано отделом артиллерийского и технического снабжения в конце 1942 года. Предполагалось, что будут параллельно разрабатываться два основных типа транспортёров. Первый тип можно было считать лёгким, и на нём предполагалось установить 75-мм противотанковую пушку PaK 40L/70, 105-мм гаубицу FH 18/40 или 37-мм зенитную пушку FlaK. Второй тип транспортёра предназначался для более мощной 88-мм пушки PaK 43 L/71, 150-мм гаубицы FH 43 и 128-мм пушки K43. Одним из основных требований была возможность кругового обстрела. Кроме того, предполагалось, что орудие могло сниматься с шасси и устанавливаться на обычный полевой лафет.
Чертеж Ваффентрагера конструкции Ардельта
Работы продвигались крайне медленно. Лишь в конце 1943 года Krupp , Rheinmetall и Steyr представили свои проекты в отдел снабжения артиллерии, но не получили полного одобрения из-за высокой сложности конструкции. Главная проблема заключалась в том, что сами «артиллеристы» толком не знали, чего хотят. После долгих раздумий, в конце февраля 1944 года, был утверждён окончательный вариант с установкой 88-мм противотанковой пушки на шасси серийной самоходки Jagdpanzer 38(t) Hetzer, но при этом ходовые качества были не ниже, чем у гусеничного тягача RSO. Как ни странно, но в этой острой борьбе победителем стал проект малоизвестного доктора Гюнтера Ардельта.
Ваффентрагер конструкции Рейнметал-Борсиг
Ардельт, изначально не принимавший участия в конкурсе, решил попробовать свои силы – создать унифицированное шасси для всех типов орудий, и уже в начале 1944 года получил техническое задание с условием, что шасси должно быть одинаково хорошо приспособлено для установки 105-мм гаубицы leFH 18/40. Первый прототип, представленный заказчику несколько месяцев спустя, имел ряд конструктивных недостатков и не прошёл испытания. Тем не менее, Ардельт не остановился и уже вскоре выдал новый вариант транспортёра.
Один из прототипов на испытаниях
Ходовая часть новой машины использовала 8 опорных катков с рессорно-балансирной подвеской и гусеничные ленты от самоходной установки Hetzer. Корпус самоходной установки Ardelt имел сварную конструкцию и собирался из листов катаной броневой стали толщиной от 8 до 20 мм. Силовая установка размещалась в передней части корпуса. Здесь, со смещением к правому борту, был установлен 4-тактный 6-цилиндровый бензиновый двигатель Maybach HL 42. Два топливных бака располагались по бокам тумбовой установки орудия. Трансмиссия также располагалась в передней части корпуса. Из средств связи имелось только переговорное устройство для водителя и командира машины. Радиостанция не устанавливалась из-за недостатка места в корпусе.
Ваффентрагер конструкции Ардельта на полигоне
8,8-см пушка PaK 43 L/71 устанавливалась на тумбе, которая крепилась к U-образной балке, установленной поперёк корпуса. Конструкция тумбы позволяла вести огонь в круговом секторе, однако стрельба с ходу не допускалась. Для защиты от пуль лёгкого стрелкового оружия был установлен броневой щит с толщиной листа 5 мм. Для повышения пулестойкости лобовой лист был установлен под большим углом наклона. В походном положении ствол пушки фиксировался с помощью специальной ножницеобразной опоры, закреплённой на лобовом листе корпуса. Боекомплект состоял из 32 выстрелов: часть снарядов находились в ящике на внутренней стороне щита и ещё часть размещались в ящиках в кормовой части корпуса.
На этом рисунке отчетливо виден ящик с боеприпасами за щитком, в то время как на фотографиях его обычно не бывает
Экипаж самоходной установки «Ардельта» состоял из четырёх человек. Место механика-водителя и органы управления располагались в передней части корпуса с левой стороны. Для наблюдения использовался люк в крыше корпуса, а в боевом положении обзор осуществлялся только через смотровую щель в броневом щитке. Наводчик располагался слева от орудия, командир и заряжающий — на сиденьях в кормовой части машины. Для упрощения конструкции отопление и освещение рабочих мест экипажа отсутствовали.
Испытания второго прототипа, состоявшиеся летом 1944 года на полигоне сухопутных войск в Хиллерслебене, подтвердили правильность выбранного пути, и уже в августе самоходка была представлена Гитлеру вместе с другими конкурентами. Несмотря на то, что конструкция «Арлелта» не предусматривала перехода на полевой лафет, именно она была выбрана для серийного производства. Самоходка оказалась значительно более технологичной, имела минимально возможные габариты и приемлемые ходовые качества.
Ваффентрагер Ардельта на испытаниях
Столь неожиданный исход конкурса не стал для Ардельта полной неожиданностью. Скорее наоборот, компания была готова к производству самоходных орудий, но соответствующее решение WaPruf 4 было принято только 13 ноября 1944 года. Для организации производства была создана рабочая группа под руководством обер-инженера Крахта из Auto-Union, после чего Ардельту предложили доработать свой образец применительно к условиям серийного производства. Производственные планы, развёрнутые с весны 1945 года, были впечатляющими. Но этим планам не суждено было сбыться. Точных сведений о количестве построенных Waffentrager конструкции Ардельта нет. В настоящее время известно, что один из серийных образцов испытывался на полигоне Хиллерслебен 27 апреля 1945 года, а ещё две самоходки были захвачены в мае частями 3-й армии генерала А. Горбатова (1-й Белорусский фронт) при штурме Берлина: одну немцы оставили в районе Вандиш-Бухгольц, а другую — в Бранденбурге. Таким образом, есть все основания полагать, что была выпущена небольшая серия из 10 машин.
Захваченная советскими войсками машина
На известной фотографии изображён лафет Ардельта (GW) 638/18 Sf с 8,8-мм пушкой Pak 43 перед ратушей Бранденбурга на Плауэр-штрассе. К концу войны машина находилась на западе, более чем в 100 км от места производства. Согласно источнику, старший лейтенант Ардельт погиб при обороне своего родного города Эберсвальде с одним из разработанных им лафетов.
То самое фото перед ратушей
В дальнейшем судьбы трофейных самоходок разделились. В 1945 году один из трофейных «Ваффентрагеров» с надписью «Из Берлина» на борту экспонировался на выставке трофейного вооружения и техники в Центральном парке культуры и отдыха имени Горького в Москве. Весной 1946 года эта машина была отправлена на полигон в Кубинку, где прошла комплексные испытания. В советских документах «Ваффентрагер» конструкции доктора Ардельта именовался «открытой немецкой самоходной установкой с 88-мм пушкой PaK-43», что в целом было довольно точно.
Советские военные ведут огонь из трофейного Ваффентрагера
Техническое состояние самоходки к тому времени было неудовлетворительным, что было обусловлено не столько эксплуатационными издержками, сколько общими конструктивными недостатками ходовой части (что сразу отметили советские специалисты). В общей сложности удалось преодолеть всего 200 км и сделать 56 выстрелов, что можно считать неплохим показателем. Учитывая, что у немцев практически не было времени на развёртывание серийного производства, немецкая самоходка оказалась весьма удачной. Однако ряд недостатков помешал полноценному боевому применению этой машины. В ходе испытаний были отмечены недостаточное охлаждение двигателя, отсутствие элементарных удобств для экипажа и низкие показатели подвижности. В отчёте об испытаниях было зафиксировано следующее:
"Немецкая самоходная артиллерийская установка с пушкой PAK-43 относится к классу открытых самоходных установок с круговым обстрелом. По массе (11,2 тонны) она сопоставима с лёгкими самоходными установками – ЗСУ-37 и СУ-76; по мощности выстрела (52500 кгм) – с тяжёлыми самоходными установками, такими как ИСУ-152 и «Фердинанд», и уступает по этому показателю установкам СУ-100 и ИСУ-122.
При её создании были использованы: – 88-мм противотанковая пушка PaK-43, ранее устанавливавшаяся на САУ «Хорниссе»; – двигатель HL-42, главный фрикцион, коробка передач, механизм поворота и бортовые передачи от немецких лёгких полугусеничных тягачей; – гусеницы от танка «Прага» 38-Т. Указанная унификация большинства основных узлов свидетельствует о стремлении к удешевлению и массовости производства нового образца САУ.
Основная идея конструкции установки – открытое размещение артиллерийской системы с круговым обстрелом – полностью оправдала себя. Это позволило обеспечить хорошие условия работы расчёта, по сути ничем не отличающиеся от условий работы расчётов полевых артиллерийских систем".
Советские военные испытывают Ваффентрагер
При этом отмечалось, что, имея возможность вести огонь только с места, баллистические характеристики 88-мм орудия были на высоте. В частности, на дистанции 1000 метров вероятные отклонения по высоте и направлению не превышали 0,22 мм, а бронебойный снаряд уверенно пробивал броню основного советского танка Т-34-85 со всех проекций и тяжёлого танка ИС-2 с бортовых и кормовых проекций. Скорострельность составляла 7,4 выстрела в минуту. Работа расчёта орудия облегчалась также тем, что благодаря низкой линии огня орудие можно было заряжать, даже стоя на земле. Кроме того, два члена расчёта не имели чётко закреплённых мест: при стрельбе командир находился вне машины, а заряжающий мог находиться слева или справа от орудия. Интересной особенностью было использование трофейного японского прицела (видимо, «родной» прицел был сломан ещё в Германии). В целом преимущества «Ваффентрагера» были следующими:
1. Мощная артиллерийская система, обеспечивающая бронебойный снаряд силой 52500 кг/м с начальной скоростью 1000 м/с.
2. Открытое размещение орудия, обеспечивающее хорошие условия работы расчета.
3. Удовлетворительная устойчивость установки, достигаемая за счет использования дульного тормоза, большой длины отката и удачного расположения центра тяжести.
4. Высокая маневренность огня, обеспечиваемая круговым обстрелом и унитарным выстрелом.
5. Быстрый перенос огня в любой сектор обстрела, достигаемый поворотом орудия при выключенном поворотном механизме.
6. Быстрый переход из походного положения в боевое.
7. Удачный стопор для оружия в походном положении, надежно и просто фиксирующий оружие.
8. Компактное размещение агрегатов моторно-трансмиссионного отделения, достигнутое введением промежуточного редуктора между двигателем и главным фрикционом.
Однако недостатков самоходки оказалось ещё больше. Возможно, будь у доктора Ардельта больше времени и ресурсов, его «Ваффентрагер» мог бы стать одной из лучших лёгких самоходок заключительного периода войны. Но всё же:
1. Удельная мощность – 9 л.с./т. — недостаточная.
2. Отсутствие защиты водителя от взрывной волны при обстреле и отсутствие ограждений для расчета исключают стрельбу с ходу и коротких остановок.
3. Корректировка огня наводчиком через прицел и через люк бронещита невозможна из-за перекрытия цели и трассера пороховыми газами.
4. Отсутствие легкосъёмного тента над огневой площадкой и защитного колпака над отделением управления, в результате чего экипаж оказывается полностью незащищённым от пыли, грязи и осадков.
5. Дефект в системе охлаждения двигателя, заключающийся в следующем: отсутствует натяжитель ремня привода вентилятора, образуется встречный поток воздуха, нагретого двигателем и выбрасываемого вентилятором через жалюзи в лобовом листе, а также внешний (особенно при встречном ветре), поступающий в моторный отсек через жалюзи.
10. Выезд перед траками буксировочных петель, в результате чего ограничивается высота преодолеваемых вертикальных препятствий.
11. Недостаточный возимый запас снарядов.
В результате был сделан вывод, что в целом конструкция заслуживает внимания, но не может быть взята за образец. Для советских самоходных орудий «открытого типа» было рекомендовано использовать базу серийных танков Т-44 или Т-54, а также скорострельную 100-мм противотанковую пушку (предположительно, имелись в виду системы на базе Д-10 или БС-3).
Недостроенная база танка Е-100, на которой размещается игровая САУ Ваффентрагер Е100
«Ваффентрагер» показанный в знаменитой компьютерной игре никогда не существовал, ибо не существовало базы танка E100, на которой он показан в игре. Настоящий же «Ваффентрагер» был выпущен в еденичных экземплярах, которые показали неплохие характеристики при испытании советскими военными. Если бы у Ардельта было больше времени и ресурсов, то «Ваффентрагер» мог стать передовой машиной для своего времени. А что вы думаете об этой машине? Что если бы их было бы много? Напишите об этом в комментариях!
Боевая работа дивизиона самоходных гаубиц «Мста-С» #1_танковой_армии ГВ «Запад»
САУ «Мста-С» – главный инструмент в системе контрбатарейной борьбы. Именно наши самоходные гаубицы наносят тот самый разящий внезапный ответный удар, уничтожающий артиллерийские системы противника.
Слаженная работа наших расчетов в рамках контрбатарейной борьбы, снижая артиллерийскую активность противника, обеспечивает условия для выполнения боевых задач танковыми и мотострелковыми подразделениями.
