А что в итоге? Злостный нарушитель спустя время, когда шум поутих, попросту отменяет своё наказание.
Вот вам и плоды мнимых мер безопасности на дороге. Складывается впечатление, что вместо реальной безопасности в ГАИ только и заняты, как бы ещё осложнить жизнь законопослушным водителям.
Получить права сейчас ой как не просто. Но почему-то все дрифтеры на BMW при правах...
История умалчивает, сколько сил и времени было затрачено правоохранительной системой, на этого БМВ-иста. Уж лучше сразу вернули ему машину, так бы хоть суд время и деньги не тратил на пустышку.
В Смоленске продолжается скандал вокруг условий труда в «Смоленскавтодоре». Порядка 250 сотрудников филиала, расположенного в поселке Тихвинка, вынуждены исполнять свои обязанности в экстремальной обстановке, которую представители ОНФ сравнили с условиями блокадного Ленинграда.
Люди выходят в смены и обслуживают тяжелую технику в помещениях, где полностью отсутствуют отопление, водоснабжение и элементарные санитарные удобства.
Ситуация на базе предприятия близка к гуманитарной катастрофе. Температура в производственных помещениях и раздевалках опускается до критических отметок. В сильные морозы там не тает снег, из-за чего персонал лишен возможности просушить промокшую спецодежду после изнурительных 12-часовых смен. Механизаторы вынуждены ремонтировать транспорт в промерзших боксах, а административный персонал пытается согреться при помощи принесенных из дома калориферов. Ситуация настолько плачевна, что даже питьевую воду для коллектива приходится централизованно закупать профсоюзу.
Особое возмущение сотрудников вызывает тот факт, что на фоне бедственного положения рабочих руководство предприятия улучшает свое финансовое состояние. По словам главы областного профсоюза работников автотранспорта Виталия Кулешова, рядовым сотрудникам гарантирован лишь минимальный размер оплаты труда, а получение надбавок зависит исключительно от лояльности начальству. В то же время с 2026 года для топ-менеджмента вдвое увеличен лимит доходов и введены дополнительные премии без ограничений по сумме.
Проблемы в учреждении носят системный и затяжной характер. Трудовой конфликт длится уже более пяти лет, сопровождаясь забастовками и обращениями из-за принуждения водителей покупать запчасти для техники за свой счет.
Народный фронт совместно с председателем областного профсоюза работников автотранспорта и дорожного хозяйства посетили филиал СОГБУ "Смоленскавтодор", ранее "СпецАвто".
Что мы зафиксировали:
— На предприятии полностью отсутствует отопление.
— Нет воды и исправных санузлов. Люди, работающие в тяжелейших условиях, не могут даже элементарно помыть руки или согреться.
— Штат критически важных сотрудников (инженер, сантехник, электрик) сокращен. Чинить системы просто некому.
На предприятии трудятся порядка 250 человек. Именно они круглосуточно убирают город, возвращаясь со смены в помещения, где холодно, как на улице.
Народный фронт обратился в надзорные органы и трудовую инспекцию. Руководство обязано обеспечить законные условия труда для своих сотрудников.
Приветствую всех в Новом 2026 году! Желаю, чтобы вам было интересно читать мои посты и узнавать о новых транспортных картах, которые вошли в Странную коллекцию. И так, начнём!
После успешного завершения пилотного проекта в Гонконге, административном районе Китайской Народной Республики, с 24 сентября 2024 года была введена в эксплуатацию новая транспортная карта под названием 八達通 Octopus Child, маркированная логотипом "China T-Union". Данная карта представляет собой удобное решение в области транспортных услуг, направленное на обеспечение доступности для несовершеннолетних пассажиров в возрасте от 3 до 11 лет.
Карта Octopus Child продаётся в фирменном блистере и предоставляет возможность оплаты проезда на всех видах общественного транспорта в Гонконге, а также в ряде городов материкового Китая. Важно отметить, что при первоначальном приобретении карты на её балансе уже предусмотрено 68HK$, что позволяет детям сразу воспользоваться её функционалом.
1/2
В рамках реализации государственной программы "Цифровой Казахстан" в городе Уральске с 17 июня 2021 года была инициирована и успешно внедрена модернизированная система оплаты проезда "Avtobys" в городском транспорте, которая включала в себя комплекс мероприятий, направленных на повышение эффективности и удобства использования транспортных услуг для населения.
В частности, была проведена редизайн транспортных карт "Smart Qala", что позволило улучшить их визуальную идентификацию и функциональность.
Транспортные карты синего цвета, на которых изображён Западно-Казахстанский центр культуры и искусства имени Кадыра Мырзали, представляют собой типовую версию и доступны для приобретения всем категориям граждан.
В 2026 году транспортная карта "Подорожник", широко используемая для оплаты проезда в городском транспорте Санкт-Петербурга, отмечает своё 15-летие. В честь этого значимого события Петербургский метрополитен осуществил выпуск 24 декабря 2025 года ограниченной серии из 4 карт, приуроченной к этой дате.
Каждая из четырёх карт в серии содержит графическое изображение одного из ключевых видов городского транспорта: трамвая, троллейбуса, автобуса или метрополитена. Такое дизайнерское решение не только подчёркивает функциональное предназначение карты, но и демонстрирует её интеграцию в транспортную инфраструктуру города.
Примечательно, что при объединении всех четырёх карт в единый комплект в центральной части композиции формируется визуальная метафора, представляющая собой букет из подорожников. На стеблях каждого из растений изображён один из вышеупомянутых видов транспорта, что символизирует многогранность транспортной системы города.
1/4
Электропоезд "Ласточка", являющийся флагманом подвижного состава Северо-Западная ППК, успешно курсирует по маршрутам вот уже на протяжении десяти лет.
Этот значимый юбилей стал поводом для создания уникальной транспортной карты "БСК", которая была выпущена в продажу 2 сентября 2025 года. Карта, выполненная в фирменном стиле, включает изображение электропоезда "Ласточка" и девиз "10 лет в пути", что подчеркивает значимость данного транспортного средства для региона.
Реализация данной карты осуществлялась через специализированные билетные кассы Финляндского вокзала, где она была доступна в оригинальной упаковке.
1/3
27 декабря 2025 года Северо-Западная ППК выпустила лимитированную серию новогодней транспортной карты "БСК".
На лицевой стороне блистера, в котором продаётся карта, изображён электропоезд "Лахта". Внутри блистера находится сама карта с изображением окна поезда, через которое видна счастливая семья. Этот дизайн подчёркивает важность семейных ценностей в преддверии Нового года.
Кроме того, на карте напечатано поздравительное послание, в котором компания желает пассажирам радости и благополучия в наступающем году. Эту лимитированную карту можно приобрести в кассе №8 Балтийского вокзала.
1/3
В преддверии наступающего 2026 года, который в соответствии с восточным календарём будет находиться под эгидой Красной Огненной Лошади, город Обнинск представил 8 декабря 2025 года комплект лимитированных транспортных карт "ТОК".
Этот выпуск, приуроченный к грядущему празднику, включает в себя как визуальное отображение тотемного животного года, так и элементы, отражающие атмосферу новогодних торжеств.
Хочу поблагодарить Елену за помощь в пополнении коллекции новыми картами!
1/2
На протяжении семидесяти лет АО "Городецпассажиравтотранс" успешно обеспечивает пассажирские перевозки в пределах Городецкого муниципального округа, демонстрируя стабильность и надежность в предоставлении транспортных услуг.
Этот значимый юбилей был отмечен выпуском лимитированной транспортной карты "Ситикард" в эксклюзивном дизайне, ограниченным тиражом, которая поступила в продажу 30 мая 2025 года.
На карте размещен девиз "70 лет в движении", символизирующий непрерывность и динамику деятельности предприятия.
В рамках реализации проекта "Безопасность дорожного движения", направленного на повышение профессионального уровня водителей и снижение аварийности, 26 сентября 2025 года состоялся областной конкурс профессионального мастерства "Лучший водитель автобуса Нижегородской области 2025". Данное мероприятие, организованное АО "Нижегородпассажиравтотранс", стало значимым событием в сфере транспортной индустрии региона.
Конкурс проводился по трём ключевым категориям, отражающим современные тенденции в развитии городского пассажирского транспорта:
— Автобусы большого класса; — Автобусы среднего класса; — Электробусы.
Партнёром мероприятия выступила система оплаты проезда и городских услуг "Ситикард", выпустившая специальную лимитированную транспортную карту с эксклюзивным дизайном, приуроченную к конкурсу.
В рамках оптимизации системы городского общественного транспорта Смоленска 23 ноября 2021 года была внедрена новая категория транспортных карт под названием "Пенсионная".
Данная инициатива направлена на предоставление льготных условий проезда определённой категории граждан, имеющих право на социальные преференции в сфере транспортных услуг.
27 октября 2022 года в городской транспортной системе Смоленска была запущена лимитированная серия транспортных карт, получившая название "Золотая осень".
Данная эмиссия карт характеризовалась ограниченным тиражом, который был полностью реализован в кратчайшие сроки, что свидетельствует о высоком спросе на данный продукт среди населения и коллекционеров.
В рамках комплексной модернизации транспортной инфраструктуры города Смоленска и внедрения новой тарифной политики, начиная с 15 сентября 2024 года, была инициирована замена существующих транспортных карт на новую Единую транспортную карту.
Данная мера направлена на оптимизацию логистических процессов и повышение эффективности городской транспортной системы.
В целях обеспечения бесперебойного функционирования транспортной системы и минимизации неудобств для пассажиров, была реализована программа бесплатной замены устаревших транспортных карт на новые.
Вот и всё, чем я могу поделиться с вами сегодня. Впереди ещё много интересного, поэтому оставайтесь со мной! Спасибо!
Хотите узнать больше о нашей коллекции? Подписывайтесь на наши социальные сети. Там вы первыми узнаете о новых поступлениях и о выпуске тематических транспортных карт "Тройка". Найти нас легко — просто введите название в поиске.
Дорогие друзья, если вы хотите предложить помощь в пополнении коллекции транспортных карт, то я буду рад услышать ваши предложения. Чтобы узнать, какие транспортные карты городов уже есть в коллекции, то я создал специальную Я.Карту с отметками всех городов мира, транспортные карты которых уже в коллекции. В любом случае, даже если город уже отмечен на карте, пишите мне! Потому что дизайн транспортных карт может меняться, и я буду рад добавить их все в Странную коллекцию.
Всем снежной зимы! С уважением, SPIDER3220
P.S. Поддержу пикабушный пиар/поддержку/флешмоб! На Пикабу много талантливых авторов, и у каждого из них свой уникальный стиль и видение. Вы можете отметить авторов, которые вам нравятся, под этим постом, чтобы другие люди тоже могли их увидеть. Или же вы можете порекомендовать авторов, которые вам особенно близки, разместив их у себя. Важно показать людям разных авторов, которых, по вашему мнению, стоит заметить и поддержать.
@AnchelChe — Добрая и весёлая. Больничный клоун; @Balu829 — Обсуждает феминизм и отношения между мужчиной и женщиной; @Colormood — Автор невероятных приключений Волчка Бедолаги и других...; @Dr.Lemon — Прекрасные переводы иностранных юмористов; @IrinaKosh — Спасение котиков; @SalamandraSan — Калякает комиксы о жизни Сала и о своём детстве; @ViKriGri — Художница весёлых комиксов о жизни; @zolotorevich — Краткие новости мира обо всём.
Рассмотрим на примере моего родного Кургана. В период расцвета СССР город резко рос с 53.253 (1939) до 309 863 (1979). За 40 лет рост населения почти в 6 раз! Как Китай в лучшие годы или Африка сейчас! А вот с 365.000 (1992) до 300.763 (2025). То есть за практически тот же временной период падение на 18%! Как же так?
Тема для меня очень личная и интересная, ибо с документального фильма "Беглецы" вышедшего в 2011 году начиналась моя карьера режиссёра. Он рассказывал про мой родной город Курган и его перспективы. Там я показывал судьбы перспективных молодых ребят, которые, в основной своей массе приняли решение уехать из Кургана. Тема фильма родилась сама собой: через некоторое время после выпуска я посмотрел на своих одноклассников и... примерно 50% сбежали из города.
Трейлер фильма Беглецы:
Кому интересно посмотреть фильм - добавил его, постер и как проходила премьера в конец поста. А то опять начнут говорить что это реклама))) Тогда, кстати, мы ждали максимум человек 200 на премьере, а пришло больше 1.000. Пришлось несколько показов делать. Тема уж слишком попала в нерв общества.
В 2026 году исполняется 15 лет с момента выхода фильма. Город, который был в 2011 году выглядел кошмарно: старые советские разбитые прогулочные зоны, набережная на которой разве что зэков выгуливать и умирающие советские заводы сейчас преобразился. На месте умерших советских заводов возникли индустриальные парки, а общественные пространства более чем полностью преобразились. Вот делали видео о том как всё поменялось на яндекс картах 2010 и 2022, очень объективно, никакой пропаганды. Просто картинки-сравнения с одного ракурса:
Вот каким я видел город в 2012 году, просто такая художественная зарисовка:
Дак вот! Город явно стал куда более красивым, плюс теперь во многих профессиях можно работать удалённо. Казалось бы, население должно резко пойти в рост, а люди перестать уезжать? Но...
Смотрим население Кургана: 1992 год (демографический пик) - 365.000 человек
2011 год (выход фильма Беглецы) - 332 803 человек
2025 год (барабанная дробь)... 300 763 человек. Очевидно что в 2026 году, учитывая все тенденции, город впервые с конца семидесятых годов станет ниже 300.000 человек.
На графике всё выглядит еще более наглядно:
Что мы тут видим: резкий рост населения в конце 19 века, который объясняется началом маслодельной эпохи Союза Сибирских Маслодельных артелей Александра Балакшина (про это как раз тоже сейчас делаем фильм). В 1893 году в город проводят транссибирскую железную дорогу и он сразу же становится важнейшим центром торговли Сибири.
1889 год - 9.000 человек 1914 год - 38.000 человек
За 25 лет рост более чем в 4 раза!
Секрет успеха Кургана - маленькие маслозаводики, которых были сотни. Именно они и кормили английскую королеву маслом! :)
Дальше началась гражданская война. От разборок Колчака с красными Курган сильно пострадал, здесь были очень сильные бои. Ну и голод, крестьянские восстания, запрет экспорта масла в Европу и все прелести переходного периода. Индустриализация тридцатых годов обошла город стороной, из машиностроения более-менее уцелел только завод сына Александра - Сергея Балакшина. Казалось что город обречён остаться унылой провинцией навсегда.
Но начинается вторая мировая и в Курган размещают эвакуируют двадцать два предприятия. Вместе с ними прибыло около ста пятидесяти тысяч человек эвакуированного гражданского населения из Украинской ССР, Белорусской ССР и западных районов РСФСР. В 1943 году город вообще становится областным центром, появляется Курганская область. После войны развитие промышленности в 50-80 годы идёт просто потрясающими темпами, сравнимыми разве что с Китаем 90-10 годов.
Демографически город тоже похож на Китай: 1939 год - 53.253 человек 1979 год - 309 863 человек (сейчас, кстати, уже меньше) За 40 лет рост населения почти в 6 раз!
Курган становится крупным центром промышленности СССР. Несколько примеров. На заводе КМЗ в лучшие годы работало порядка 25.000 человек. По сей день это единственный производитель БМП в стране. Только БМП-1 выпущено более 20.000 штук. Сегодня благодаря всем известным событиям завод процветает, много людей там сегодня работает.
Курганский автобусный завод был известен по всей стране прежде всего моделью КАвЗ-685. Их выпущено более 200.000 штук. Были и другие модели, разумеется. Про историю завода делали фильм. Завод, кстати, жив до сих пор, принадлежит ГАЗу, но, прежние объемы производства в прошлом.
Куда меньше повезло КЗКТ. По своим масштабам он не уступал КМЗ, там работало порядка 10 тысяч человек. Выпускал колёсные тягачи для армии, например, для транспортировки баллистических ракет. После распада СССР был единственным производителем в России. Сегодня такие тягачи закупаются в Белоруссии. На территории бывшего КЗКТ сегодня 2 крупнейших ТРЦ города и индустриальные парки. Подробный фильм тоже делал:
Разумеется, городу очень многое дал самый известный его житель: Гавриил Абрамович Илизаров, который изобрёл знаменитый аппарат, сильно ускорявший выздоровление после переломов. Применяется и в эстетической хирургии для увеличения роста (крайне странная процедура если честно, ну да ладно). В городе и сегодня действует национальный центр его имени, там работает более 1500 человек. 4 академика, 10 профессоров, 34 доктора наук и 93 кандидата наук, куча патентов и пациенты со всего мира. После начала СВО, сами понимаете, популярность его только выросла.
Кому, кстати, интересно делали про него мультфильм в рамках проекта Мистория:
Регион до сих пор является важным производителем сельскохозяйственной продукции, прежде всего пшеницы и овощей. В 2024 году Курганская область вошла в число регионов-лидеров страны по производству зерна на душу населения. В советское время Хрущёв наградил Курганскую область орденом Ленина за достижения в сельском хозяйстве.
На этом месте решил остановится, а то пост превратится просто в рекламу города и региона. Еще, разумеется, есть Стальмост, Синтез, Корвет, Далур, КурганДормаш, Курганские прицепы, Курганхиммаш, Курганприбор, КМЗКО, КАЗ, КурганСельМаш и много-много производств. Дам еще буквально пару цифр.
Если брать от производства России в %, то Курганская область: добывает 10% урана, производит 10% трубопроводной арматуры, 20% пожарных машин, 25% мостовых металлоконструкций, 30% антибиотиков, 40% автобусов среднего класса, 100% БМП.
Итак, подытожим: город явно важный промышленный центр, теперь вполне красивый и ухоженный, в регионе еще живо сельское хозяйство... что же не так? Почему из Кургана продолжают уезжать люди?
А уникален ли город этом плане вообще? Давайте возьмём несколько рандомных городов из разной части страны с похожим количеством населения:
Смоленск (Европейская часть РФ):
Нижний Тагил (Урал):
Комсомольск на Амуре (Дальний Восток):
Картина примерно одинаковая: с конца восьмидесятых в большинстве городов России достигается демографический пик и начинается падение населения. В сельской местности это не назвать падением - это катастрофа. С 1991 по 2024 год в России исчезло около 23–30 тысяч сельских населённых пунктов (данные разнятся в зависимости от методики подсчёта).
Глобально можно сказать что к началу восьмидесятых годов экономические, демографические и политические проблемы привели территорию бывшего СССР к кризису, в котором она находится по сей день. Относительно спокойными для России (да и то с большой натяжкой) можно отнести период с конца активной фазы чеченской войны 2005 год (ликвидация Аслана Масхадова) и период бурного экономического восстановления по начало мирового финансового кризиса и войны в Грузии 2008 годы. То есть не полные 3 года. 2009 - 2013 - очень условно, но, тоже были относительно спокойными. "Верни мне мой 2007" - мем, который не взялся неоткуда.
2007 - крайний год в истории России когда казалось что дальше будет лучше, а не хуже.
Демографические итоги тридцати лет после СССР можно посмотреть на карте: если не брать Москву, Питер, 10-15 крупных экономических центров и северного Кавказа (где эти данные оспариваются рядом демографов) то получаем такую картину: 95% территории страны стремительно вымирают.
А что же Москва? 1991 - 9.067.808 человек + Московская область 6 720 248 = 15.787.000 человек. 2025 - 13.274.285 человек. По оценкам Росстата, суммарная численность населения Москвы и Московской области составляет 22 050 020 человек (2025). По некоторым оценкам - больше.
Сколько это процентов населения от РФ? В 1991 году - 148 514 692 человек В 2025 году - 146 119 928 человек. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Тут, кстати, кажется что население России почти не сократилось. Но было присоединение крыма с его 2,5 миллионами жителей и переезд обратно в РФ русских из числа союзных республик. Сколько их точно - никто как обычно не знает, но в сети встречается оценка: "из 11 миллионов русского населения, «выпавших» из числа жителей бывших союзных республик с распадом СССР, 6,5 миллиона эмигрировали, почти все в Россию". Кто хотел уже эмигрировал, этот поток заканчивается.
Таким образом не сложно посчитать что: В 1991 году в Московской агломерации (Москва + Московская область) проживало 10,63% населения России. 15.787.000 человек от 148 514 692. В 2025 году уже 15,09%.
ВЫВОД: что же ждёт небольшие города вроде Кургана? Молодёжь продолжает уезжать. Не наличие рабочих мест, не внешняя красота города не останавливает этот отток. Ситуация не уникальна для страны, таких городов большинство. В целом, страна скоро столкнётся с масштабным демографическим кризисом по примеру японского. Получается что надежда одна - это эффективная управленческая политика, а в промышленности и сельском хозяйстве активное внедрение роботизации и ИИ. Справятся ли регионы с этим вызовом? Большой вопрос.
А что думаете ВЫ?
Как и обещал, в конце фильм Константина Романова "Беглецы" (2011). Уникальная атмосфера депрессии прилагается:
Как так-то? СМИ: "Депутат Госдумы от Томской области Владимир Самокиш назвал г..ном результаты конкурса на звание молодежной столицы России. Об этом он написал в своих соцсетях.
Так он отреагировал на проигрыш Томска. Звание молодежной столицы присвоили Смоленску.
«Это — просто полное г...о. Полное. И все это понимают. Давайте еще проиграем какому-то райцентру. Конкурс — нечестный», — написал он.
В разговоре с изданием Самокиш заявил, что он прожил 50 лет в Томске и считает именно этот город молодежной столицей."
Ээээ... Вот Омск был Молодёжной столицей - 2025, теперь будет Культурной столицей - 2026, но Самокиш там не жил, поэтому тоже может усомниться в том, что город аслужил эти звания? Да, в Омске нет метро, а отдельно взятый пилот предпочёл приземлить самолёт не в Омском аэропорту, а в поле пшеницы, возможно, Смоленск тоже не без проблем, но назвать конкурс г..ом?
