Сегодня, конечно, ИИ знял прочное место в жизни. Вон, даже я пилю из него видосики, но... нужно понимать, что ИИ не совершенен. ИИ - это инструмент, который, как молоток, в умелых руках может забить гвоздь, а в неумелых - приведет к перелому пальца, головы, а то и пробою в самой сути квазимолекулярной пространственной плотности.
Нет, я сам применяю ИИ в работе - цифровой раб позволяет с чудовищной, неумолимой точностью распознать текст с фотографии, найти нужные положения в договоре на 50 жестких, шуршащих страниц. Или составить перечень приложений, но мясная туша говорит, что здесь я часто косячу и угрожает насыпать металлической стружки в мое масло.
Обратился ко мне гражданин, вопрос достаточно элементарный, ЗоЗПП, расторжение договора услуг. Ладно, я составил претензию, которая вполне предсказуемо была проигнорирована. Составил исковое, отправил его клиенту, прошло около недели... и клиент снова мне пишет.
Так и так, я все написал неправильно, ИИ почти полностью переписал мое исковое. Отправил вариант, составленный ИИ... и я схватился за голову. Во-первых, даже в таком элементарном деле, где применяется ст. 32, 28, 16, 15 ЗоЗПП, ИИ умудрился напридумывать всякого, сделал отсылки на ГК, причем на вымышленные им статьи. В приложениях вместо квитанций об отправке копии искового ответчику, указала копию искового для ответчика - оперирует старыми нормами ГПК, зачем-то добавил копию паспорта, хотя нафиг кому она сдалась в суде...
И началась война на уничтожение человечества, и шла на десятилетия. Это было реально сложно - убедить человека, что ИИ ошибается, что его исковое обездвижат... смог убедить только тогда, когда клиент начал проверять отсылки на статьи ГК и снизошел на его яркий, всепоглощающий свет познания, что в законах органических под указанными номерами совсем другие письмена выбиты на скрижалях мудрости.
Т.е. ИИ - вовсе не магический инструмент, способный заменить юриста из мяса и костей, ИИ - проклятье рода человеческого... его следует применять, хорошо понимая, что должно получиться в итоге и зная, где он ошибается.
Осенью прошлого года ко мне обратился гражданин с весьма нетривиальной проблемой.
В 2023 году купил авто, заключил договоры ОСАГО и КАСКО, выплатил страховые премии... и почти год спустя, когда до конца договора КАСКО оставалось пара месяцев, произошел страховой случай.
Гражданин обратился в страховую компанию, где ему ответили... что договор КАСКО аннулирован! Как? Почему? Непонятно! При этом ОСАГО продолжает действовать - он бьется по базе.
Гражданин обратился за разъяснениями в страховую - почему аннулирован договор? В ответ получил номер обращения и... и больше ничего!
Вообще, в прошлом случай не так, чтобы совсем уникальный - в прошлом, когда полисы ОСАГО были бумажными, это было в порядке вещей: человек заключает договор ОСАГО, причем заключает его в офисе страховой компании... а при обращении по факту страхового случая страховая отвечала: ничего не знам, бланк с этим номером был украден!
Потом Верховный Суд высказал позицию, что страховая несет ответственность за сохранность бланков, и если даже бланк украден - все равно обязана произвести выплату... как по мановению волбешной палочки, хищения бланков прекратилось. Вот такие сознательные расхитители капиталистической собственности!
Но здесь - полис электронный. Как можно украсть электронный полис? Нет, я понимаю, что страховая хочет ответить "когда мы заключали договор - думали, что страховой случай не наступит, а он наступил - так что извините...", но ответить так не может! Потому предпочла ничего не отвечать!
И вот, не дождавшись ответа, еще полгода спустя, гражданин снова обратился в страховую - с требованием вернуть уплаченную сумму по КАСКО, раз он аннулирован. Страховая снова присвоила номер обращения и снова ничего не ответила...
Спустя еще полгода гражданин обратился ко мне. Причем стоимость КАСКО кратно превышала стоимость ремонта, т.е. выгоднее потребовать вернуть уплаченную за полис сумму.
Я почесал репу. И предложил, до суда, пойти более дешевым и быстрым путем - направить жалобу в ЦБ, который осуществляет надзор за страховыми, а если это не поможет - уже обращаться в суд.
Составил жалобу в ЦБ, гражданин ее отправил... и, по мановению все той же волбешной палочки, страховая вернула деньги. Правда, какие-то разъяснения - что это было - все равно отсутствуют.
Были у отца три сына, кто там был умный детина, кто - дурак, а кто - и так, и сяк, история умалчивает, факт тот, что один из братьев решил уйти в банкротство. Тоже вроде как готовился к нему - продал два авто - ВАЗ-2109, оставшуюся после отца, и Рейндж Ровер, свой собственный, продал братьям. Выждал три года... и только после этого пошел в банкротство.
Здесь стоит отметить, что в банкротстве пытаются оспорить сделки не за три, а на максимальную глубину исковой давности - за 10 лет. А потом в решении звучит фраза "должен был прогнозировать свое финансовое состояние".
Конечно, это - фантастика. Если б люди могли прогнозировать какие-то свои финансовые горизонты - все микрофинансовые организации закрылись бы одним днем, а по ночам в подворотнях шастали бы не хулиганы, а менеджеры банков. Заходит так человек в подворотню... удар по голове, очухался - часы, бумажник, телефон на месте... еще и кредитный договор в кармане появился! Со страховкой!
Финуправляющий пытается оспорить эти сделки - заключены между родственниками.
У одного брата, который купил отцовскую ВАЗ-2109, нет ни официальных доходов, ничего. Покупал за нал. Цена явно ниже средней по рынку.
Судья спрашивает:
- Чем на жизнь зарабатываете?
- Да так... калымлю. То тут, то там...
- Почему цена ниже рыночной?
- Так она 100 лет на участке под открытым небом стояла - заржавела вся. Я ее чуток подшаманил - побегала еще годик, пока совсем не рассыпалась, потом на разбор сдал.
Т.е. этот брат не может ни наличие средств подтвердить, ни передачу денег - только расписка, которую в банкротстве за доказательство даже не рассматривают, ни адекватность стоимости авто.
Второй брат, который купил Рейндж. У него и подтвержденный доход, и деньги за авто переводил с карты на карту, и на вопрос, почему цена занижена - представил пачку заказ-нарядов. Вот, это ремонтировал после покупки, еще это ремонтировал и то...
Вроде как, вопроса о том, какая сделка устояла - нет. По идее, должна устоять вторая... но нет! Сделку с Рейнджом развернули, а устояла сделка с ВАЗ-2109!
Хотя тут тоже есть своя логика - нафиг кому-то связываться с братом, у которого ничего нет, из-за ржавого ведра, которого тоже нет, когда - вот, есть целый, отремонтированный Рейндж, который даже искать не нужно!
У меня на съемной квартире лопнула труба идущая к батарее, в начале отопительного сезона по ней пустили воду (слава богу что пока что холодную) и она хлынула мне в квартиру через трещину в трубе. Залило весь пол во всей однокомнатной квартире, благо оперативно сантехник спустился в подвал и перекрыл все. Самое приятное, что счет за замену всей батареи и сопутствующих труб выставили МНЕ, хотя отопление я оплачиваю кажый месяц в размере 3000 рублей. То есть, пока все работает, оно принадлежит ЖК, и я за это должен платить,но если трубы или отопление лопнет - труба автоматически становится моей и за все должен платить я сам. Логика просто отличная...
Когда ко мне обращаются по вопросам споров с коммунальщиками, даже будучи уверенными в своей правоте, даже если обстоятельства соответствуют объяснениям клиента, я всегда напоминаю, что акт будет составлять именно ЖЭК. И тот самый мастер ЖЭКа, который раньше проявлял недюжинную лень, находя 100 отговорок, чтобы не устранять неисправность, в еще большей степени проявляет таланты сказочника, составляя акт.
Если у управляйки есть хоть малейший шанс переложить вину на жильцов - она это сделает!
Еще перед новым годом ко мне обратились с проблемой - лопнула батарея в квартире, запорная арматура отсутствует, т.е. батарея - общедомовая, ответственность за нее несет управляйка.
Причем, со слов клиента, батарея была хронически холодная - мастера из ЖЭКа вызывали 10-20 раз за зиму, но теплее не становилось... я порекомендовал идти традиционным путем - акт от управляйки, оценка, суд... но управляйка ушла на праздники и акт составили только на этой неделе. И, конечно, в акте возлагают вину на собственника:
Т.е., выгораживая себя, мастер написал в акте, что балконная дверь была открыта, что явная ложь - дверь была закрыта.
Кроме того мастер сослался на морозы до -26 градусов, хотя...
Как мы видим, в тот день, 26 декабря, было значительно теплее! Наверно, не мудрствуя лукаво, даже не парился с тем, чтобы придумать температуру - написал цифру из даты.
Дорогой @user7353434, 21 января 2024-го года Вы просили меня запилить пост, когда ФССП в полном объеме взыщут с виновника ДТП денежные средства в мою пользу.
Спустя 2 года я с радостью выполняю Вашу просьбу.
Дисклеймер: я не являюсь профессиональным юристом. Моё юридическое образование ограничено двумя парами в неделю на протяжении двух курсов средне-специального образования. Вся информация, представленная ниже, основана на моём личном опыте и использовалась мной исключительно для отстаивания своих прав в суде и получения компенсации за повреждение транспортного средства. Я лично присутствовал на судебных заседаниях, самостоятельно отстаивал свою позицию и добился победы в судебных тяжбах. Информация предназначена для ознакомления и не является юридической консультацией.
Что было?
Из объяснения по делу об административном правонарушении.
13 августа 2021 года в 20:33 я, @brilorien, управлял транспортным средством BMW G310R и двигался по автомобильной дороге А-113 ЦКАД Московской области в направлении Минского шоссе, на участке моста над рекой Десна. В моей полосе движения находился автомобиль BMW X1, который двигался со скоростью, значительно меньшей максимально разрешённой на данном участке дороги. В связи с этим мной был начат манёвр перестроения в левую полосу движения с целью опережения указанного транспортного средства. После завершения опережения, двигаясь на расстоянии 10-15 метров за попутным ТС Mitsubisi, я приступил к манёвру перестроения обратно в правую полосу, поскольку вне населённых пунктов водитель не вправе занимать крайнюю левую полосу при наличии свободных правых полос движения.
Данный участок автомобильной дороги не был освещён.На момент ДТП имели место пасмурная погода, вечернее время суток, а также плотный транспортный поток непосредственно на участке ДТП, что в совокупности существенно ограничивало обзор и возможность своевременно обнаружить дефекты дорожного покрытия. При выполнении манёвра перестроения на траектории моего движения мною была обнаружена яма в дорожном полотне, ранее визуально не различимая из-за указанных условий. В сложившейся ситуации мной было принято решение об экстренном торможении. Однако с учётом наличия рядом других транспортных средств, а именно:
автомобиля BMW X1, двигавшегося справа от меня с включённой аварийной сигнализацией;
автомобиля Toyota Land Cruiser, двигавшегося непосредственно позади моего ТС,
полная остановка могла привести к более тяжким последствиям. С целью предотвращения аварийной ситуации после кратковременного торможения я был вынужден добавить газ и изменить траекторию движения. В результате указанных вынужденных действий моё транспортное средство по касательной задело яму в дорожном полотне, что привело к повреждениям колёсного диска. После этого я остановился в безопасном месте и вызвал сотрудников ГИБДД для оформления дорожно-транспортного происшествия.
1/4
За неимением световозращающего желета, знака аварийной остановки вернуться по пути следования стало возможным только через 10-15 минут после ДТП, когда освещение дороги было включено и прибыли сотрудники ГИБДД.
Что делать?
Как вы уже могли прочитать, первое, что необходимо сделать после ДТП, — обеспечить безопасность себя и своего ТС: остановиться не просто на обочине, а в таком месте и на таком расстоянии, чтобы вас было заранее видно другим участникам движения, особенно на неосвещённых участках и при плотном потоке, выставить знак аварийной остановки с соблюдением установленных минимальных расстояний и вызвать сотрудников ГИБДД для оформления происшествия, при этом важно понимать, что независимо от наличия или отсутствия у вас полиса ОСАГО данная ситуация по прежнему является ДТП и не подлежит оформлению "по еврику" без участия инспекторов, и именно на этом этапе водители чаще всего совершают ошибки: нельзя уезжать с места происшествия, даже если повреждения кажутся незначительными, нельзя соглашаться на формулировки в духе «не справился с управлением», нельзя подписывать объяснения и схемы, с которыми вы не согласны или смысл которых вам не до конца ясен, нельзя позволять фиксировать происшествие как неучётное событие или отказ в возбуждении дела без осмотра места и дефекта дорожного покрытия, поскольку на практике нередко встречаются попытки инспектора упростить себе работу и переложить ответственность на водителя через стандартные формулировки о выборе небезопасной скорости или несоблюдении дистанции, и в такой ситуации ваша задача — спокойно и последовательно настаивать на том, что имело место ДТП, причиной которого стал конкретный дефект дорожного полотна, требовать его фиксации в материалах, указания размеров, расположения и отсутствия предупреждающих знаков, а также внесения всех этих обстоятельств в схему и объяснения, поскольку именно от этого этапа напрямую зависит возможность дальнейшего взыскания ущерба с дорожных служб.
Важный момент, который стоит отдельно подчеркнуть из личного опыта: формулировка «не менее 15/30 метров» — это не жёсткое требование установить знак ровно на указанном расстоянии, а ориентир на минимальную дистанцию, которая должна обеспечивать запас времени и пространства для реакции других водителей; само слово «не менее» прямо указывает на то, что расстояние может и должно быть больше, если этого требуют дорожные условия, и ключевым фактором при выборе места установки знака аварийной остановки является обзор дороги, а не рулетка, поскольку выставленный строго в 30 метрах знак, особенно по центру полосы движения, с высокой вероятностью будет просто снесён водителем, не успевшим среагировать, тогда как ваша реальная задача — установить его так, чтобы он заранее и однозначно предупреждал о нестандартной ситуации впереди, был хорошо виден сразу нескольким водителям и давал им возможность безопасно перестроиться или снизить скорость, а не превращался в ещё одно препятствие на проезжей части.
Красная зона: знак по центру полосы снесут. Желтая зона: допустимо, но только если знак хорошо виден или если вы переместили ТС на обочину. Зеленая зона: оптимальный вариант -- виден заранее, предупреждает всех водителей. 150м = 6 секунд до ТС при 90км/ч.
Я (не) виноват.
В каждом ДТП виновность определяется исходя из причинно-следственных связей, поэтому ваша задача — выстраивать позицию так, чтобы она играла в вашу пользу. В рассматриваемом примере ДТП нет второго участника на другом транспортном средстве: есть только мы, наш автомобиль и дефект дороги — яма.
К сожалению, такое ДТП не покрывается ОСАГО, что, на мой взгляд, является существенным упущением законодательства. Логично было бы, если бы страховые компании выплачивали стоимость восстановительного ремонта, а затем взыскивали убытки регрессом с виновника — то есть с дорожных служб. На практике же приходится работать с тем, что есть, и строить свои действия исходя из ограничений "убыточной" системы.
Чтобы максимально защитить свои интересы необходимо выполнить следующие шаги:
Зафиксируйте дефект дороги сразу после ДТП — сделайте фотографии ямы с разных ракурсов, включив по возможности в кадр транспортное средство.
Зафиксируйте положение автомобиля и характер повреждений — сфотографируйте ТС и его отдельные элементы, которые были повреждены при наезде на яму.
Зафиксируйте общую обстановку дороги — состояние дорожного полотна, наличие или отсутствие освещения, дорожных знаков, разметки и отбойников.
Вызовите ГИБДД и не подписывайте необдуманные объяснения — на месте происшествия обязательно требуйте оформления ДТП с фиксацией дефекта дорожного полотна.
Если рядом были другие водители или очевидцы, зафиксируйте их контакты и попросите краткое объяснение происшествия.
1/2
В зависимости от собранных данных мы можем провести анализ имеющихся доказательств и примерно прикинуть шансы на успешное взыскание ущерба. Каждый собранный факт — фотография, схема, свидетельское объяснение или акт осмотра автомобиля — играет роль в формировании нашей позиции и повышает вероятность того, что суд примет нашу сторону.
Как бы смешно не звучало, но в России есть ГОСТ, регулирующий размеры ям в дорожном полотне. Основной действующий документ — ГОСТ Р 50597‑2017 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения». Этот стандарт определяет допустимые размеры дефектов покрытия, включая ямы и выбоины, которые не должны считаться критическими.
Мне повезло — размеры ямы были явно больше «критичного», и это сильно облегчило мою задачу.
Термин «критичный дефект» не означает, что дорожная служба автоматически снимается с ответственности. Он просто показывает, когда дефект считается особенно опасным для движения. Если яма меньше этих критических размеров — например, глубина до 5 см, ширина до 60 см, длина до 15 см — доказать вину службы сложнее, но не невозможно. В таких случаях можно ссылаться на другие моменты: отсутствие предупреждающих знаков, общее плохое состояние дороги или накапливающиеся мелкие дефекты.
Оформились, а дальше что?
На этом этапе уже можно немного выдохнуть — место происшествия осмотрено, ГИБДД оформило протокол дорожно-транспортного происшествия, фотографии сделаны, повреждения зафиксированы. Но суд — это другое, здесь всё начинается заново.
Первое, с чего стоит начать, — понять, кто конкретно отвечает за участок дороги, где всё произошло. Казалось бы, дорога федеральная — значит, владелец дороги государство в лице ГК АВТОДОР. Но нет, на практике это может быть подрядчик, а иногда сразу несколько. Ошибиться здесь легко, и тогда весь ваш труд окажется в пустую потраченным временем. Так что лучше потратить несколько часов на звонки, уточнения и запросы, чем потом объяснять: «Я не знал, кому направлять претензию». Да, это скучно и бюрократично, но именно эти первые шаги задают правильный вектор взыскания.
Когда ответчик установлен, начинается этап экспертиз и досудебного урегулирования. Экспертиза это не просто осмотр колеса — это момент, когда мы фактически получаем на руки сумму ущерба, которую в будущем будем взыскивать. Важно пригласить всех заинтересованных лиц: потенциального ответчика и представителя владельца дороги. Сделать это нужно официально — телефонограмма, заказное письмо с подтверждением получения. Кажется, что это лишние формальности, но на практике именно они защищают нас, если кто-то потом скажет «нас не уведомили». Важно так же отметить, что получить данное уведомление другая сторона должна не менее чем за три дня до даты проведения экспертизы.
Если честно, я нарушил рекомендации и методику юристов. Первой ошибкой было то, что я не уведомил ответчика и третью сторону о дефектовке. И да, сама дефектовка стала второй ошибкой. Дефектовка показывает сумму восстановления запчасти — незначительным плюсом будет, если её делает официальный дилер, он может прямо ссылаться на регламент завода-изготовителя: «По технологии ремонт невозможен, только замена». Но правильнее всё же нанимать экспертное бюро, которое на базе профильного сервисного центра проводит именно экспертизу повреждения. Это даёт максимально независимый и весомый документ для суда, а подкрепить его можно как раз регламентом по ремонту поврежденной детали от завода-изготовителя.
После экспертизы подаётся претензия к ответчику. Честно говоря, этот этап кажется почти бессмысленным, но он обязателен. Досудебная претензия — это, по сути, короткое исковое заявление с просьбой удовлетворить требования без суда. Большинству организаций на неё просто плевать, но для суда важно, чтобы попытка была. Ирония в том, что именно эта формальность, которую большинство игнорирует, становится обязательным условием, без которого суд может поставить вопрос удовлетворения наших требований без движения и вернуть исковое заявление взад.
Сквозь тернии к бабкам.
Спустя месяц после получения досудебной экспертизы ответчиком и при условии отсутствия положительного ответа, мы готовим исковое заявление в суд. Тут снова начинается бюрократия — да, утомительно, но так надо, терпи и страдай или сдайся. Копии иска со всеми вложениями отправляются всем сторонам: ответчику, третьей стороне и в суд. Казалось бы, бумажки, но на деле это ваша защита, каждая фотография, схема, акт дефектовки — это кирпичик нашей позиции. Чем их больше, тем увереннее чувствуешь себя на этом этапе. Но на деле ты испытваешь только стресс, потому что из 4-х заседаний ответчик ни разу не явился в суд первой инстанции. А еще важный момент не ошибиться с суммой иска, в России финансовые споры до 50 тысяч рублей решает мировой суд, а свыше -- районный, причем, компенсация морального вреда не входит в сумму финансого спора, или входит -- я так и не понял, но изначально поданное заявление в районный суд спустили в мировой, а последующее изменение юридического адреса ответчика вынудило передавать иск в другой участок мирового судьи и общая сумма впустую потраченного времени: 5 месяцев.
А дальше начинается самый тугой и сложный период заседаний, переносов, отпуска судьи по учебе, неявка ответчика, очередные переносы, апелляция.. Когда наконец получаешь решение суда, это ощущается как маленькая победа. Окрыленный победой ты несешь исполнительный лист в ФССП и ждешь взыскания денежных средств и вот, спустя 1615 дней ты видишь пополнение своего счёта и не понимаешь что происходит, не понимаешь откуда пришли деньги в банк, которым ты уже не пользуешься, но держишь дебетовый счёт.
Ты читаешь описание платежа и понимаешь, что эта чехарда закончилась и как же приятно от пятизначного баланса на твоём банковском счёте.
Знаю, все соскучились по юридическим историям, но у меня пока нет ничего интересного, зато пару историй мне рассказал коллега, который работает, в основном, с банкротами.
Сегодня - первая.
Обратился к нему клиент - уже залез с кем-то в банкротство, только там все складывается не вполне благополучно. Есть у него подозрение, то суд развернет сделку по авто, проданному в тот момент времени, когда мужик понял, что не сможет выплачивать кредиты.
Ладно, коллега знакомится с материалами дела... а там уже не подозрения, а свершившийся факт - суд развернул сделку. Почему?
С одной стороны мужик, казалось бы, все продумал - вот скрин объявления из интернета о продаже авто, которое он выложил. Вот оценка авто. Вот ДКП. Вот выписка из банка о переводе... вот даже справка 2-НДФЛ покупателя, которая подтверждает, что тот располагает достаточным доходом для покупки авто. Вроде как никаких родственных связей между ними не прослеживается...
Только вот суд запросил РСА и оба раза, когда оформлялось ОСАГО на это авто после продажи, в полис был вписан единственный водитель - как раз бывший собственник авто, который банкротится!
Идея держать свои деньги в европейском банке всегда считалась россиянами очень удачной — это и ближе, и понятнее, чем в Америке или Азии, и «диверсифицированнее», чем в России
После февраля 2022 года продолжать хранение денег в странах ЕС стало затруднительно из-за политики европейских банков, которые постоянно поднимали не только порог входа, но и порог сохранения счёта.
Как ни странно, Россия тут проблем в эти три года не создавала. «Сумел вывести деньги — ты молодец. Только держи их в стране из "белого списка", с которой есть автоматический обмен информацией, и … не продавай свою европейскую недвижимость российским резидентам».
Пока банки ЕС медленно, но всё более уверенно закручивали гайки, Россия «зашла с козырей». Рутинный приказ российской налоговой в декабре 2024 обновил «белый список» стран и территорий, с которыми осуществляется автоматический обмен информацией. Поздравляем, в него добавилась Ниуэ, территория с населением с большой московский дом. С другой стороны, из списка исчезли все страны ЕС. Нельзя сказать, что это было неожиданно — многие из них действительно не обмениваются с Россией банковской информацией аж с 2022 года.
Вы до сих пор живете в России? Зачисление средств на зарубежные счета в странах ЕС с большой вероятностью подведёт вас как минимум под административную ответственность с потерей 40% этих средств. Если это инвестиционный счет, через который вы инвестировали миллион евро и заработали 5% годовых, то они, грубо говоря, превратятся в 3% после оплаты штрафа. А вот если вы продали за миллион евро квартиру в Европе и зачислили его на банковский счет в европейском банке, то штраф оставит вам всего 600.000 евро.
Эксперты предлагают россиянам несколько решений для этой новоиспеченной проблемы:
Находиться на территории РФ меньше 183 дней в календарном году. Идея не для всех реальная.
Принимать деньги в России или в странах ЕАЭС, или репатриировать их в Россию в течение 45 дней с момента зачисления.
Пользоваться брокерскими счетами вместо банковских. Как говорится, в своём отечестве пророка нет, но помяните моё слово, когда за вами придут за нарушение валютного законодательства, а вы скажете, что обманули систему, поскольку запрет не распространяется на брокерские счета, система будет иметь на этот счёт совершенно иное мнение.
Какую страну ФНС России выкинет из этого списка раньше, и из которой снова придётся уносить ноги (зачеркнуто) свои деньги, мы не знаем, но есть причины полагать, что Израиль в этой очереди явно не на первом месте.
