31 августа 2019 года 29-летний Макс Сильвестер пришёл в лётную школу в пригороде австралийского города Перт. Это был его третий лётный урок. Первые два были вводными, он провёл немного времени в воздухе и познакомился с приборной панелью. На этот раз ему предстояло вылететь на двухместной Cessna 152 вместе с инструктором и провести в воздухе чуть больше часа. Макс никогда раньше не летал на этом типе самолёта. На земле его ждала семья - жена с тремя детьми приехала посмотреть, как он проходит обучение.

Примерно через полчаса после вылета, когда Cessna уже разворачивается обратно в сторону аэродрома, инструктор резко замолкает. Макс замечает, что тот смотрит в небо, будто что-то разглядывает. Он уже собирается спросить, что случилось, как инструктор резко вздрагивает. Его начинает бить в судорогах.

Макс никогда прежде не видел, как выглядит приступ. Но всё очевидно: инструктор теряет сознание. Он обмякает и заваливается на плечо. У Макса всё холодеет. В кабине остаётся только один человек, способный держать самолёт в воздухе, и это он - ученик с минимальным налётом.

К счастью, именно в этот момент управление находится в руках Макса. Он выравнивает самолёт на высоте около 1000 метров. Нет времени ни на панику, ни на сомнения. Нужно любой ценой вернуть самолёт на землю. Он достаёт мобильный, звонит жене и быстро объясняет, что инструктор без сознания, а он один управляет самолётом. Связь обрывается. Позже жена скажет, что в этот момент подумала, будто они разбились.

Затем Макс переключается на радиостанцию, настраивает частоту и вызывает диспетчерскую:

Макс: Сигнал бедствия! Сигнал бедствия! Сигнал бедствия (EMERGENCY)! Говорит Танго Фокстрот Ромео, как слышите?

Диспетчер: Танго Фокстрот Ромео, это вышка Джандакот. Слышим вас. Что у вас происходит?

Макс: Инструктор без сознания! Я ученик, это мой первый урок. Я почти ничего не умею.

Диспетчер: Принял. Поддерживайте уровень, держите скорость и высоту. Видите какие-нибудь ориентиры? Шоссе Квинана?

Макс выглядывает в окно:

Макс: Вижу озеро Томсон.

Диспетчер: Отлично. Мы видим вас визуально. Всё хорошо. Вы справляетесь. Мы поможем вам сесть.

Макс: Принято. Спасибо

Пока самолёт нарезает круги над аэродромом, диспетчер выясняет детали:

Диспетчер: У вас был опыт посадки?

Макс: Нет, никогда не садил самолёт сам.

Диспетчер: Как состояние инструктора?

Макс: Без изменений. Я приподнимал ему голову - он не реагирует.

Диспетчер: Понял. Всё, что вы делаете, - правильно. Повороты плавные, высоту держите уверенно. Так держать.

Макс сжимает штурвал крепче. Напряжение бьёт по нервам. Чтобы хоть как-то разрядить обстановку, он решает отшучивается:

Макс: Надеюсь, мне не придётся платить за этот урок.

Диспетчер: Если попросят - я сам заплачу

Страх периодически возвращается. Макс замечает кровь - она идёт изо рта инструктора. Вероятно, тот прикусил язык. Одной рукой он продолжает управлять самолётом, другой поддерживает его голову, чтобы инструктор не захлебнулся и не мешал обзору. Сейчас всё зависит только от Макса.

Тем временем диспетчер решает не рисковать с посадкой с первого захода, так как для неопытного пилота это слишком опасно. Вместо этого он начинает поэтапно готовить Сильвестера к приземлению. Под его руководством Макс несколько раз снижается к полосе, выполняет тренировочные заходы: приближается почти вплотную к земле и затем вновь набирает высоту. Это помогает ему немного освоиться с управлением и почувствовать, как ведёт себя машина вблизи земли.

Во время одного из таких заходов инструктор неожиданно приходит в себя. Он не понимает, что происходит, и начинает хаотично нажимать кнопки и крутить ручки на панели радиосвязи. Макс пытается остановить его словами, но тот находится в полубессознательном состоянии и не реагирует. Через несколько минут инструктор снова теряет сознание и больше не мешает управлению.

С момента первого сигнала бедствия проходит около сорока пяти минут. И вот, наконец, в наушниках звучит главный вопрос:

Диспетчер: Давайте сделаем всё точно так же, как в прошлый раз - только теперь посадим самолёт?

Макс отвечает утвердительно. Диспетчер продолжает:

Диспетчер: Заходите на полосу. Держите нос по направлению к началу. Опускайте его... ещё немного...

Сильвестер внимательно следует указаниям, не позволяя себе отвлечься ни на секунду.

Диспетчер: Хорошо. Теперь плавно убирайте тягу... Газ на ноль. Отлично. Теперь немного приподнимите нос... держите... держите...

Шасси мягко касаются земли.

Диспетчер: Есть касание! Вы на земле! Отлично сработано! Поздравляю с вашим первым самостоятельным полётом!

Макс не сразу осознаёт, что всё позади. По инерции он продолжает удерживать управление, ожидая дальнейших команд. Когда диспетчер просит его выключить двигатель, он аккуратно сворачивает с полосы и самостоятельно заруливает к диспетчерской.

Только когда самолёт окончательно останавливается и двигатель глохнет, он понимает, насколько был напряжён всё это время. Руки дрожат, ноги едва слушаются. Всё тело будто бы сковывает. Но самолёт стоит на земле. Он справился. Макс смотрит в сторону полосы и замечает мигающие огни - вдоль ВПП стоят пожарные машины и кареты скорой помощи. Только сейчас он по-настоящему осознаёт: на земле всерьёз готовились к катастрофе. Но её удалось избежать.

Фрагмент посадки попал на видео:

Инструктора сразу увезли в больницу. Уже вскоре стало известно, что его состояние стабильно. Позже выяснилось: причиной обморока стала опухоль мозга. Медики сказали, что всё могло закончиться гораздо хуже. Но благодаря действиям Сильвестера оба остались живы.

Руководитель лётной школы позже признался, что за десятилетия работы никогда не сталкивался с такой ситуацией. Он отметил: всё завершилось благополучно потому, что курсант действовал точно по инструкции, именно так его учили.

Прошло всего несколько недель, и Сильвестер снова оказался в кабине учебного самолёта. Он не бросил свою мечту стать пилотом. До получения коммерческой лицензии ему нужно было налетать 150 часов, и теперь он уверенно шёл к этой цели. Судя по его странице на ютубе, он уже во всю летает самостоятельно.

После случившегося в его журнал добавили 45 минут самостоятельного полёта. Друзья шутили, что это должно считаться полноценным экзаменом. Но сам Макс не требовал никаких наград. Он был просто рад, что всё закончилось хорошо. Он не считал себя героем. Говорил, что просто делал то, чему его учили и что ему говорили. Именно это позволило ему благополучно посадить самолёт.

Расследования авиакатастроф в Телеграм

https://t.me/rumayday

Всех с наступающими праздниками!

👀Бывают ситуации, где сбор анамнеза важнее, чем следование набору симптомов.

Сегодня у меня пацтиентка с повторными потерями сознания. 3 невролога назначают ей противоэпилептические средства и ставят эпилепсию.

На фоне назначенного карбамазепина ей хуже, обмороки учащаются, внимание рассеивается. Обследование ничего не подтвердило.

🔬А глобально ситуация такая - уже который год она работает на производстве в сфере контроля брака. С ритмично мелькающими бутылками и необходимостью проверять их на дефекты.

🤪6 дней в неделю, 13-14 часов в день, одинаковые монотонные бутылки с постоянным сидением и зрительным напряжением. И без отпусков.

🥶Выключенное ощущение сигналов своего тела и колоссальная перегрузка.

⚡️Естественно, в таких условиях мозг может выключиться в случайный момент. Особенно если подавить его препаратами.

Иногда, эпилепсия - это не она, а сильное нервное истощение.

А я - иногда детектив.🕵‍♂
#клинический_случай

Любит попросить вкусняшек :)

А если не давать, то будут голодные обмороки :)