Парус / Спарта
Делал визуал для сайта/ Парус, горизонт и правильный градиент
#dailypost #voidstudiolab #sailing #yachtdesign #seascape #sunsetlovers #oceanvibes #visualexperiments
Делал визуал для сайта/ Парус, горизонт и правильный градиент
#dailypost #voidstudiolab #sailing #yachtdesign #seascape #sunsetlovers #oceanvibes #visualexperiments
У меня достаточно простой вопрос к этим одиночным путешественникам по океану, к альпинистам и покорителям северного полюса. В чем смысл, брат? Зачем это все? Позвольте мне же и ответить. Это нужно только тебе одному и больше никому на всей Земле.
Да, есть еще рекламодатели и пиарщики. Но им нужно не то, что ты делаешь (повторю, это никого не интересует) а как нажиться на тебе, как на чем-то необычном.
Далее. Для яхтинга нужны деньги. Нет, не так. Для яхтинга нужно БАБЛО.
Как узнать нравиться ли вам яхтинг? Станьте под холодный душ в одежде, стойте там 2 часа и все время рвите деньги. Если понравиться, то яхтинг для вас.
И если у тебя много бабла - я тебя поздравляю, но я думаю, что его можно потратить немного по-другому. Как - спроси у Сергея Галицкого.
Хотите ярких и необычных снов и хорошо высыпАться? У меня есть отличный и легальный рецепт. Вам не нужны таблетки, вам нужно отправиться на море!
Для ЛЛ: Из-за адаптации к качке мозг «перезагружает» всю схему сна, «выравнивая» сон и попутно на некоторое время делает сны ярче.
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на морскую тематику и зову с собой в путешествия под парусом на майские по Греции и в Турции в сентябре
Давно известно, что на море человек спит лучше. Лично я раньше оправдывал это «свежим морским воздухом», но последние 20-30 лет ученые уделили достаточно времени изучению сна моряков и разобрались в том, что меняется в нашей голове
Несмотря на то, что сон кажется нам «константой», море меняет человека как физически так и психологически. Глобально- сон при морском волнении по заверениям ученых сильно напоминает «естественное укачивание», что делает сам сон глубже - «низкочастотное покачивание мгновенно активирует цепи расслабления, снижает частоту сердечных сокращений и облегчает погружение в фазу глубокой дельта-активности» (С)
Однако есть нюансы. Первые дни -Ваше тело вынуждено адаптируется к сну на «качающейся платформе» - вестибулярный аппарат напрягается, активирует работу микромышц отвечающих за равновесие, чуть меняет работу сердца и другие процессы.
Поэтому первые 2-3 дня характеризуются снижением фаз глубокого сна. Фаза REM (быстрых движений глаз), наоборот, становится слишком насыщенной — мозг как будто обрабатывает «новую геометрию мира» (С) -вы уснули, а мозг дежурит. Он постоянно сканирует шум, угол крена, фиксирует звук воды.
Именно поэтому первые дни на море характеризуются яркими необычными снами.
На второй-четвертый день, сон приходит в норму. Фазы сна стабилизируются, причем даже если вы сменили временной период сна (стали спать больше или меньше) – то мозг идеально вписывает фазы глубокого сна в созданные вами периоды. Такой эксперимент проводился на американских подводниках, которые переводили на 6 часовые промежутки сна. Их организм вписал периоды глубокого сна в эти промежутки (С)
Ну а по сути происходит полная перезагрузка привычек сна! Организм выстраивает всю систему заново, вписывая периоды глубокого сна в данные ему интервалы. Именно поэтому вы хорошо высыпаетесь на море, особенно если встаете в одно и то же время.
Похоже на сказку скажете вы?
Давайте посмотрим на яхтсменов одиночек, которые свершают переходы вплоть до кругосветных – эти ребята наиболее яркое подтверждение того, что мозг способен адаптироваться к морской среде особым образом.
В условиях одиночного плавания полноценный восьмичасовой сон невозможен по определению — яхту можно оставить без присмотра на минуты, максимум часы.
Поэтому сон этих людей – фантастика нейробиологии. Они спят циклически, короткими 20–30-минутными отрезками, распределенными по суткам. Такой сон популяризовала Эллен МакАртур, одна из самых знаменитых кругосветчиц мира, и сейчас это почти стандарт для одиночных океанских гонок.
Исследования показали, что уже через 4–6 дней мозг невероятным образом перестраивает архитектуру сна так, что глубокие фазы начинают вписываться в окна длиной в 12–20 минут, чего у людей на суше практически не наблюдается.
Профессор Клаус Брунер из Университета Мюнхена описывал этот феномен как «искусственно спровоцированную сверхадаптацию мозга к неполному восстановлению». У Эллен МакАртур доля глубокого сна на 20-минутных циклах достигала 20–25 %, что вдвое выше, чем у нечасто встречающихся наземных «полифазников». (С)
Вот эта суровая женщина. В 24 года она прошла первую одиночную кругосветку. В 27 лет установила мировой рекорд одиночного кругосветного плавания под парусом со временем 71 день 14 часов.
Ну а для нас - обычных людей итог всех этих исследований прост и приятен:
-Море помогает «перезагрузить» режим сна
- Физическая усталость от необходимости постоянного поддержания микробаланса на палубе делает вечерний сон естественно глубоким
-Легкое волнение "укачивает", делая сон более глубоким
-Поэтому сон на море восстанавливает организм лучше чем привычный сон на суше
-Бонусом вы получите яркие сны на период адаптации
-Чтобы режим сна «прописался в мозг» наверняка желательно соблюдать режим сна -равные периоды сна и подъем в одно и то же время.
Так что если захотите поспать «как в детстве» - приезжайте на море, ведь по исследованиям даже равномерный шум моря полезен для сна. А если получится попасть на судно – у Вас есть шанс почувствовать как море качает Вас «на руках». Главное выбрать правильный момент))
Thats all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме - ищите на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта" или в ВКонтакте-Яхта.
Все равно не верится в написанное?
Можете поставить натурный эксперимент -присоединиться к путешествием под парусом по Греции на майские 2026 или Турции в сентябре!
Контакт t.me/ValRussi
Мы осмотрим 9 островов и действующий вулкан, испытаем силу паруса "на себе" и прочувствуем романтику тех времен когда наши предки ходили под парусом! Заодно проверите как изменился ваш сон))
Мои топовые посты (остальные в профиле)
Свет может не только освещать, но и двигать космические аппараты. Это доказали студенты Корнельского университета. Они запустили с МКС первый в мире независимый световой парус CubeSat, который летает за счет давления солнечного света.
Принцип работы простой: фотоны солнечного света имеют импульс. Отражаясь от сверхзеркальной поверхности, они буквально толкают парус вперед. Толчок микроскопический, но в космосе, где нет сопротивления, он накапливается и приводит аппарат в движение.
Энергия света впервые используется в полностью свободном полете. В будущем такие системы могут отправлять микрозонды к астероидам, дальним планетам и за пределы Солнечной системы.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
Как и любое хобби, яхтинг требует вложений, однако стоимость первого опыта выхода в море вполне сопоставима с ужином в ресторане. Вопреки распространённому мнению, для знакомства с парусным спортом не нужны ни собственная яхта, ни миллионы на счету.
Самый простой способ попробовать яхтинг - это ознакомительная прогулка под парусом. Такой формат больше похож на круизный яхтинг: без гонок, лавировки и стрессовых ситуаций. Обычно прогулка длится около двух часов. В хорошую погоду на яхте можно позагорать, устроить небольшой пикник, сделать красивые фотографии и увидеть город с воды. Это отличный способ почувствовать атмосферу моря и понять, комфортно ли вам на яхте. Стоимость такой прогулки начинается примерно от 3 000 рублей.
Если хочется не просто быть пассажиром, а попробовать себя в роли рулевого, подойдёт тренировка. На тренировке инструктор объясняет базовые принципы управления парусной яхтой: как работает ветер, зачем нужны паруса, почему лодка может идти против ветра. Участникам дают постоять за штурвалом, поработать с парусами и почувствовать, как яхта реагирует на действия экипажа. Это уже не прогулка, а первое настоящее знакомство с парусным спортом и возможностью понять, «ваше» это или нет. Стоимость такой тренировки тоже примерно от 3 000 рублей.
Следующий уровень - участие в регатах в составе экипажа. Соревнования добавляют азарт и адреналин: все яхты стартуют одновременно, на счету каждая секунда, а победа зависит от слаженности команды, правильной тактики и умения работать с парусами. Принять участие можно даже без опыта, стоимость обычно начинается от 4 500 рублей.
Для тех, кто хочет самостоятельно управлять яхтой, существуют обучающие курсы с получением прав. В России выдают удостоверения ГИМС, которые подходят для плавания внутри страны, но за границей они почти не котируются. Лицензии IYT и ISSA позволяют арендовать яхты без капитана практически в любой точке мира. Это особенно актуально, если вы планируете путешествовать под парусом за рубежом. Сейчас теоретическую часть таких курсов можно пройти онлайн, а практику очно. Перед выбором программы важно заранее определить, где именно вы планируете применять полученные навыки.
Отдельный формат - это путешествия под парусом. Обычно это неделя на яхте с переходами между островами, ночёвками в маринах, бескрайним горизонтом и ощущением полной перезагрузки. Опыт для участия не обязателен: всему учат по ходу дела. Сейчас я собираю команду для такого недельного путешествия под парусом. Кроме того, в своём Telegram-канале я делюсь всем, что связано с яхтингом, кому интересен парусный спорт. Ссылку оставлю в конце поста, возможно она будет полезна тем, кто только присматривается к яхтингу.
Ссылка на тг канал: https://t.me/SailAdventure
P.S. яхтинг - это не элитное развлечение для избранных, а хобби, к которому можно прикоснуться за вполне вменяемые деньги. Начать можно с небольшой прогулки, а дальше уже решать, хочется ли углубляться, учиться и выходить в море чаще.
Американская компания Clippership подписала контракт на строительство необычного грузового судна. Это будет 24-метровая автономная яхта с металлическими парусами, использующими энергию ветра вместо топлива.
Движение судна обеспечивают два жестких крыла — это не тканевые паруса, а аэродинамические конструкции, похожие на крыло самолета. Они автоматически поворачиваются по ветру и дают максимальную эффективность. Управлять судном будет автономная система. В трюме с климат-контролем можно будет перевозить до 75 европаллет.
Спуск на воду запланирован на конец 2026 года, после чего судно выйдет на маршруты через Атлантику, Карибы и Южную Америку. Если проект окажется успешным, такие суда могут занять свою нишу в мировой логистике: медленнее, чем контейнеровозы, но почти без затрат на топливо и с минимальным воздействием на климат.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм