0 просмотренных постов скрыто
Электрические корабли: технологии, примеры, перспективы
Электрические корабли: тихая революция
Электромобили стали привычкой, а новости об электрических самолетах уже никого не удивляют. А что насчет кораблей?
Возможно ли, чтобы большой морской корабль эффективно работал на аккумуляторах? Крупнейший производитель аккумуляторов, китайская компания CATL, утверждает: возможно. И не «к середине века», а буквально через несколько лет.
Что происходит с морским транспортом — одной из самых «грязных» отраслей мира? Правда ли, что скоро мы будем пересекать океаны на кораблях, которые не шумят, не вибрируют и не дымят? Разбираемся просто и по делу.
Почему мир заговорил об электрокораблях именно сейчас?
Морской транспорт ответственен почти за 3% мировых выбросов CO₂ — столько же, сколько вся индустриальная страна уровня Германии.
До недавнего времени дизель оставался безальтернативным топливом: аккумуляторы были слишком тяжелыми, а их плотности не хватало для дальних рейсов.
За последние пять лет ситуация кардинально изменилась. На аккумуляторах CATL уже работает около 900 электрических судов, что составляет примерно 40% мирового рынка электрофлота. И это не просто прототипы — это реальные маршруты и испытания.
Электросудно с аккумуляторами китайской компании CATL
Какие технологии сделали возможной электрификацию морского транспорта?
Переход судостроения на электрическую тягу возможен только с решениями, которые обеспечивают высокую эффективность, безопасность и долговечность в суровых условиях морской среды. Рассмотрим основные технологические достижения, которые уже сегодня делают электрическое судостроение реальностью.
Литий-ионные батареи (Li-ion, LFP и NMC) — массовое решение для морских судов, которое используется на паромах, портовых буксирах, экскурсионных судах и рабочих катерах. Эти батареи обеспечивают высокую энергоемкость на единицу веса и проверены в промышленном масштабе.
Морские системы на базе LFP (литий-железо-фосфат) — наиболее интересный и безопасный выбор для пассажирских перевозок. Дело в том, что LFP-пакеты термически стабильны и долговечны, плюс они обладают минимальным риском возгорания.
Твердотельные батареи — способны обеспечить высокую энергоемкость и безопасность. Пока это направление в основном находится на стадии исследований и пилотных проектов, но оно обещает стать следующим этапом для крупных океанских судов.
Благодаря сочетанию новых химических составов батарей, интеллектуальных систем управления энергией и современных двигателей, электрификация морского транспорта стала реальностью. Электросуда постепенно перестают быть экспериментом — они становятся частью будущего, где море станет чище, тише и безопаснее.
Паром компании Singer Electric на электрической тяге
Электрокорабли уже существуют
Да, и их больше, чем кажется.
Норвегия — десятки электрических паромов, включая Ampere — крупнейший в мире полностью электрический паром, который перевозит до 120 автомобилей и более 360 пассажиров на маршруте Фьярланд–Леванг. Он снижает выбросы CO₂ почти на 95% по сравнению с дизельными аналогами.
Китай — туристическое судно Yujian 77 демонстрирует возможности технологии для пассажирских перевозок. Оно может пройти около 100 км на электротяге, что достаточно для нескольких ночных экскурсий по заливу Сямынь.
Швеция (Стокгольм) — электрические паромы Candela P-12 «Nova» на подводных крыльях перевозят пассажиров между островами архипелага, обеспечивая бесшумную и экологичную перевозку до 30 человек.
Австралия / Южная Америка — электрокорабль длиной 130 м Hull 096 работает на рейсах по реке Ла-Плата, перевозя 2100 пассажиров и 225 транспортных средств между Буэнос-Айресом и Уругваем.
Россия (Москва) — речные электротрамваи на Москве-реке уже работают на регулярных маршрутах, не производят выбросов и позволяют комфортно перемещаться по городу.
Ограничение у всех этих проектов одно — дальность. Это суда для рек, фьордов и прибрежных маршрутов. Но именно здесь начинается самое интересное.
Судно Hull 096 работает от аккумуляторов общей массой 250 т и мощностью свыше 40 МВт·ч.
Океанский прорыв: что обещает CATL
По словам главы морского подразделения CATL Су Ии:
«Мы уже добились технологии, достаточной для выхода в открытое море. Переход к электрическим океанским судам — вопрос ближайших трех лет».
Практически это означает:
появление круизных лайнеров без выбросов;
электрические суда для межрегиональной логистики;
электрификацию военно-морских проектов;
рост портовой инфраструктуры под зарядку флота.
Батареи становятся настолько энергоемкими, что вес аккумуляторов перестает быть главным ограничением.
Кому это нужно?
Электрические суда — это не просто новинка для технологов. Они способны полностью изменить работу целых отраслей и повседневную жизнь.
Туризм. Тихие корабли без дыма идеально подходят для заповедников, островов и архипелагов. Экология и комфорт создают новый класс «зеленых круизов».
Грузоперевозки. Электросуда подходят для маршрутов «порт–порт» длиной 300–1200 км — огромный сегмент логистики.
Порты и марины. Меньше шума, никакого дыма, чище воздух — особенно важно для крупных морских узлов.
Промышленность. Развитие электрических судов стимулирует создание новых батарейных технологий, строительство заводов и открывает новые рабочие места.
Электросуда: от роскоши к массовости
Электрокорабли пока дороги, а зарядная инфраструктура только развивается. Переход флота займет десятилетия. Но главное — технологический барьер наконец сломлен. Сначала появятся дорогие флагманские модели, затем рынок начнет резко расширяться.
Если прогнозы CATL оправдаются, к 2030 году появятся первые регулярные электрические маршруты между странами. А через 15–20 лет дизельные корабли будут казаться нам историческим пережитком: громко, интересно, но без желания вернуться назад.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
Показать полностью
3
Гараж и электричество, вернее, его отсутствие
Обращаюсь к помощи Пикабу, где можно найти ответы и прецеденты на любые ситуации)
Хочу купить гараж, в городе, 300+ населения, совсем рядом с квартирой. Посмотрела гараж - сказка. Большой, сухой, подпол, все отлично, в собственности гараж и в собственности земля. Одно но - нет электричества. Хозяева гараж закрыли новым и не пользовались много-много лет назад, сами в другом городе, необходимости в электричестве не было.
В ряду гаражей 7, в какие-то заходят провода, которые идут и над воротами "нашего" гаража. Соседей не видели, найти никого не смогли, чтобы узнать. Гаражи вообще не особо "населенные", людей не видно было. Рядом ещё 3 ряда гаражей, в них ситуация такая же, провода в единичные боксы заходят. Кооператива и не было вообще, в этом, видимо, большая проблема.
Перед покупкой начали звонить в организации, подключающие электричество в городе и узнали, что стоимость подключения будет несколько миллионов, т.к. компания, обслуживающая этот участок будет тянуть за целый квартал. Остальные сказали, что это вообще не их территория.
Непосредственно рядом с гаражами есть заводы, пенсионный фонд, которые электрифицированы от этой же организации. Не знаю всех тонкостей подключения, покупку пока отложили, но мысль не покидает, пытаемся искать соседей гаражей и узнавать подробности, пока безуспешно.
Но вопрос: это вообще законно, что суммы за подключение электричества к гараже в собственности в черте городе будут такими?) в какие организации можно обратиться до покупки, чтобы достоверно узнать о возможности подключения за адекватные суммы до покупки? Видела, что заявку на подключение можно оставлять на сайте Россетей, но это только собственнику. Сами собственники уже в возрасте, не хочется их этим напрягать, да и не нужно им это.
Постарела, хочу гараж :(
Показать полностью
Электрификация и улучшение модели автомобиля Aurus «Senat» от «Технопарк»
Всем привет! «Модели Аурусов у «Технопарка»" получились очень достойные, пусть и в условно-классическом масштабе и имеют ряд технологических упрощений» - такой вывод я сделал в одной из предыдущих публикаций с обзором на эти модели.
А ещё упоминал о плане сделать модели ещё интереснее. Вот время и настало! И первым из серии электрифицированных и доработанных моделей от «Технопарка» будет седан Аурус «Сенат». Разбирается модель легко. Внутри всё выглядит незамысловато и просто, но все крепления продуманы.
Рис. 1. Модель автомобиля Аурус «Сенат» от «Технопарк» в разобранном виде
Взамен неказистым проблесковым маячкам В CAD-редакторе спроектируем новые, более схожие с оригинальными. Не забудем также и про специальные антенны «Карат» и «Кавказ», которые размещаются на крыше машины.
Рис. 2. Трёхмерная геометрия сборного проблескового маячка и специальных антенн Карат и Кавказ для электрификации и улучшения внешнего вида моделей из линейки автомобилей Аурус от «Технопарк»
Распечатаем новые детали на фотополимерном 3D-принтере от Anycubic из чёрной и прозрачной смол.
Рис. 3. Напечатанные на 3D-принтере детали для электрификации и улучшения внешнего вида моделей из линейки автомобилей Аурус от «Технопарк»
Теперь окрасим детали интерьера с помощью модельной химии от Mr.Hobby и Tamiya.
Из многообразия цветов интерьера настоящих Аурусов я вдохновился светло-бежевым цветом. Думаю, что на фоне чёрного кузова смотреться будет славно. Дополнительно пройдёмся смывкой по некоторым участками на торпедо и кое-что выделим хромом.
Рис. 4. Окрашенные детали для электрификации и улучшения внешнего вида моделей из линейки автомобилей Аурус от «Технопарк»
Далее вклеим светодиоды и спаяем электрическую цепь! Сама цепь подразумевается трехпозиционной: фары + задние фонари, мигающие проблесковые огни и свет в салоне.
Здорово, что деталь салона универсальная: под обычную версию и под электрифицированную заводскую (исключительно с моргающим светом фар и звуками сирены), и в обоих случаях имеет полезное отверстие в центре под динамик, которое мне очень пригодится для монтажа)
Рис. 5. Пайка электрической цепи для электрификации модели автомобиля Аурус «Сенат» от «Технопарк»
Окрасим распечатанные на 3D-принтере детали, смонтируем их на свои места и будем завершать проект, плавно переходя к демонстрации)) В кадр не вошло, но антенны были дополнительно окрашены жидким хромом.
Рис. 6. Окрашенные детали, распечатанные на 3D-принтебк для создания электрифицированной модели автомобиля Аурус «Сенат» от «Технопарк»
Вот теперь Аурус смотрится совсем по-другому!
Рис. 7. Электрифицированная и доработанная модель автомобиля Аурус «Сенат» от «Технопарк»
Теперь активируем наш Аурус.
Поднесём магнит к левому борту и зажжём фары и задние фонари.
Рис. 9. Электрифицированная и доработанная модель автомобиля Аурус «Сенат» от «Технопарк» с горящими фарами и задними фонарями
Рис. 10. Электрифицированная и доработанная модель автомобиля Аурус «Сенат» от «Технопарк» с горящими фарами и задними фонарями
Поднесём магнит к капоту и зажжём тёплый свет в салоне (2 лампочки).
Рис. 11. Электрифицированная и доработанная модель автомобиля Аурус «Сенат» от «Технопарк» с горящим светом в салоне
Поднесём магнит к правому борту и зажжём попеременно мигающие проблесковые маячки на крыше.
Рис. 12. Электрифицированная и доработанная модель автомобиля Аурус «Сенат» от «Технопарк» с горящими проблесковыми маяками
Как по мне, пройдя через улучшайзер, технопарковская модель Ауруса Сенат преобразилась, стала серьёзней и солидней. А качественная электрификация позволила ему заиграла абсолютно новыми красками))
Рис. 13. Небольшая партия электрифицированных моделей Аурус «Сенат» от «Технопарк» с горящими передними фарами и задними фонарями
P.S. А один из этих прокаченных Аурусов уехал в качестве презента к моей подписчице, которая тоже собирает коллекцию масштабных моделек. Вот так этот серьёзный проект попал в нежные женские руки ))
Рис. 14. Девушка обладательница электрифицированной и улучшенной моделей Аурус «Сенат» от «Технопарк»
С уважением, Сержик моделист.
Ссылка на оригинальную публикацию на моем основном канале: https://dzen.ru/a/aCvzt5i9JEYVNH3L
Показать полностью
14
Citroen DS21 из сериала «Менталист»: создание электрифицированной модели автомобиля в масштабе 1:43
Всем привет! А вы смотрели детективный сериал «Менталист»? Если да, то вы точно в теме, что автомобилем главного героя Патрика Джейна (Саймон Бейкер) был Citroen DS21 (1971 г).
Именно такую модель меня и попросили исполнить в 43-м масштабе))
Рис. 1. Кадры из детективного сериала «Менталист» с главными героями и автомобилем Citroen DS21
Занятно, что идею посадить менталиста за руль Citroen DS21 подал сам актёр Саймон Бейкер. Во-первых, Саймон уже водил такую машину ранее, и хотел, чтобы машина отражала эксцентричность его героя. А во-вторых, он был давним поклонником Питера Фалька, который водил старенький Peugeot 403 1959 года в телесериале «Коломбо».
Итак, в работу я получил модель полицейского автомобиля Citroen DS21 из журнальной серии «Полицейские машины мира» от Deagostini.
Рис. 2. Модель автомобиля Citroen DS21 из журнальной серии «Полицейские машины мира» от Deagostini в масштабе 1:43
Всё начинается с разбора модели.
Рис. 3. Модель автомобиля Citroen DS21 из журнальной серии «Полицейские машины мира» от Deagostini в разобранном виде
Далее снимем с кузова родную краску, рассверлим пару отверстий под светодиоды и с помощью шпатлёвки устраним пару мелких отверстий на крыше, оставшееся от подиума с проблесковым маячком.
Рис. 4. Подготовка кузова модели автомобиля Citroen DS21 к окрашиванию и к электрификации
Пожалуй, самым сложным было подобрать для кузова более-менее похожий серо-голубой оттенок. Для этого я смешал акриловые краски Н-1 White, H-306 Gray и Н-63 Metallic Blue Green от Mr.hobby и окрасил кузов.
А чтобы создать добротный эффект металлика нанесём первый слой прозрачного перламутрового лак TS-65 Pearl Clear от Tamiya.
Рис. 5. Окрашенный кузов модели автомобиля Citroen DS21 в основной серо-голубой цвет
Машина у нас двухцветная, поэтому окрасим крышу и стойки в один и 50 оттенков серого 😁, для которого я смешал краски Н-1 White, H-306 Gray, Н-323 Light Blue + капелька Н-4 Yellow от Mr.hobby.
Теперь смонтируем светодиоды и спаяем электрическую цепь на чувствительных элементах.
И только после пайки цепи и выделенная молдингов и ручек дверей, покроем кузова основным слоем перламутрового лак TS-65 Pearl Clear от Tamiya.
Салон оставим чёрным, только лишь на рулевом колесе выделим хромированные элементы и ручки на картах дверей.
Рис. 6. Окрашенный кузов модели автомобиля Citroen DS21 со спаянной электрической цепью
Финальным шагом были:
- окрашены указатели поворота и катафоты с задней части машины;
- подобрана пара зеркал;
- распечатаны соответствующие телесериалу гос. номера.
Рис. 7. Электрифицированная модель автомобиля Citroen DS21 из детективного сериала «Менталист»
Конечно ещё можно было поменять колёса, но пока пусть будет на родных.
Рис. 8. Электрифицированная модель автомобиля Citroen DS21 из детективного сериала «Менталист»
Рис. 9. Электрифицированная модель автомобиля Citroen DS21 из детективного сериала «Менталист»
Рис. 10. Электрифицированная модель автомобиля Citroen DS21 из детективного сериала «Менталист» (вид слева)
Ну а теперь традиционно приглушим свет, активируем электрическую цепь и оживим модель:
Поднесём магнит к водительской двери и зажжём свет фар и задних фонарей;
Рис. 11. Электрифицированная модель автомобиля Citroen DS21 из детективного сериала «Менталист» с горящими фарами и задними фонарями
Рис. 12. Электрифицированная модель автомобиля Citroen DS21 из детективного сериала «Менталист» с горящими фарами и задними фонарями
Поднесем магнит к правому борту и зажжём тёплый свет в салоне.
Рис. 13. Электрифицированная модель автомобиля Citroen DS21 из детективного сериала «Менталист» с горящим светом в салоне
Так, в полку электрифицированных моделей и одновременно среди моделей из популярных фильмов и сериалов прибыло! Модель получилась весьма симпатичной, несмотря на локальную простоту)
С уважением, Сержик Моделист.
Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/aFhkW6DoHmAYWRm1
Показать полностью
13
Электрифицированная модель автомобиля ГАЗ-31029 «Волга» в масштабе 1:43
Здравствуйте, друзья и гости канала!
Есть у одного моего заказчика чёрная «Волга» ГАЗ-31029, которая 1:1. А вот такой же модельки в его коллекции масштабных моделей, увы, нет. Вот эта красавица живьём:
Рис. 1. Автомобиль ГАЗ-31029 «Волга» заказчика
А, если бы была такая моделька, да ещё и с электрификацией? ;)
Так, вместе с техническим заданием и пожеланиями к реализации проекта, в работу я получил немного уставшую модель автомобиля ГАЗ-31029 из журнальной серии «Автолегенды СССР» от Deagostini.
Рис. 2. Модель автомобиля ГАЗ-31029 «Волга» из журнальной серии «Автолегенды СССР» от Deagostini в масштабе 1:43 до выполнения работ
Из недорогого сегмента модель «Волги» 31029 от Deagostini вполне хороша, однако, немного смущает исполнение решётки радиатора с её геометрией. Кстати, у аналогичной чёрной «Волги» из журнальной серии «The James Bond Car Collection» к фильму «Золотой глаз», с решёткой радиатора производители тоже не угадали. И вот делай с этим что хочешь.
Хотя, есть у меня одна идейка!)) Об этом ниже.
Рис. 3. Модель автомобиля ГАЗ-31029 «Волга» в разобранном виде
После разборки модели было снято старое ЛКП с кузова и просверлены отверстия для светодиодов.
Рис. 4. Подготовка кузова модели автомобиля ГАЗ-31029 «Волга»
Далее кузов был покрыт чёрным финишным грунтом и окрашен глянцевой акриловой краской Н-2 Black (Mr.HOBBY). Защитный лак будет нанесён позже.
Рис. 5. Окрашивание кузова модели автомобиля ГАЗ-31029 «Волга»
Следующим шагом была спаяна почти классическая электрическая цепь. Изначально идея электрифицировать противотуманные фары казалась мне нереализуемой по конструктивным соображениям модели. Но, натянув сову на глобус, это получилось 😀
И только после пайки электрической цепи я покрыл кузов «Волги» глянцевым акриловым лаком. Оставим это дело сохнуть и займемся интерьером.
Рис. 6. Пайка электрической цепи в кузове модели автомобиля ГАЗ-31029 «Волга»
«Волга» у моего заказчика очень ухоженная и имеет уютный салон с шикарными синими сидениями и диваном. Реализуем окраску салона, опираясь на оригинал!
Что касается торпедо: на руль я перевёл декаль в виде фирменной эмблемы ГАЗ, зелёным цветом показал имитацию включённых приборов и чуть выделил бардачок.
Вся применённая химия на фото ниже)
Рис. 7. Проработка интерьера модели автомобиля ГАЗ-31029 «Волга»
На этом этапе был оформлен и экстерьер кузова. С помощью жидкого хрома были выделены молдинги, ручки дверей и замки с последующей защитой эмалевым лаком.
Лично для меня вот такая ручная прорисовка молдингов - самый сложный этап работы 😅
Рис. 8. Прорисовка молдингов и других хромированных элементов на кузове модели автомобиля ГАЗ-31029 «Волга»
К вопросу решётки радиатора. Чтобы всё было по красоте я спроектировал «Волге» новую решетку радиатора с геометрией, приближенной к оригиналу.
Рис. 9. Трёхмерная модель решётки радиатора для модели автомобиля ГАЗ-31029 «Волга»
А ещё на Волге заказчика стоят современные хромированные колёсные диски (см. рис. 1). Спроектируем и их!
Рис. 10. Трёхмерная модель колёсного диска заказчика для модели автомобиля ГАЗ-31029 «Волга»
Новые детали были распечатаны на фотополимерном 3D-принтере из чёрной смолы из линейки ABS-LIKE Resin Pro 2.
Рис. 11. Распечатанные на 3D-принтере колёсный диск и решётка радиатора для создания электрифицированной модели автомобиля ГАЗ-31029 «Волга»
Так как в работу мне досталась моделька без боковых зеркал и антенны (в сложенном состоянии), исправим и это недоразумение 😊. Благо, нужные детали нашлись в запасах. А светорассеиватели противотуманных фар позаимствуем из остатков от проекта с «Волгой» ГАЗ-3110 с открытым кузовом.
Теперь, окрасим распечатанный комплект деталей в соответствующие цвета
Рис. 12. Окрашивание комплекта деталей для улучшения модели автомобиля ГАЗ-31029 «Волга»
Добавим «Волге» пару финальных штрихов:
- декали в виде ГАЗовской эмблемы на решётку радиатора и шильдик «Волга» на багажник;
- стеклоочистители и брызговики реализуем из фототравления;
- гос. номера, как на машине заказчика.
Ещё меня попросили учесть некоторые моменты с оптикой – удалить оранжевый лак со светорассеивателя на указателях поворота.
Рис. 13. Доработка экстерьера электрифицированной модели автомобиля ГАЗ-31029 «Волга»
А вот что в итоге у нас получилось:
Рис. 14. Электрифицированная модель-копия автомобиля ГАЗ-31029 «Волга»
Заказчик остался очень доволен маленькой копией своей «Волги», а, на очередном слёте автолюбителей, эта моделька уже красовалась на торпедо своего оригинала!
Рис. 15. Электрифицированная модель-копия автомобиля ГАЗ-31029 «Волга» на торпедо своего оригинала
А бонусом к проекту стало проектирование и 3D-печать магнитофона Электроника-302 В масштабе 1:43!
Рис. 16. Трёхмерная модель магнитофона Электроника-302
Вот он, уже окрашенный лежит на капоте)
Рис. 17. Электрифицированная модель-копия автомобиля ГАЗ-31029 «Волга» и модель магнитофона Электроника-302 на торпедо своего оригинала
А вот так работает свет:
Традиционно приложим магнит к левому борту и активируем свет передних фар, противотуманок и задних фонарей.
Рис. 18. Электрифицированная модель-копия автомобиля ГАЗ-31029 «Волга» с горящими передними фарами, противотуманками и задними фонарями
Рис. 19. Электрифицированная модель-копия автомобиля ГАЗ-31029 «Волга» с горящими передними фарами, противотуманками и задними фонарями
Приложим магнит к правому борту и активируем свет в салоне.
Рис. 20. Электрифицированная модель-копия автомобиля ГАЗ-31029 «Волга» с горящим светом в салоне
Создавать миниатюрную копию реального автомобиля всегда очень сложно. Ещё сложнее учесть её нюансы. Но, если постараться, то всё обязательно получится 😉
С уважением, Сержик Моделист.
Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/Zxm2TdEVVjdBax_x
Показать полностью
20
Лампочка Ильича: миф о победе света над тьмой
Сейчас когда мы говорим «лампочка Ильича» - это в лучшем случае про обычную лампочку накаливания. А то и вовсе о чём-то устаревшем и простом. Так проходит земная слава, так закончился миф о сияющем свете будущего, которое уничтожает беспросветность и тьму прошлого. Давайте попробуем рассмотреть его.
Само словосочетание «лампочка Ильича» традиционно связывается со знаменитым посещением Лениным открытия электростанции в деревне Кашино. Благодаря рассказу об этом событии фраза стала максимально известной. И в этом сюжете сплелось несколько ярких нитей.
💡 Нить первая: Ленин, демиург, приносящий свет людям. Не будем сейчас рассматривать реальную личность исторического деятеля, нас интересует то, кем он оказался в советской бытовой и пропагандистской мифологии. А оказался он вполне себе божеством с традиционными для этой роли признаками. (И его ранняя смерть наверняка тому поспособствовала. Очень удобно создавать мифическое существо из того, кто уже не живёт и не может своими действиями разрушить идеальный образ) Он предстаёт тем, кто стал первым источником возникновения СССР. Статьи, рассказы для детей, книги, пьесы, песни и фильмы делали его тем, с кого началась наблюдаемая реальность. В сочетании с описанием мрачных ужасов царской России становилось очевидным, что демиург этот – добрый и несёт благо. Что характерно, реальный Ленин действительно горел идеей электрификации страны, и приложил весь свой организаторский талант и силу убеждения на то, чтобы она стала возможной. Поэтому когда он приехал по приглашению жителей Кашино на запуск электростанции, его реальная заинтересованность прекрасно наложилась на образ демиурга, принимающего участие в победе света над тьмой. В дальнейших сочинениях связь вождя и несомого им света закреплялась, как и сам оборот «лампочка Ильича». «Осветить мужика лектричеством – и корову, и лошадь мужицкую», - велит Ленин в одной из пьес. И звучит это ничуть не слабее, чем слова «Да будет свет» из другой книги.
💡 Нить вторая – истории успеха. Второй компонент этого мифа – народ, то самое население обитаемого мира, ради блага которого старается демиург. Это самостоятельное действующее лицо, а не просто пассивный потребитель даруемого. В ранней советской публицистике жанр «народ создаёт себе электростанцию» строился по боле-менее унифицированной схеме (не хуже, чем у Проппа). Жители населённого пункта узнают о появлении электростанции у соседей и задумываются о том, чтобы тоже получить волшебный артефакт – «самую чудесную в мире силу» (Лампочка Ильича в колхозе «Первое Мая», 1949 г). Инициатор собирает единомышленников, вместе они преодолевают преграды в виде природных препятствий, злокозненных вредителей, неуверенных пораженцев – и в итоге наслаждаются плодами победы, враги посрамлены, хор в виде сомневавшихся ранее исполняет песнь признания, добытое чудо делает жизнь прекрасной. В процессе этого пути, как и в любом хорошем мифе, герой преображается: «росла не только станция, но росли и люди. Многие из них совсем по-новому стали смотреть на жизнь, если хотите знать, – по-коммунистически» (брошюра «Лампочка Ильича», 1951 г.).
💡 Третья же нить, из которой сплетается миф о лампочке Ильича, – это само электричество. Оно мыслится в этом фольклоре как живительная сила, которая способна изменить к лучшему и всю жизнь, и людей, с ней связанных, и саму страну, которая из тьмы и ветхости мифического царизма преобразуется в светлое, благополучное, счастливое место. Такое понимание, что характерно, действительно согласуется со вполне реальным планом развития народного хозяйства за счёт централизованной электрификации. Предполагалось, что электричество станет мощной опорой роста всего производства – заводов, строек и так далее – и тем самым станет залогом экономического благополучия. Неудивительно, что на это направление были брошены все силы. Этим планом занималась Государственная комиссия по электрификации России, которой дали совершенно чудесную аббревиатуру ГОЭЛРО. Мне кажется, в том, что аббревиатуру создали не прямолинейно соединив начальные буквы (ГКЭР, например), а подумав о благозвучии названия, есть признак реальной творческой энергии и настоящего созидательного потенциала. Потом он истощился, но давайте вернёмся к теме. Так вот, электричество описывалось витальной силой, едва ли не одушевлённой: «Провода от электростанции на деревню шли под землей, в глухом кабеле, и вечером торжественно сияли окна избушек, охраняя от тьмы революцию» («Хлеб и чтение», 1932). В контексте мифа его было бы уместно соотнести с волшебным помощником, которого предстоит раздобыть или укротить, прежде чем пользоваться его услугами, но который после приручения верой и правдой служит герою своими сверхспособностями (конек-горбунок, джинн, и так далее). В одном из источников его называли «седьмой бригадой», которая трудится на благо колхоза наряду с шестью человеческими бригадами.
Итак, мы видим, как реальный план электрификации страны и связанные с ними надежды на подъём экономики дали жизнь представлениям, которые вполне укладываются в структуру типичного мифа. В этом мифе есть тот, кто посылает героя на подвиг (Ленин), сам герой, который преобразуется в процессе подвига (народ) и волшебный артефакт/помощник, ради добычи которого всё затевается (электричество). Удивительно, как официальная пропаганда сумела это создать. Впрочем, учитывая, что она пыталась донести идеи электрификации до минимально образованных людей, сделать их доступными и понятными, бьющими точно в базовые представления о мире, может оно и наоборот, закономерно. Сейчас от этого мифа остался лишь небольшой осколок в виде фразеологизма, и это закономерный финал жизни мифов. Многие крылатые выражения, которыми мы пользуемся сейчас, когда-то были частью таких историй. Какой-нибудь «соляной столп» или «нить ариадны» - это всё, что мы оставили себе от мировоззрения древних евреев или жителей Древней Греции. Вот и «лампочку Ильича» постигла та же судьба.
(Для этой заметки я в основном использовала статью Н.В. Никифоровой «Лампочка Ильича и символические аспекты в пропаганде электрификации», если кто хочет углубиться в тему, можно почитать и её)
Автор - Виолетта Хайдарова
Показать полностью
1
Ответ на пост «Электрификация журнальной модели электровоза ВЛ60К и улучшение с помощью 3D-печати»1
Классно получилось, поздравляю. Я сам тоже дорабатывал ВЛ60К от Модимио до ходового состояния. Заменил полностью всё крышевое, поставил пантографы от Светтофор, печатную раму под телеги с Алиэкспресс, сами телеги, плата управления под аналог, светодиоды, 3D декаль кабин машиниста, фототравление, ну и перекрас. Вся работа заняла с месяц по протяжённости. Работал по выходным, так как в будни времени свободного - ноль целых, хрен десятых. Свет работает так же. Кстати, плата управления приобреталась на Авито. Цена 400 рублей, под декодер 8-пин. Стоит заглушка под аналог. По набору функций - лучше не встречал. Плата универсальная. У меня стоит на ВЛ60, ТЭП60, ТЭП70, АЧ2, ДМ62, ТЭ10 и на "Людмиле". Сейчас в работе ВЛ41 и ЭП1К поздний. Автору поста и всем коллегам удачи. ✊🤝