Главная энергетическая проблема Луны — не холод и не расстояние, а лунная ночь, которая длится около 14 земных суток. В такие периоды электроэнергии не хватает даже для поддержания температуры оборудования. Поэтому NASA совместно с Министерством энергетики США разрабатывает наземную ядерную энергетическую систему, способную стабильно работать годами без обслуживания.
«НАСА и Министерство энергетики США рассчитывают развернуть систему наземного энергоснабжения на основе ядерного деления, способную производить безопасную, эффективную и обильную электроэнергию, которая сможет работать в течение многих лет без необходимости дозаправки», — говорится в пресс-релизе НАСА .
Лунный реактор станет основой для будущей инфраструктуры: добычи ресурсов, работы автономных вездеходов и длительных научных исследований. Ранее Роскосмос также заявлял о планах строительства атомной электростанции на Луне в течение следующего десятилетия. Все это говорит о том, что ядерная энергетика становится ключом к постоянному присутствию человека за пределами Земли.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
Схема ядерного ракетного двигателя NERVA, 1972 г Источник
Ядерные ракетные двигатели (ЯРД) ведут давнюю историю с 60-х гг прошлого века, после чего были забыты на десятилетия. Последние испытания ЯРД в США состоялись более 50-ти лет назад в рамках проектов NERVA и Rover.
Однако технологии не стоят на месте — и благодаря последним достижениям в области аэрокосмических материалов и инженерных разработок теперь ЯРД наконец-то созрели для практического использования в космосе.
DRACO
Рендер космического аппарата DRACO (Demonstration Rocket for Agile Cislunar Operations), который разрабатывает Lockheed Martin совместно с BWX Technologies. Последняя специализируется на изготовлении ядерных реакторов для ВМС США
В 2023 году НАСА и DARPA заключили соглашение о запуске программы Demonstration Rocket for Agile Cislunar Operations (демонстрационная ракета для манёвренных цислунарных операций, DRACO) для демонстрации в космосе ядерного ракетного двигателя (ЯРД) на тепловой тяге. По плану подрядчики должны разработать и продемонстрировать передовую технологию ядерной тепловой тяги уже в 2027 году. Ядерный двигатель является важным условием подготовки к полётам на Марс в экипаже, говорится в заявлении НАСА.
Рендер транзитной обитаемой базы с ядерным двигателем на орбите Марса Источник
DARPA выступает в качестве подрядчика по разработке всей ступени и двигателя, который включает в себя реактор. Как указано выше, конструкторские работы сейчас ведут компании Lockheed Martin и BWX Technologies. Сама DARPA руководит процессом, включая интеграцию и закупку ракетных систем, согласование, составление графиков, обеспечение безопасности и ответственности, а также общую сборку и интеграцию двигателя с космическим аппаратом.
В то время как реакторы 50-х гг работали на высокообогащённом уране, DRACO использует новое топливо: высокопробный низкообогащённый уран (high-assay-low-enriched uranium, HALEU), из которого сделать бомбу довольно трудно, хотя возможно.
DRACO — корабль среднего размера, длиной менее 15 м и диаметром 5,4 м. Габариты продиктованы размерами стандартного обтекателя ракеты Vulcan Centaur, на которой его планируют запустить.
Vulcan Centaur
DRACO работает как ракеты типа NERVA из 60-х гг: водородные баки в головной части двигательного отсека, турбомашины подают водород через активную зону прямо за ними, но отделены от неё радиационным щитом. Реактор HALEU окружён барабанами управления и расположен перед выхлопным соплом.
Согласно требованиям DARPA, удельный импульс DRACO ограничен 700 секундами, что более, чем на 300 секунд лучше, чем у RL-10, самого мощного химического космического двигателя на сегодняшний день.
Главная техническая проблема — хранение жидкого водорода при температуре −253 °С. На экспериментальном аппарате DRACO компания Lockheed выбрала пассивное охлаждение водорода. Резервуары будут теплоизолированы, чтобы Солнце их не нагревало. Для более длительных миссий придётся использовать активное охлаждение.
▍ Ядерные ракетные двигатели
В ядерном ракетном двигателе для создания чрезвычайно высоких температур используется ядерный реактор. Тепло, вырабатываемое реактором, передаётся жидкому топливу (рабочему телу), которое расширяется и выводится через сопло для приведения в движение космического аппарата. Ядерные тепловые ракеты в три и более раз эффективнее обычных химических двигателей за счёт большей температуры нагрева топлива.
На практике мы видим, что сейчас близки к реализации двигатели, использующие тепловую энергию.
ЯРД сокращает время полёта, что снижает риск для астронавтов. Сокращение времени полёта — ключевой компонент для полётов человека на Марс, поскольку более длительные путешествия требуют большего количества припасов и более надёжных систем. Максимальный «пробег» ракеты имеет квадратную зависимость от температуры выхлопных газов. Другими словами, чем выше температура нагрева топлива — тем меньше его нужно для полёта, в этом главная польза ядерного реактора.
Среди преимуществ ЯРД — увеличение полезной нагрузки и повышение мощности приборов и средств связи.
Имитация ядерного элемента ракетного двигателя (нагрев вместо деления ядер) в Центре космических полётов имени Маршалла в НАСА Источник
Как уже говорилось, это довольно старая идея, а ядерные ракетные двигатели проектировали в США и СССР более полувека назад, в 60-е и 70-е гг.
Диаграмма ядерного реактора Kiwi для проекта Rover Источник
В СССР работы по ЯРД начались в 1955 году. На первом этапе был выполнен расчётно-теоретический анализ принципиальных схем ЯРД, сформулированы основные проблемы, определяющие возможность их создания. В результате обсуждения были выбраны две наиболее перспективные схемы:
на основе реактора с твёрдофазной активной зоной (с твёрдыми поверхностями теплообмена),
на основе реактора с газофазной активной зоной (делящееся вещество в активной зоне реактора находится в плазменном состоянии, а рабочее тело нагревается излучением).
В 1958 году было подписано постановление правительства о создании ЯРД. К работам подключались десятки исследовательских, проектных и конструкторских организаций. Центром научных исследований стал Центр Келдыша.
В дальнейшем двигатель ЯРД активно разрабатывался конструкторским бюро «Химавтоматика» (КБХА) в Воронеже: РД-0410 был первым и единственным советским ЯРД. Реактор прошёл значительную серию испытаний, но ни разу не испытывался на полную длительность работы.
РД-0410
В США первым экспериментальным ректором стал Kiwi-A, а испытания 1 июля 1959 года показали, что концепция работает.
Испытания Kiwi-A, фото: Лос-Аламосская национальная лаборатория
За 18 лет НАСА, Комиссия по атомной энергии (AEC) и коммерческие подрядчики вроде Aerojet Corporation сконструировали и протестировали 23 ядерных реактора. Последним был XE Prime, который довели до уровня технической готовности TRL 6 (tech readiness level 6). Следующий седьмой уровень TRL предполагает уже испытания в космосе.
Последние испытания ядерного ракетного двигателя Phoebus 2A состоялись 26 июня 1968 года. Двигатель отработал 12 минут на полной мощности и доказал, что способен доставить людей на Марс:
Phoebus 2A
Но в итоге от него решили отказаться. Основной причиной отказа стало то, что приоритеты НАСА и СССР сместились с освоения дальнего космоса в сторону орбитальных аппаратов (спутники Земли и баллистические ракеты), а для них ядерные двигатели не требуются.
Сейчас можно сказать, что старые проекты снова достают с полки. Специалисты считают, что благодаря новым технологиям теперь реально можно использовать ЯРД в космосе: «В рамках сотрудничества с DARPA мы будем использовать опыт, накопленный в ходе многих предыдущих проектов по космической ядерной энергетике и двигателям, — сказал Джим Рейтер, помощник администратора Управления космических технологий НАСА (STMD). — Последние достижения в области аэрокосмических материалов и инженерных разработок открывают новую эру для космических ядерных технологий».
Ядерные реакторы планируется запустить не только на кораблях, но также на поверхности Луны и Марса.
В рамках проекта Fission Surface Power (использование атомной энергии на поверхности планет) министерство энергетики США одобрило разработку трёх проектов ядерных электростанций на Луне и Марсе для программы «Артемида». Вот один из концептов:
НАСА и министерство энергетики работают над ещё одним проектом по разработке более высокотемпературного ядерного топлива с дизайном нового реактора. Это долгосрочный проект на будущее, он пока на стадии разработки и не входит в программу двигателя DRACO. Также идёт поиск материалов, которые надёжно выдерживают температуру выше 2500 °С в прямом контакте с реактором.
Небольшое послесловие о ядерном оружии и безопасности
Критики утверждают, что вывод ядерного топлива на орбиту представляет угрозу из-за возможной аварии ракеты во время подъёма. После аварии ядерное топливо может «потеряться» и использоваться для сборки самодельных грязных бомб.
Самодельные ядерные бомбы давно вызывают интерес у исследователей. Ещё в 1977 году региональная американская газета Youngstone Vindicator писала про 21-летнего студента факультета космических и механических наук Принстонского университета по имени Джон Аристотель Филипс (John Aristotle Philips), который написал 34-страничную курсовую работу с описанием грязной бомбы весом 57 кг (60 см в диаметре). Хотя схему и инструкцию по изготовлению он составил из открытых источников в университетской библиотеке и получил высшую оценку от преподавателя, это не спасло парня от визита агентов ФБР, которые конфисковали курсовую.
Иллюстрация из газеты Youngstone Vindicator, 8 мая 1977 года
Филипс сказал, что все компоненты для изготовления бомбы можно найти в открытой продаже примерно за $2000, кроме плутония. Его требуется примерно 6,96 кг, то есть шар размером с большой апельсин и стоимостью в несколько сотен тысяч долларов на сегодняшние цены (2024 г). По мнению учёных, предложенная Филипсом конструкция «практически гарантированно сработает», хотя он описал «технологии 20-летней давности».
У потенциального злоумышленника есть несколько способов, где достать ядерное топливо. Его можно украсть или купить на чёрном рынке. Минимум шесть атомных бомб считаются потерянными, они до сих пор не найдены. Это только известные случаи. По экспертным оценкам, количество потерянных боеголовок — около полусотни. Все они являются потенциальным источником урана и плутония для самодельных устройств.
Подъём термоядерной бомбы B28, которая случайно упала с бомбардировщика B-52G в 1966 году и потерялась
После 2022 года специалисты прогнозируют новый виток гонки ядерных вооружений с увеличением ядерных арсеналов в ближайшее десятилетие. Например, Китай в 2022 году строил более 300 новых ракетных шахт, а Франция начала разработку атомной подводной лодки с баллистическими ракетами третьего поколения. Ядерные боеголовки имелись у девяти стран, включая Израиль (90) и КНДР (20). Практически все они намерены модернизировать свои арсеналы.
Затонувшая атомная подлодка USS Scorpion с двумя торпедами Mark 45 находилась под водой 54 года
Безусловно, с ядерным топливом следует обращаться как можно осторожнее. Но научно-технический прогресс не стоит на месте. И кажется, что технологии изготовления ядерных реакторов и вооружения становятся всё доступнее, в том числе для небольших стран и отдельных энтузиастов.
DRACO — один из первых космических аппаратов с ядерным реактором. Но не последний. Разработки по ЯРД возобновлены также в РФ (ЯЭДУ, ядерная энергодвигательная установка мощностью 1 МВт) и Китае (тоже мегаваттного класса).
Проект китайского космического аппарата с ядерным двигателем Источник
Техническую разработку американского аппарата возглавляет Управление космических технологий НАСА. Если посмотреть на список проваленных или просроченных проектов НАСА, то его перспективы могут показаться сомнительными. Но ни о каких задержках пока не сообщалось.
Космические испытания DRACO запланированы на 2027 год.
Говорит о том, что циклы кондратьева это старые добрые разговоры о четырех поколениях кочевников, когда первые режут городских изнеженный, вторые развивают город, третьи почивают на лаврах, а четвертое поколение уже слабое, и его вырезают другие кочевники.
Товарный путь через южные моря закроется. Будет сухопытнй путь север юг будет либо через астрахань на москву питер, либо через турцию. Что с шёлковым путём, не сказано.
Но, так как будет война с Китаем у США, соседу понадобятся наши ресурсы, а иногда войска, так что надо улучшать связанность востока страны, вплоть до того, что столицу перенесут на юг сибири. Тем боле что новороссию и украину восстанавливать не будут, путей через неё на европу новых не будет, там разминировать только 20 лет, так что путь только через питер и беларуссию в европу. Дорога питер - москва и астрахань - москва усиляться, москва- черное море уменьшаться.
Большинство проектов - это выбор между плохим и очень плохим. выгоды не будет почти нигде. Так что классические экономисты и стратеги будут только мешать, нужно подобие плановой экономики с планированием на три поколения вперёд.
Чистая экономика , основанное на вввп - фигня, связанность и социальное - гуд. Экономику в целом считать не нужно, нужно считать ключевые направления типа доступа к литию, нефти, ядерных элементов, уменьшения социальных противоречий. Потому что да, ядерка и литий в сумме пол лярда, но попробуй купи эти ядерные элементы и литиевые месторождения, там одних военных бомб на тебя поскидывают на десяток лярдов. Крутое ввп без доступа к ключевым ресурсам - работает до тех пор, пока за тебя впрягается тот, кто эти ресурсы контролирует.
Россия будет поддерживать Израиль, потому что у того связи по всему миру.
Важны аддитивные технологии, мало стран уйдут в новый техно уклад, но много стран перейдут обратно в первый техно уклад, и где это дешевле, там это надо покупать.
ИИ нейросеть входит в кризис. качество теряется. экспоненциальный рост закончился. нейросеть не окупаема. нейросеть - не стратегический ресурс. Это как кризис доткомов. ИИ жрут столько электроэнергии, что скоро просто станет понятно, что эту игрушку надо ограничивать.
И Никакой квантовый комп не поможет, квантовый комп и фотоника - даже научно не решены.
Если россия не получит рынок в 600 лямов людей, радиоэлектроника локализуемая без китая, будет стоить в двадцать раз дороже, а потому авто техника подскочит в три раза. Так что некоторые области так и остануться китайскими или корейскими. Стратегически нам достаточно электроники на 90 нанометров. Но даже если россия будет центром, или выгодополучателем напополам с кем то у некой валютной зоны ( это я уже от себя), то на развитие электроники нужно будет десять лет, после которых мы сможем выпускать электронику "всего лишь" в 6 раз дороже.
Теперь моё мнение о том, что не понравилось. До 01:01:01 всё нормально, но когда полез в правово -моральные вещи, сразу видно, что он логик, но не этик. Говорит, что полицейское государство - это хорошо и замечтательно. Забывая, что прав будет тот, кто богаче по сумме всего, деньги, общественная броня, этика и так далее. И снова 95% средних простых мужиков будут в загоне и дискриминации.
Именно из-за этого он не очень понимает, что его аллегория про кочевников уже не работает, потому что интернет везде, и демографически уже все люди стали изнеженными кочевниками четвертого поколения, и рождаемость упала даже во всяких афганистанах и тд, или скоро упадёт. Отчего многие демографы уже всерьёз говорят о том, что мы можем вымереть, просто как вид хомо сапиенс. И он зря эту проблему обходит. Именно демографическая проблема будет основной, зиждеться она на психологии, и немного на идеологии, и вот эти вот основы изменять ой как сложно. Никакие из тех проектов, о которых он заявляет, что их начнут делать в 1935 году, без демографии не сработают. Потому что просто тупо некому будет это доделывать.
UPD:
морской путь по югу закроют, по северу откроют. Так что питер и северные морские города для жилья норм. Либерахам, видать, нечего сказать про каракас, потому переключились на школьников.
Каждое новое поколение техники вело за собой коренную реорганизацию общества. Новые технологии зачастую принципиально отличались от тех, что придумывали и рисовали фантасты, футурологи, и так далее.
В прошедшем году в новостях проскочило несколько новых проектов, по масштабам сравнимых с проектом по изобретению атомных бомб (манхеттенский проект).
Это:
Китайский проект JUNO (Jiangmen Underground Neutrino Observatory) по обнаружению нейтрино
Место для обсерватории было выбрано так, чтобы она находилась между двумя атомными электростанциями (АЭС Янцзян и АЭС Тайшань), при этом расстояние до них является одинаковым: 53 км. Основным источником нейтрино/антинейтрино для обсерватории являются их атомные реакторы.
исследования показали небольшую, но заметную разницу между результатами измерений солнечных и реакторных нейтрино, что, по мнению ученых, намекает на возможность новой физики.
Измерения 2397 нейтрино ядерных реакторов, проведенные JUNO, подтвердили эту разницу.
Старый детектор Супер-Камиоканде, Новый детектор Гипер-Камиоканде, И к ним генератор нейтрино – ускоритель J-PARC
Теория всего происходящего очень проста (если очень, очень упрощать физику).
«Откуда-то» прилетает нейтрино, втыкается (насколько это слово применимо к квантовой физике) в атом, из атома вылетает электрон на скорости выше, чем скорость света в воде (или скорость света в другом наполнителе. Например, в смеси химикатов - 1,2,4-триметилбензола и додекана.
Вылетевший электрон начинает излучать свет, возникает черенковское излучение, более известное как «такой синий цвет в воде при работе реактора». Свет ловится фотодетектором, и можно получить и направление «откуда прилетело», и посчитать примерную энергию прилетевшего нейтрино.
Или, откуда-то прилетает антинейтрино, но это уже другая история.
В чем новость? (для меня новость, для тех, кто давно этим интересуется – не такая уж и новость).
В том, что все эти детекторы теперь показывают не только направление, откуда прилетело нейтрино, но и энергию прилетевшего нейтрино с точностью, достаточной для того, чтобы разделять нейтрино «из космоса» и нейтрино «от реакторов». В китайском эксперименте устойчиво ловят нейтрино на расстоянии 53 километра.
В старом японском детекторе ловили нейтрино из реакторов в Корее, до которых 700-800 километров. Ловили немного, 2.5% от общего числа, но ловили.
Точнее, «ловили» нейтрино и антинейтрино с самого начала опытов по обнаружению, с опытов Клайда Коуэна и Фредерика Рейнеса 1955-1956 года, за что спустя 40 лет, в 1995 году, Фредерик Райнес получил Нобелевскую премию, вопрос "сколько" и "как точно".
Что это дает?
Расположение гражданских и части военных реакторов известно, остается построить еще десяток детекторов, и отслеживать реакторы подводных лодок. Точность по направлению, конечно, будет невысока, но достаточна для того, чтобы начать отслеживание другими средствами – что это тут такое неучтенное, излучает.
В конце октября 2016 года на исследовательском реакторе в норвежском городе Халдене произошла утечка радиоактивного йода. Небольшая - это да, только официально в окружающую среду выбросило около 160 мегабеккерелей йода-131 и 27 мегабеккерелей йода-132. Никто не умер, окружающая среда официально вроде как не пострадала, персонал быстро эвакуировали - все как по учебнику. Но если углубиться в детали этого инцидента, начинает открываться довольно красноречивая картина о том, как работает атомная безопасность у нашего западного соседа, члена НАТО, который постоянно нас учит жить.
Реактор HBWR (Halden Boiling Water Reactor) планово был отключен с 8 октября. Обычная ревизия, ничего необычного. Но 24 октября, примерно в час дня, произошел технический эксцесс при обращении с тестовой сборкой топлива - той самой, которая была извлечена из реактора всего неделю назад. Во время операции по раздельному хранению поврежденных тепловыделяющих элементов произошла утечка. Персонал был немедленно эвакуирован, и начались работы по изоляции проблемы.
Интересный момент - норвежские власти узнали об этом не сразу. Утечка произошла 24 октября, а информация поступила в Норвежское агентство по радиационной защите только 25 октября. Но для НАТО такая задержка на день в сообщении об инциденте с радиацией кажется просто чудом оперативности.
После обнаружения радиоактивного загрязнения в здании реактора 25 октября вентиляция была остановлена, и воздух начал циркулировать через фильтры с активированным углем. Рассматривая произошедшее, Норвежское агентство по радиационной защите объявило, что масштаб инцидента невелик и не представляет опасности для окружающей среды и людей за пределами здания Института энергетических технологий. Утечки в окружающую среду продолжались до ноября 2016 года, пока не были полностью проконтролированы.
Давайте разберемся. Реактор в Халдене начал работать в 1959 году, а к 2016 году ему было уже 57 лет. А работа реактора – это вам не забродившее винишко. С каждым годом лучше ему не становится. В 2015 году Норвежское агентство по радиационной защите даже дало разрешение на продолжение работы реактора до 2020 года.
Вот только через два года, в июне 2018-го, Институт энергетических технологий (IFE) принял кардинальное решение - закрыть реактор навсегда и начать его вывод из эксплуатации. В 2018 году учреждение IFE полностью зависело от чрезвычайного финансирования от норвежского правительства. Как выяснилось, инцидент 2016 года был не единственной проблемой. Реактор просто стал финансовой черной дырой.
В 2016 году, в период, когда на северную часть Норвегии начали в связи с ротацией поселяться американские военные, когда НАТО усилило свое присутствие в Арктике, когда Норвегия начала демонстрировать солидарность со своим западным патроном - в этот период оказывается, что ее «стратегический актив», как норвежцы называли свой исследовательский реактор, выбросил радиацию в окружающую среду. Никакого большого беспокойства, конечно, но достаточно для того, чтобы задаться вопросами.
В октябре 2016 года норвежское правительство как раз вело переговоры о размещении американских военных сил на своей территории - нарушая при этом собственную доктрину о неразмещении иностранных баз. Красиво получилось - Норвегия становилась все более важным плацдармом НАТО в противостоянии России, а ее ядерный реактор, между тем, начал «светиться» от радиации. Символично как-то, не правда ли?
Дело закончилось тем, что реактор закрыли. Закрыли не потому, что опасались за безопасность окружающей среды, а потому что деньги закончились. Остаток топлива и отходы остались там же, в горной пещере, на глубине 100 метров, где реактор был встроен в скалу. Красивая деталь - этот реактор использовался для международного проекта Halden Project под эгидой OECD/NEA. Много стран инвестировало в исследования безопасности ядерного топлива. И вот результат - финансовый крах.
Что показывает эта история? Она показывает, что даже члены НАТО, даже державы, позиционирующие себя как оплот порядка и безопасности на Западе, имеют проблемы с управлением своими ядерными объектами. Государство, которое давит на соседей мантрой о человеческих правах и экологии, не смогло содержать собственный исследовательский центр и позволило ему прийти в упадок.
На площадке Всероссийского научно-исследовательского института по эксплуатации атомных станций (ВНИИАЭС) успешно завершены комплексные испытания полномасштабного тренажёра, созданного для обучения персонала будущего энергоблока БРЕСТ-ОД-300.
Реактор строится на Сибирском химкомбинате (СХК) и станет частью опытно-демонстрационного энергокомплекса с замкнутым ядерным топливным циклом.
«На СХК в этом году уже смонтирован и принят в эксплуатацию аналитический тренажер разработки ВНИИАЭС, - напомнил начальник отдела подготовки персонала ОДЭК СХК Егор Клевцов. - Полномасштабный тренажер - следующий этап. Это ключевое техническое средство обучения, поскольку в соответствии с федеральными нормами и правилами подготовка персонала должна завершиться до физического пуска энергоблока с применением полномасштабного тренажера».
Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь
Международный экипаж корабля «Союз МС-28» перешел на МКС. Экипаж проведет на орбите 242 суток. На восьмимесячную миссию намечено более 40 научных экспериментов, а также два выхода в открытый космос. Первая внекорабельная деятельность будет направлена на установку аппаратуры "Солнце-Терагерц" для прогнозирования солнечных вспышек.
ГК «Титан» запустила производство низкомолекулярного реакционного полиизобутилена мощностью 10 тыс. тонн в год в г. Омске. Объем инвестиций составляет более 2,5 млрд рублей. Низкомолекулярный высокореакционный ПИБ применяется в смазочных материалах, включая авиационные, в клеях и герметиках, в электроизоляционных материалах, а также в качестве эмульгатора при производстве взрывчатых веществ для геологоразведки.
ОСК вывела на ходовые испытания первый серийный морозильный траулер-процессор проекта 170701 «Капитан Геллер». Судно оснащено современной рыбообрабатывающей фабрикой производительностью до 150 тонн продукции в сутки. Оборудование позволяет обрабатывать рыбу в сжатые сроки.
ТМХ наладил производство полностью отечественных электропоездов и редукторов. В рамках проекта приобретено современное высокотехнологичное оборудование, в том числе токарные, фрезерные, шлифовальные обрабатывающие центры с программным управлением и комплекс термической обработки отечественного производства. Инвестиции в развитие промышленного комплекса превысили 1,8 млрд рублей.
В Москве открыли самую современную в стране верфь для строительства электросудов. Потребность в ней резко возросла с развитием речного транспорта в столице. Мощности позволяют производить по 40 новых, экологичных судов в год и ремонтировать около сотни. Большая часть оборудования на верфи отечественного производства.
В «Росатоме» впервые напечатали деталь для реактора на 3D-принтере. Первой деталью стала клеммная коробка — элемент насосного оборудования. Опытные образцы прошли полный цикл испытаний, которые подтвердили, что аддитивные технологии подходят для производства компонентов судовой установки РИТМ-200.
Компания «МируМед» запустила производство вакуумных пробирок и готовых заточенных игольных трубок в Ленинградской области. Общий объем инвестиций в проект составил 1,5 млрд руб. Производственные мощности позволяют компании в год выпускать до 180 млн штук пробирок, до 400 млн штук пластиковых компонентов из отечественного сырья и до 300 млн штук заточенных игольных трубок для выпуска медицинских игл различного назначения.
На базе АО «НовосибАРЗ» состоялась презентация сразу нескольких проектов машиностроения: первого в области автовоза на 8 автомобилей, полностью отечественного кузова для карьерного самосвала NHL грузоподъёмностью 120 тонн, а также действующего боевого робота «КилоВольт». Автовоз полностью адаптирован к эксплуатационным условиям современной российской логистики. Конструкция кузова оказалась легче зарубежного аналога – 16 550 кг против 20 550 кг, при этом сохранив повышенную прочность и увеличенный объём.
АГРОЭКО завершило строительно-монтажные работы и готовится к запуску крупнейшего молочного комплекса. Предприятие рассчитано на единовременное содержание 3600 фуражных коров, количество общего поголовья – порядка 8000 голов вместе с молодняком. Планируемый объём производства – 40 тыс. тонн молока ежегодно. Все основные процессы – доение, управление и движение стадом, диагностика здоровья животных, навозоудаление будут полностью автоматизированы.
Производство спецтехники запустили в Миассе. Три новых цеха: нефтепромысловой, фургонной техники и производства гидроцилиндров. Это позволит увеличить возможности предприятия вдвое. Ежедневно с производственной линии будет выходить около 40 единиц фургонной техники, столько же нефтепромысловой и 800 гидроцилиндров различного назначения.
Бубенцы позора и унижения радостно звенят каждые выходные. Расходимся. Иишные коты сами себя не посмотрят.
Компания «Зантон МС» начала выпускать высокотехнологичные томографы и ангиографы. Ангиограф исследует кровеносные сосуды с помощью рентгеновских лучей и контрастного вещества. Томографы выявляют новообразования головного мозга, молочной железы, толстой кишки, легких, поджелудочной железы и других органов человека. Ежегодно компания планирует выпускать 60 таких аппаратов.
ВСК завершает реализацию проекта по строительству промышленных мощностей для выпуска н-бутиллития — катализатора, ключевого компонента при производстве синтетических каучуков и термоэластопластов. Общий объем инвестиций — 6,3 млрд руб. Пуск новой линии позволит заместить импорт сырья. Проектная мощность предприятия составит 350 т продукции в год.
«Симбирский автобусный завод» приступил в Ульяновске к серийному производству новой низкопольной модели автобуса СИМАЗ-4282 в двух модификациях – среднего и большого классов. После выхода на проектную мощность предприятие сможет выпускать до 1 500 городских и туристических автобусов. Новый автобус вмещает 72 пассажира, из которых 29 могут разместиться на сиденьях.
Серпуховской лифтостроительный завод приступил к серийному производству кабин на ременном приводе. Такие кабины призваны заменить традиционные кабины на стальных канатах и обеспечить повышенную надежность, комфорт и гибкость проектирования лифтовых установок. Полиуретановые ремни эффективно гасят вибрации и шум, обеспечивая плавный и бесшумный ход.
Петербургское «НПО РТТ» вышло на серийный выпуск отечественных базовых станций в рамках контрактного производства на базе завода радиоэлектроники «Авангард». В этом году для разработчика базовых станций сотовой связи «Булат» планируется выпустить 1800 станций. Сейчас 1000 базовых станций уже выведены в сеть в рамках программы устранения цифрового неравенства, цель которой — обеспечить жителей сел и деревень услугами голосовой связи и высокоскоростным доступом в интернет.
На «Красном октябре» впервые отлили сифонным способом слиток весом 125 тонн. Используемая технология позволила не только улучшить качество поверхности металла, но и расширить предложение завода на рынке кузнечных слитков за счет новой уникальной продукции. В ходе дальнейших переделов из 125-тонного слитка будет изготовлена оснастка для штамповочного пресса, установленного на предприятии заказчика.
На Машиностроительном заводе завершено производство активных зон для обоих реакторов атомного ледокола «Чукотка». В комплект входят тепловыделяющие сборки, поглощающие элементы компенсирующих групп, стержни аварийной защиты и гильзы для системы управления и защиты. Впереди — производство топлива для ледоколов «Ленинград» и «Сталинград».
На промышленной площадке производственного объединения «Форэнерго» в Южноуральске открылся завод по производству варисторов — нелинейных резисторов, которые применяются в радиоэлектронных цепях. Производительность нового завода составит более 200 тыс. варисторов в месяц. Номенклатура включает свыше 40 типоразмеров.
Холдинг «СТАН» разработал и изготовил уникальный для российского рынка пятикоординатный шлифовальный комплекс SXS 512. Он способен в полностью автоматизированном режиме обрабатывать замок лопатки газотурбинного двигателя. Это один из наиболее сложных и ответственных элементов силовых установок для авиационной и энергетической промышленности.
Калининградский машиностроительный завод Grunwald развернул производство новой модели строительного самосвала. Он должен повысить эффективность грузоперевозок и снизить негативное воздействие на дорожное полотно. Модель разработана для перевозки нерудных материалов - песка, щебня, гравия, песчано-гравийной смеси и других. Конструктивной особенностью самосвала является рама из высокопрочной стали и облегченный кузов из алюминия, что позволило снизить собственную массу техники до 5 750 кг.
У этого поезда нет тормозов, да и рельсы уже давно позади. Разрешаем не пристегиваться, так даже интереснее.
