— Какая мощность у вашей машины?

— Ровно 2 п.с.

— Что значит п.с.?

— Псиные силы.

В 1875-м некий месье Уре, французский механик, запатентовал Cynophere — транспортное средство, приводимое в движение двумя псами.

Весил собакомобиль около 80 кг. Был рассчитан на одного человека и, по расчетам создателя, разгонялся до 10 км/ч. Хотя тут уже многое зависело от собачек.

Конечно, сегодня месье Уре за его изобретение сожрали бы заживо. Причем даже не собаки.

И правильно, кстати говоря, сделали бы.

Подпишись на Запах Новой Машины

🍬 Сегодня отмечается профессиональный праздник людей, без которых невозможно представить ни промышленность, ни науку, ни повседневную жизнь.

🛠 Кто такие инженеры-механики
Инженеры-механики — это специалисты, которые создают, рассчитывают, конструируют и обслуживают механизмы и машины, от мельчайших деталей микродвигателей до огромных турбин, двигателей, поездов и космических аппаратов.

Именно они превращают физику в действие, проектируя системы, которые движут мир.

🧩 Интересные факты

• Профессия инженера-механика считается одной из самых древних инженерных специальностей — её истоки уходят ко временам Архимеда и Леонардо да Винчи.

• Первое в мире инженерное образование в современном смысле появилось в XVIII веке во Франции — в Школе мостов и дорог (École des ponts et chaussées).

• В России инженерное дело начало бурно развиваться с открытием Инженерного училища в Санкт-Петербурге (1810).

• Инженеры-механики стояли у истоков промышленной революции, авиации, автомобилестроения, космических технологий и робототехники.

• Сегодня механические инженеры активно работают в области искусственного интеллекта, биомеханики, 3D-печати, энергетики и роботизации производства.

🩵 С праздником!

⸻

📊 Кстати, сегодня инженеры, который действительно что-то могут сделать своими руками - очень востребованная и высокооплачиваемая профессия)

=====================================
👇👇Наш канал на других площадках👇👇
YouTube | VkVideo | Telegram | Pikabu
=====================================

Народ, всем желаю здравствовать!
Нужен совет, по-серьезке.

Имеется дом для сома, 250 л.
Пустой весит ок 40-50 кг.
Тумба на которой он стоит - тоже порядка 60 кг.

Задача: буду заказывать новую тумбу.
Очень хочу, чтобы эту дуру можно было без ущерба для ламината передвинуть, в случае необходимости.
Редко, но бывает прям нужно.
При этом, поскольку это мебель, колеса (если это будут они) надо спрятать сглаз. Чтобы не угробить ламинат - должны быть качественно обрезинены. Вращающиеся.

При этом, чтобы сом не смог, развлекаясь, кататать домину свою ночью по дому 😁 должен быть доступ к каким то фиксаторам.

Дно тумбы вроде должно быть не толще 32 мм, при этом не уверен, что колеса не выломают места посадки внутрь тумбы от нагрузки.

Мебельщиков спросил, мнения разошлись до "нах тебе это надо" и "мы такое не делаем".
Готовые тумбы не видел, но и в дизайн композиции трудно попасть.

Плюс: водозащищенность МДФ чем повысить на случай аварии?

Буду признателен за идеи или варианты таких колес, способных решить проблему.

Я у мамы не инженер-механик, поэтому конструкторские решения объясняйте, пожалуйста, со скидкой на это🙏

И в топ поднимите, пожалуйста, чтоб было из чего выбирать.
Заранее признателен!

Зы. Мата нет, а тег #мат есть. Как так-то?

После OPTIMAL50 появился OPTIMAL100. Двигатель совершенно другой конструкции (регулирования оборотов нет), мощность всасывания больше в разы. Шумноват, по сравнению с 50-тым.

Каретка с креплением под клин, насколько понимаю, досталась отечественным допере$троечным великам от французских типа удачных в прошлом веке моделей. В Союзе шла то война с глобальным западом (на тот момент якобы с одной Германией), то индустриализация, поэтому важнее было научиться производить грузовики, не велосипеды. Велосипеды наши конструкторы нарисовали по мотивам готовых иностранных примеров. Заодно и размер колеса в 28" дюймов назначили, для стандартизации.

В позапрошлом и в первую половину 20 века клиновое закрепление кривошипов (да, "шатунов") было практичным решением, но и манера езды была спокойнее. Педалировать мощно было роскошью для спортсменов, а у них всё иначе, даже вентили камер системы "преста", а не шрёдеры или с ниппельной резинкой.

Но к концу 21 века энтузиасты изобрели велосипед "современный" - мтб, детали которого сейчас простые человеки считают нормой, стандартом технических решений.

А ведь мтб - очень сомнительного происхождения штука. Не верите? :-)

Рама и колёса изначально были взяты от ... Мотовелосипеда! Поэтому рама такая мясистая, а колёса стали меньше, чем у классического дорожного велосипеда, 26" вместо 28".

Парни начали изобретать MTB с баловства, им понравилось кататься на своём велосипеде с холма, так и возник "горный велосипед" (mountain bicycle, маунтин байк, горный велик).

А потом пошли продажи, стал складываться подход модульной комплектации, когда одинаковую раму можно оснастить запчастями разной цены и крутости, или переставить любимые отвесы на раму круче старой. Постепенно производители поделились на тех, кто делает велорамы и тех, кто продаёт обвеску для рам. Шимано заявило о своём стандарте уровней обвески, он начинался с одноразового (забыл, простите) и через слабоватый альтус, дешёвую и сердитую асеру, приличную Оливию шёл к чисто велоспортивным деору и деор ХТ.

Конкуренты из sram в ответ сочинили свой ряд крутости обвесов. Маркетинг охватывал СМИ, опутывал умы обывателей, и вот уже все "знают", что велосипед - это именно мтб, а всё другое, непохожее, это нелепица или чудачества :-)

Но зато происходило это в такие времена, когда удалось внедрить каретку не клиновую, а под квадрат, и ещё с полдесятка решений, требующих сложной обработки на станках. В послевоенные годы 20 века такие каретки стоили бы, как грузовик :-)